【全球無人機網(wǎng)報道】 無人機送快遞是個“夢”嗎？不管你相信與否，這件事都在逐步的實現(xiàn)。目前，眾多企業(yè)爭相布局空中物流。無人機配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠地區(qū)的配送難題，“低成本”、“低人力”的商用無人機特性，讓企業(yè)趨之若鶩。眾多企業(yè)均在大量測試無人機送快遞，參與到這個理念的實現(xiàn)中來。
2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米加共和國測試了無人機網(wǎng)絡(luò)，無人機能夠攜載2公斤物體飛行9.7公里。該公司希望建立一個龐大的國際無人機運輸網(wǎng)絡(luò)和無人機配件全球供應(yīng)系統(tǒng)，同時，還計劃建立充電基站，使無人機可以沿途降落進行充電。
同樣位于美國的全球知名的包裹快遞公司UPS也在測試無人機送貨。其發(fā)言人表示：“商用無人機是一項十分有趣的技術(shù)，我們將繼續(xù)對其進行評估。”UPS在無人機配送項目上的投入很大，無人機配送中心的建設(shè)會完善和迅速。目前，UPS正在測試用無人機將包裹從機場UPS包裹中心送達到同城的分揀中心，不涉及直接接觸用戶的測試。
2013年9月，我國順豐快遞自主研發(fā)的用于派送快件的無人機完成了內(nèi)部測試，在局部地區(qū)試運行。這種無人機采用八旋翼，下設(shè)載物區(qū)，飛行高度約100米，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差在2米以內(nèi)。順豐無人機快遞，前期測試主要以成本預(yù)算、運輸問題及保障情況而進行的一種新的運輸方式，測試完成后將考慮把各種問題解決后在研究是否會投入使用。目前，正在珠三角地區(qū)大量測試無人機，測試點航線包括山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠鄉(xiāng)村等，收集飛行數(shù)據(jù)，為將來整體運營、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。今年9月，順豐在廣州東莞市松山湖測試了無人機配送過程。考慮到一些不可控的人為因素，無人機項目不會直接接觸客戶，而是限于各配送網(wǎng)點之間的配送。無人機和GPS系統(tǒng)均由順豐自主研發(fā)，現(xiàn)在仍在技術(shù)優(yōu)化階段，具體應(yīng)用時間還要有待政府相關(guān)規(guī)定出臺后才能確定，會竭力配合相關(guān)規(guī)定。無人機未來在快件配送方面將大有可為，但由于受政策、安全等因素影響，中國難在五年內(nèi)實現(xiàn)大范圍商用。
2013年12月，亞馬遜表示在測試一個叫作”Prime Air“的無人機快遞項目，通過使用8槳遙控?zé)o人機實現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送，所有訂單從發(fā)貨開始預(yù)計會在30分鐘內(nèi)送達1.6公里范圍內(nèi)的客戶手中，每件成本能降低到僅約1美元(約6元人民幣)。亞馬遜作為最早一批測試無人機派送快件的商業(yè)企業(yè)，在此方面投入了極大的精力和熱情。目前，亞馬遜不僅成為技術(shù)最成熟的企業(yè)之一，也在實際應(yīng)用中積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。亞馬遜在無人機方面的測試信息不斷，但受美國政策方面影響，亞馬遜甚至將測試搬到了澳大利亞、加拿大等地區(qū)。亞馬遜在無人機方面的測試頗為堅定，甚至推動著美國政府政策的制定。日前，美國聯(lián)邦航空局FAA表示，亞馬遜可以在美國自由測試貨運無人機，前提是飛行高度不得超過400英尺，時速不得超過100英里/小時。亞馬遜曾表示，最終目標是利用200-500英尺高度的天空進行無人機快遞業(yè)務(wù)，通過低于55鎊的高度自動化無人機，以飛行距離10公里以上、飛行速度50英里/小時的效率為消費者提供5鎊以下的快件配送。
2015年7月6日消息，亞馬遜的無人機送貨計劃又有了新的進展。亞馬遜就要在西雅圖進行無人機送貨勘測，開展一些具有實質(zhì)性的準備工作。亞馬遜已準備就緒，只等FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）一聲令下，美國人民就可以享受到亞馬遜推出的無人機送貨服務(wù)了。
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