國外媒體報道： 7月28日，印度國有造船廠Garden Reach造船與工程師公司（GRSE）推出了一款名為Neerakshi的自主水下航行器（AUV）。這是印度加強水下能力努力的一個重要里程碑，它是 GRSE 和航空航天工程私人有限公司 (AEPL) 的合作成果。官員稱，該車可用于探雷、排雷、水下勘測等多種功能。
國防研究與發(fā)展組織 (DRDO) 主席薩米爾·V·卡馬特贊揚原型機生產(chǎn)背后的本土合作伙伴關系，他表示，他對印度國防工業(yè)提供創(chuàng)新和尖端技術以滿足不斷增長的需求的能力持樂觀態(tài)度。武裝部隊的。
無人水下系統(tǒng)的重要性日益增強
幾個世紀以來，所有大國都集中精力統(tǒng)治海洋。這在很大程度上是通過在海上部隊中增加潛艇來實現(xiàn)的，最終潛艇成為現(xiàn)代海戰(zhàn)的重要組成部分。在過去的幾十年里，技術的顯著進步使我們能夠消除這一領域的人為因素，使無人系統(tǒng)能夠以前所未有的規(guī)模發(fā)揮積極作用。
顧名思義，無人水下航行器（UUV）是一種可在無人操作的情況下在水下運行的潛水系統(tǒng)。這些通常分為兩類：在人類支持下操作的遠程操作水下航行器（ROUV）和以自動化方式獨立工作的自主水下航行器（AUV）。
UUV 的設計目的是發(fā)揮非常獨特的作用。其主要功能包括反水雷；情報、監(jiān)視和偵察；反潛戰(zhàn)；搜救行動；反水面戰(zhàn)；保護關鍵基礎設施；監(jiān)控檢查站；海洋學研究；由于無人潛航器有不同類型、不同形狀和尺寸，其操作員具有更高程度的靈活性。
此外，與載人平臺相比，它們能夠造成非常高的傷害，尤其是在大量群體（也稱為集群）中操作時，以及較低的實施和操作成本以及更高的耐用性，預計將使它們成為首選在不久的將來的選擇。盡管目前無人潛航器主要用于和平時期行動，但它們也具有很強的進攻能力。正如無人機系統(tǒng)改變了陸空戰(zhàn)爭一樣，無人潛航器也將徹底改變海戰(zhàn)——徹底改變海軍部隊看待海上作戰(zhàn)的方式。
印度進軍 UUV 領域
十多年來，DRDO 及其集群實驗室一直參與完全在印度設計和開發(fā)的本土 AUV 的生產(chǎn)。2010年，印度海軍提出招標，邀請國有和私營防務公司對至少10艘AUV的需求感興趣。這些預計將執(zhí)行監(jiān)視、偵察和海洋學調查任務，并可在 500 米深處運行，持續(xù) 7 至 8 小時。
幾年后，DRDO 和印度理工學院馬德拉斯分校合作開發(fā)了一艘 AUV，并在孟加拉灣完成了初步測試。該技術演示原型采用比目魚配置，據(jù)報道能夠在 100 至 300 米的深度攜帶重達 500 公斤的有效載荷。與此同時，位于維沙卡帕特南的 DRDO 海軍科學技術實驗室 (NSTL) 和印度電子公司 (ECIL) 也在開發(fā)另一種型號，主要用于排雷活動。除此之外，印度還建造了一艘名為Samudra的低成本AUV，用于深?？碧侥康摹?
