近日，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）在Business Insider組織的IGNITION大會(huì)上聲稱(chēng)，Prime Air最大的障礙來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，而不是技術(shù)。他還聲稱(chēng)，一想到美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)難以成為主流一事，他就會(huì)感到非常痛心。貝索斯聲稱(chēng)： “技術(shù)并不是主要障礙，主要障礙恰恰是監(jiān)管規(guī)則。”
近 期還有多位消息人士向《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，稱(chēng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局將很快出臺(tái)無(wú)人機(jī)規(guī)則相關(guān)的意見(jiàn)，這一意見(jiàn)將具體規(guī)定——商業(yè)無(wú)人機(jī)的操作員必須是經(jīng)過(guò)認(rèn) 證的載人飛機(jī)的駕駛員、無(wú)人機(jī)只能在白天飛行、以及必須在400英尺以下的高空飛行等。這些規(guī)則比預(yù)想嚴(yán)格得多，對(duì)亞馬遜而言，無(wú)疑得一大壞消息。
上 述規(guī)則或許是在意料之外，但不足為奇。貝索斯聲稱(chēng)，Prime Air擁有強(qiáng)大的支持團(tuán)隊(duì)，包括亞馬遜公司的律師和工程師等在內(nèi)。貝索斯承認(rèn)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)何時(shí)會(huì)對(duì)Prime Air項(xiàng)目放寬政策限制，目前還很難定論。不過(guò)，亞馬遜卻仍在研究相關(guān)的技術(shù)，以便為無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的最終推出做好準(zhǔn)備。
貝索斯稱(chēng)：“我已經(jīng)看到第10代或第11代的無(wú)人機(jī)在試飛，的確是太壯觀了。這不僅僅是實(shí)體的飛機(jī)駕機(jī)、電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最嘆為觀止的地方還是其無(wú)人駕駛特質(zhì)、向?qū)Ш涂刂啤⒁约澳軌蜃屍涔ぷ鞯南到y(tǒng)等。”
今 年初，德國(guó)公司DHL被授權(quán)使用無(wú)人機(jī)向一座海洋小島的患者發(fā)送藥品。另外，送貨無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)Matternet也在不丹和巴布亞新幾內(nèi)亞等地區(qū)進(jìn)行了 相關(guān)的無(wú)人機(jī)測(cè)試。BI首席執(zhí)行官亨利·布洛奇特（Henry Blodget）還詢(xún)問(wèn)貝索斯——是否認(rèn)為世界其他地區(qū)的用戶(hù)將比美國(guó)用戶(hù)更早地看到無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)投入使用。對(duì)此，貝索斯回答稱(chēng)：“我認(rèn)為這有可能，但 這令人感到痛心。或許我的這種猜測(cè)是錯(cuò)的，或許我太多疑了，不過(guò)，我倒是希望我是猜測(cè)是錯(cuò)的。”
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