據(jù)韓國媒體11月22日報(bào)道，通常把帶有3個(gè)以上螺旋槳的飛行物體稱為無人機(jī)（Drone），可以裝上攝像機(jī)，在空中進(jìn)行拍攝，在其上安裝傳感器后，可以按照設(shè)定好的路線移動(dòng)。有的無人機(jī)價(jià)格高達(dá)幾百萬韓元，也有一些便宜的，價(jià)位一般人能接受，可以買來玩，其實(shí)我們所熟知的無人機(jī)，準(zhǔn)確來說，應(yīng)該稱為“多螺旋槳遙控直升機(jī)”（Multi copter）雖然長得很像直升機(jī)，但配備的螺旋槳比直升機(jī)的多，一般來說，直升機(jī)只需要兩個(gè)螺旋槳就能飛上天空，從空氣動(dòng)力學(xué)來說，螺旋槳越多反而會降低效率，但無人機(jī)如果有多個(gè)螺旋槳的話，整體構(gòu)造會變得簡單，容易飛行，也更容易控制，所以一般會配3~4個(gè)螺旋槳。攝像裝置安在一個(gè)三軸穩(wěn)定的云臺上，用戶可以在無人機(jī)盤旋于空中時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)攝影鏡頭。
因?yàn)闊o人機(jī)比直升機(jī)更小，裝的螺旋槳也更輕便，無人機(jī)比直升機(jī)更安全，能很好地預(yù)防安全事故的發(fā)生，就算撞到人也不會造成很大的傷害，發(fā)生故障的幾率也更低。
像其他21世紀(jì)出現(xiàn)的新技術(shù)一樣，無人機(jī)也有一段很長的歷史。無人機(jī)的始祖是21世紀(jì)初是為軍事用途而開發(fā)的軍事用無人飛機(jī)，戰(zhàn)爭使用的飛行器，在不搭載人的時(shí)候，有更多的優(yōu)點(diǎn)，原來人們乘坐的空間里可以裝載更多的武器，還能使飛行器的體積實(shí)現(xiàn)最小化，減少攻擊面積，不僅如此，還能減少飛行員的傷亡，在戰(zhàn)斗過程中，如果飛行器受到破壞的話，飛行員死亡的可能性非常高，而無人機(jī)恰好解決了這一問題，除此之外，因?yàn)闆]有搭乘飛行員，飛行器能在空中能以更快的速度移動(dòng)。
正因如此，現(xiàn)在世界上有一定軍事實(shí)力的國家都在致力于無人機(jī)的開發(fā)，世界第一軍事大國美國，現(xiàn)在使用著7500臺無人機(jī)，是世界上最大的無人機(jī)擁有國，以色列向其他國家出口自主研制的無人機(jī)技術(shù)，伊朗開發(fā)出了能在2000公里內(nèi)控制無人機(jī)的技術(shù)，法國及其他歐洲國家正在共同研發(fā)能夠進(jìn)行攻擊的無人機(jī)。
最近無人機(jī)開始進(jìn)入普通人的生活中，2011年日本因東北大地震發(fā)生的時(shí)候，使用無人機(jī)進(jìn)入人們無法接近的原子能發(fā)電站的殘骸上方進(jìn)偵查，對存活的人進(jìn)行救援，從那時(shí)開始，無人機(jī)為人們所熟知。
從那之后無人機(jī)的價(jià)值開始受到人們的關(guān)注。2013年美國最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司宣布推出一套可以在 30 分鐘內(nèi)，將產(chǎn)品運(yùn)送到府的無人直升機(jī)（Drone）運(yùn)輸系統(tǒng)：Amazon Prime Air。中國的阿里巴巴集團(tuán)也對無人機(jī)配送表現(xiàn)出興趣，習(xí)近平國家主席也指出無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是新一代未來事業(yè)。谷歌和Facebook也在積極促進(jìn)利用無人機(jī)使無線網(wǎng)絡(luò)普及更多的地區(qū)。
在報(bào)紙和廣播領(lǐng)域無人機(jī)也備受關(guān)注，用攜帶有攝像設(shè)備的無人機(jī)可以拍攝各種事件、事故的現(xiàn)場，還可使用無人機(jī)拍攝體育賽事，因此還出現(xiàn)了“無人機(jī)新聞（Drone journalism）”這樣的新造詞，現(xiàn)在《紐約時(shí)報(bào)》和《華盛頓郵報(bào)》等10多個(gè)美國的大型輿論社已經(jīng)著手進(jìn)行在災(zāi)難事故發(fā)生時(shí)，利用無人機(jī)現(xiàn)場取材的系統(tǒng)制作。今年開始大量生產(chǎn)10萬韓元（6000人民幣）以下的低價(jià)無人機(jī)，現(xiàn)在去公園能看到很多家庭用無人機(jī)進(jìn)行家庭照片的拍攝。
無人機(jī)擁有的價(jià)值一直都在增加，沈教授表示：“全世界形成的無人機(jī)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模會超過7兆億韓元，10年后將會是這個(gè)數(shù)字的兩倍。”中國的大型無人機(jī)企業(yè)DJI最近4年間銷售額增加了1000億韓元以上，韓國國內(nèi)各無人機(jī)企業(yè)也在不斷成長。
但仍有問題需要解決，要使無人機(jī)配送自由的使用的話，相關(guān)法律必須要進(jìn)行修正；目前無人機(jī)還是屬于飛機(jī)，作為商業(yè)目的使用還受限制；安全問題也有待解決。現(xiàn)在作為一般用途的無人機(jī)，機(jī)身不大，螺旋槳大多數(shù)是用塑料材料制作而成，即使撞到人也不會使人受到大的傷害，但有可能撞到其他物體，致使上面安裝的貴重的拍攝裝置掉落，造成金錢上的損失。除此以外，也有可能被人惡意利用，用作隱藏?cái)z像裝置，今年年初日本首相官邸無人機(jī)掉落事件曾引起軒然大波。
沈教授：“現(xiàn)在還在積極研究無人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的使用，在無人機(jī)上裝上救生圈，對海中的人員進(jìn)行救援，或者是在農(nóng)耕時(shí)，用無人機(jī)噴灑農(nóng)藥和肥料，這些研究還在進(jìn)行中，雖然有許多問題需要解決，但現(xiàn)在世界正迎來無人機(jī)的時(shí)代，這點(diǎn)毋庸置疑。”
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