2015 年，前國防部長馬諾哈爾·帕里卡 (Manohar Parrikar) 就一項可行性研究向議會發(fā)表講話，該研究旨在評估 DRDO 設計和開發(fā)不同類型 UUV 的能力。在《印度海軍本土化計劃（2015-2030）》指導性文件中，印度海軍闡明了最重要的要求以及自力更生的努力，包括開發(fā)和使用人工智能（AI）等關鍵技術、印度海軍詳細討論了“增強海軍部隊在水下作戰(zhàn)、偵察和監(jiān)視方面的作戰(zhàn)能力”的必要性。
在2021年海軍指揮官大會上，國防部長拉吉納特·辛格推出了“印度海軍綜合無人路線圖”，預計將指導印度海軍2021年至2030年無人平臺的能力發(fā)展。2022年7月，非保密版本發(fā)布本出版物的發(fā)布是為了行業(yè)合作伙伴的利益，以便他們的無人技術和解決方案的開發(fā)能夠與海軍的需求同步。
除了國有實體之外，私營公司也同樣參與了國產(chǎn)無人潛航器的開發(fā)。在國防部的旗艦活動 DefExpo 2020 上，Larsen 和 Tourbo (L&T) 展示了其新開發(fā)的水下無人機 Adamya、Amogh 和 Maya。Adamya尤其可以從水面艦艇和潛艇上發(fā)射，可以在500米深度持續(xù)8小時。此外，該公司還與 NewSpace Research and Technologies (NRT) 簽署了設計和建造 UUV 的諒解備忘錄。
中國的海底存在令人擔憂
推動印度海軍采購先進無人水下技術的最重要原因是中國對印度洋地區(qū)（IOR）的入侵不斷增加。據(jù)國防分析師薩頓稱，2019年12月至2020年2月，中國海軍在印度洋部署了一支由12架水下無人機組成的艦隊。2020年12月，當?shù)貪O民在印尼海域發(fā)現(xiàn)中國“海翼”或“海翼”滑翔機無人機，這是自2016年以來第五起此類事件。
這些無人機主要被中國海軍用來進行深海海底勘測，以收集有關溫度和鹽度變化、海底輪廓等的海洋學數(shù)據(jù)。分析人士認為，這種剖面分析也是為了研究中國所說的“海底剖面”。 “海洋戰(zhàn)場空間環(huán)境。”
在過去幾年中，中國已成為無人潛航器（UUV）的主要開發(fā)商和出口國，尤其是人工智能驅動的系統(tǒng)。根據(jù)中國造船學會發(fā)布的一份文件，中國約有159個活躍的水下航行器項目，由90多所大學和私營公司主辦。新德里擔心，盡管中國目前使用無人潛航器執(zhí)行海軍情報任務，但未來情況可能并非如此。如果這些無人機部署在前沿陣地（包括關鍵的咽喉要道），可能會對印度洋地區(qū)產(chǎn)生嚴重的地緣政治和戰(zhàn)略影響。
未來之路
由于人類引導任務在水下環(huán)境中具有挑戰(zhàn)性，集成自主無人系統(tǒng)的需求已成為海上部隊的首要任務。在如此復雜的條件下，人工智能車輛將能夠根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)做出自己的決策，從而提高其適應性和生存能力。到目前為止，美國和中國一直處于將海軍轉變?yōu)槿斯ぶ悄芰α康淖钋把?。印度海軍也在尋求將人工智能和機器學習 (ML) 舉措納入關鍵任務領域。
盡管新德里表示更傾向于國內(nèi)采購，但這在短期內(nèi)可能不太可能。由于迫切需要 UUV 平臺，因此在本土能力成熟之前應依賴進口。私營公司的貢獻和研發(fā)項目對于增強這些關鍵技術至關重要，因此，政府和海軍應推動采取包容性方法，將所有重要的利益相關者聚集在一起。
很快，無人潛航器將成為海軍行動的常態(tài)，載人平臺將更加針對特定任務。盡管印度的無人機產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，但人們絕對可以說它已經(jīng)加入了海軍的元素。隨著印度洋地區(qū)的戰(zhàn)略競爭加劇，印度試圖遏制北京在該地區(qū)的存在，它必須超越監(jiān)視和情報收集活動，并保持強大的無人潛航器能力和足夠的進攻能力。
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