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民用無(wú)人機(jī)熱下的“冷”思考:發(fā)展瓶頸如何破解?

發(fā)布日期:2015-11-23??來(lái)源:光明科技我要投稿我要評(píng)論
       本月月初落幕的“中航工業(yè)杯”第三屆國(guó)際無(wú)人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽暨安吉2015航空嘉年華活動(dòng)著實(shí)讓廣大無(wú)人機(jī)愛(ài)好者過(guò)足了眼癮。這個(gè)有國(guó)內(nèi)外102余支隊(duì)伍前來(lái)參賽,匯集世界頂級(jí)無(wú)人飛行器研制、競(jìng)技、表演團(tuán)隊(duì)的大賽,吸引了八萬(wàn)余人到場(chǎng)觀賽,規(guī)模和影響力較前幾屆都不可同日而語(yǔ)。
  近年來(lái),無(wú)人機(jī)在民用方面的應(yīng)用越來(lái)越多,如今它已廣泛應(yīng)用于公共安全、應(yīng)急搜救、農(nóng)林、環(huán)保、交通、通信、氣象、影視航拍等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)2015年中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析預(yù)計(jì),在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下,未來(lái)20年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。在產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的同時(shí),我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也面臨著很多急需解決的問(wèn)題。
  民用無(wú)人機(jī)“黑飛”頻發(fā),市場(chǎng)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)模糊,法律法規(guī)不健全,對(duì)產(chǎn)業(yè)有著很大的負(fù)面影響。目前國(guó)家也還沒(méi)有形成權(quán)威的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這在一定程度上也拉低了國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng),90%的無(wú)人機(jī)公司沒(méi)有自己的產(chǎn)品和技術(shù),導(dǎo)致大部分公司按消費(fèi)電子市場(chǎng)的理念去制作,能山寨就山寨,而這可能帶來(lái)大量的安全問(wèn)題。此外,民用無(wú)人機(jī)技術(shù)和安全性能有待提高。本屆無(wú)人機(jī)創(chuàng)新大賽的仲裁委員會(huì)副主任,中航工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師吳強(qiáng)表示,無(wú)人機(jī)有兩個(gè)根本的技術(shù)問(wèn)題沒(méi)解決,即可靠性和飛機(jī)墜毀對(duì)地面災(zāi)害的減災(zāi)性。
  為企業(yè)自主創(chuàng)新保駕護(hù)航
  中國(guó)工程院一位院士曾談到,當(dāng)科技的發(fā)展和創(chuàng)新與現(xiàn)行體制沖突,政府在自主創(chuàng)新技術(shù)落地及應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)積極作為,加強(qiáng)支持和協(xié)調(diào),健全激勵(lì)機(jī)制、完善政策環(huán)境,為企業(yè)繼續(xù)自主創(chuàng)新保駕護(hù)航,而不是一捆子打死。
  最后一關(guān)的約束力量
  “如果說(shuō)載人飛機(jī)需要對(duì)飛機(jī)上的人負(fù)責(zé)的話(huà),無(wú)人機(jī)是要對(duì)地面上的人和物品負(fù)責(zé)。”
  “這次無(wú)人機(jī)在安吉比賽的時(shí)候,就有一個(gè)外面的多軸無(wú)人機(jī)飛過(guò)來(lái)看。這還算善意的,還有搗亂的呢。這時(shí)你找不到那個(gè)人是誰(shuí),因?yàn)闆](méi)有威懾的手段,你拿他沒(méi)辦法。”吳強(qiáng)說(shuō)。國(guó)家缺乏對(duì)正真犯事的無(wú)人機(jī)的制裁手段,也就是反無(wú)人機(jī),“我們要有真正有效的,能夠廣泛使用的,價(jià)格低廉的反無(wú)人機(jī)的裝備。我們要有到最后一關(guān)的約束力量。”
       身份識(shí)別與無(wú)人城市
  “對(duì)于在人們頭頂上飛的無(wú)人機(jī),身份識(shí)別是一定要有的,對(duì)以后的安全管理是很有必要的。你要說(shuō)想保證安全,首先要知道誰(shuí)在飛。”吳強(qiáng)談到,“國(guó)家應(yīng)該鉆研無(wú)人機(jī)怎樣在地面進(jìn)行測(cè)試,或者建一個(gè)無(wú)人城市。”美國(guó)已經(jīng)開(kāi)展了6個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng),而且已建有無(wú)人城市。在民用無(wú)人機(jī)的技術(shù)問(wèn)題上,他認(rèn)為,智慧在民間,應(yīng)該朝民間開(kāi)放。
  普適性原則下,制訂針對(duì)性法案
  民用無(wú)人機(jī)的管理體系也處于這樣一個(gè)“前無(wú)古人”的環(huán)境,吳強(qiáng)認(rèn)為,我國(guó)在制定相應(yīng)的管理體系時(shí),應(yīng)該由一系統(tǒng)針對(duì)性的法案共同組成,而不是一部無(wú)法解決實(shí)際問(wèn)題的普適性體系,對(duì)于不同的飛行器就應(yīng)有不同的管理措施。從民用角度考慮,無(wú)人機(jī)存在多種盈利模式,但法律不會(huì)預(yù)先估計(jì)到所有的模式,無(wú)法做到全面覆蓋,難免出現(xiàn)強(qiáng)行套用現(xiàn)象。不如在共同的管理規(guī)則下,鼓勵(lì)高效、強(qiáng)調(diào)安全,針對(duì)具體使用模式制定相應(yīng)法案。
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