上文中也提到“明天的中國通航產(chǎn)業(yè)，就是20年前中國汽車工業(yè)發(fā)展的狀態(tài)。”依據(jù)湯副書記的總結(jié)“造得出”、“飛得起”在對(duì)比中國汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在的狀態(tài)，這兩點(diǎn)之后也應(yīng)考慮到“停的下”的問題。飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的停機(jī)費(fèi)用，根據(jù)《通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》是按照飛機(jī)噸位收取的，具體還需要跟機(jī)場(chǎng)協(xié)商。通常來說，小型飛機(jī)每天的停放費(fèi)用大約在100元左右。而在機(jī)場(chǎng)起降一次，費(fèi)用通常會(huì)在人民幣300元左右。
如果是正常露天停放，應(yīng)該就是按照標(biāo)準(zhǔn)收取。此外，由于相關(guān)人員需要在機(jī)場(chǎng)作一些飛機(jī)維護(hù)、客人進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的工作，會(huì)需要一些費(fèi)用，但不會(huì)有特別高額的其他費(fèi)用。
如果飛機(jī)在基地需要停放在機(jī)庫內(nèi)，則需要租用機(jī)庫或者建設(shè)機(jī)庫，那樣費(fèi)用就根據(jù)各地情況而不同了，每年需要10萬或者數(shù)十萬元費(fèi)用。
然而在城市規(guī)劃大條件下多數(shù)FBO機(jī)場(chǎng)的中永久性建筑的建設(shè)面積被很大的限制，機(jī)庫數(shù)量極其有限。
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