正在安裝、調(diào)試的無(wú)人機(jī)。記者何曉剛 攝
“易瓦特”4位工程師成建國(guó)以來(lái)首批無(wú)人機(jī)教官
以高精尖技術(shù)而著稱的無(wú)人機(jī)，正揭開神秘的面紗。昨天，湖北易瓦特科技有限公司拿到建國(guó)以來(lái)全國(guó)首個(gè)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)）訓(xùn)練機(jī)構(gòu)牌照，普通公民也能學(xué)習(xí)駕駛無(wú)人機(jī)了。此前，該公司4名“飛控手”獲得由該協(xié)會(huì)頒發(fā)的首批民用無(wú)人機(jī)教員合格證。
根據(jù)國(guó)家民航局規(guī)定，今年4月起，無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）負(fù)責(zé)。無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證有哪幾種？哪些人必須持證上崗？昨天，記者走訪了易瓦特總經(jīng)理趙國(guó)成，并連線了中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)事務(wù)的執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶。
無(wú)人機(jī)進(jìn)入“持證上崗”時(shí)代
“以后，無(wú)人機(jī)上天做航拍，操作手也要持證上崗。”昨天，柯玉寶告訴記者，所謂無(wú)人機(jī)，也稱無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，是指具有任務(wù)載荷與自駕功能的無(wú)人飛行器。一般的遙控飛行玩具則不在范圍之內(nèi)。
在我國(guó)，民用無(wú)人駕駛飛行器可以依法應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、測(cè)繪勘探、電力巡線、文體科教等領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)AOPA估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，我國(guó)目前有300至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。但此前，駕駛無(wú)人機(jī)沒(méi)有專門執(zhí)照。
并不是操作所有的無(wú)人機(jī)都要持證上崗。根據(jù)重量，無(wú)人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無(wú)人機(jī)多為輕型或微型。根據(jù)國(guó)家民航局規(guī)定，在視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7千克的無(wú)人機(jī)駕駛員，或在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員，都在資質(zhì)管理范圍內(nèi)。
一般情況下，中國(guó)AOPA對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員有“3個(gè)不管”：室內(nèi)運(yùn)行的不管，例如婚禮上用航模送個(gè)戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機(jī)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)不管。普通消費(fèi)者想用微型無(wú)人機(jī)給自己來(lái)張酷炫的“空中自拍”，也不必專門去考合格證。
全國(guó)首批駕駛員僅48人
今年6月中旬，中國(guó)AOPA舉辦了全國(guó)首批民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員教員培訓(xùn)班，來(lái)自全國(guó)的近150多個(gè)報(bào)名者中，63人取得培訓(xùn)資格，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)、考試，口試及實(shí)踐操作考試，僅48人取得無(wú)人機(jī)教員資格。其中4人來(lái)自易瓦特公司，他們分別是公司工程師蔡葉、黃翔、王洪柯和劉琪。
無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時(shí)，其中包括飛行前檢查4小時(shí)，正常飛行程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈條丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，教員培訓(xùn)要求有100小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20小時(shí)。
每位無(wú)人機(jī)駕駛員和學(xué)員，都和載人飛機(jī)飛行員一樣有一本飛行記錄本。每次飛行都會(huì)有記錄，這也是他們學(xué)習(xí)和晉級(jí)的依據(jù)。
“這也是目前中國(guó)AOPA唯一一期教員培訓(xùn)班，主要是解決‘先有雞，還是先有蛋’的問(wèn)題。”柯玉寶說(shuō)。此前，我國(guó)沒(méi)有無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，只能由中國(guó)AOPA培訓(xùn)，以后的無(wú)人機(jī)教員培訓(xùn)也由這些訓(xùn)練機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
拿個(gè)駕照估計(jì)得好幾萬(wàn)
今年6月，全國(guó)首批向中國(guó)AOPA申辦無(wú)人機(jī)訓(xùn)練的機(jī)構(gòu)有28家。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，必須同時(shí)具備獨(dú)立法人、教員、教室和飛行訓(xùn)練場(chǎng)地、教具器材等條件?？掠駥氄f(shuō)，易瓦特有教員4人，擁有后官湖航空運(yùn)動(dòng)中心，有教室和無(wú)人機(jī)器材，企業(yè)規(guī)模在全國(guó)同行中領(lǐng)先，因此最先獲批。
湖北易瓦特成立于2010年，已開發(fā)無(wú)人直升機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)等近10款無(wú)人機(jī)機(jī)型，科技成果鑒定為“國(guó)際先進(jìn)”，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)所有省、市、自治區(qū)。公司總經(jīng)理趙國(guó)成說(shuō)，他們已獲得無(wú)人機(jī)專利近40項(xiàng)，并且已經(jīng)具備了研發(fā)和生產(chǎn)載人飛機(jī)的核心技術(shù)，計(jì)劃在兩年內(nèi)投資建成占地面積4萬(wàn)平方米的航空產(chǎn)業(yè)園。
拿個(gè)無(wú)人機(jī)駕照要多少錢？目前中國(guó)AOPA并沒(méi)有指導(dǎo)意見，完全由市場(chǎng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)定價(jià)。無(wú)人機(jī)分為固定翼和旋翼兩類，后者還包括直升機(jī)和多旋翼。趙國(guó)成說(shuō)，據(jù)他了解，近年來(lái)，北京正在申辦資質(zhì)的無(wú)人機(jī)駕校定價(jià)是固定翼6至8萬(wàn)元，旋翼8至12萬(wàn)元。易瓦特飛行學(xué)院的學(xué)費(fèi)，將根據(jù)市場(chǎng)行情綜合考慮后再確定。
無(wú)人機(jī)也不許“酒駕”
根據(jù)民航局規(guī)定，民用航空駕駛員執(zhí)照持有人在飲用含酒精飲料之后的8小時(shí)內(nèi)，或處在酒精作用下，血液中酒精含量等于或大于0.04%，或受到任何藥物影響損及工作能力時(shí)，不得擔(dān)任民用航空器的機(jī)組成員?？掠駥氄f(shuō)，這一條也適用于無(wú)人機(jī)。
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