Maersk 郵輪已經(jīng)使用無(wú)人機(jī)在海上完成了運(yùn)輸任務(wù)，他們目前正在考慮是否能夠?qū)o(wú)人機(jī)作為產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊徊糠?。Maersk 的測(cè)試在丹麥的 Kalunborg 進(jìn)行，測(cè)試的主要內(nèi)容是使用無(wú)人機(jī)將一些輕型包裹運(yùn)輸?shù)洁]輪上，考慮到天氣問(wèn)題，無(wú)人機(jī)更改了原先的起飛地點(diǎn)。Maersk 使用無(wú)人機(jī)的動(dòng)機(jī)很簡(jiǎn)單，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)能夠很大程度的節(jié)省運(yùn)輸成本，尤其是在執(zhí)行小包裹任務(wù)時(shí)（如：備用零件，信件，藥物等），相比傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，無(wú)人機(jī)可以節(jié)約巨大的成本。
使用傳統(tǒng)方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)钠骄杀緝r(jià)格在 1000美金（其中有很多超過(guò) 3000 美元），每個(gè)郵輪大約每年有 3 次運(yùn)輸可以用無(wú)人機(jī)來(lái)代替，Maersk 有100多個(gè)郵輪，這也意味著無(wú)人機(jī)能夠節(jié)省 30萬(wàn)~90萬(wàn)美金的運(yùn)輸成本。
Maersk 目前選擇是由法國(guó) Xamen 生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸項(xiàng)目測(cè)試的，丹麥的相關(guān)部門(mén)已經(jīng)允許了 Maersk 的無(wú)人機(jī)使用申請(qǐng)。
Maersk 還表示除了運(yùn)輸，無(wú)人機(jī)還可以用運(yùn)用于其他場(chǎng)景，比如借助無(wú)人機(jī)的航拍功能來(lái)對(duì)郵輪定損。在大規(guī)模使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)前，Maersk 會(huì)把安全放在首要考慮位置。
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