核心提示：主要介紹我和無人機的成長歷程，還有我自己為056型輕型護(hù)衛(wèi)艦設(shè)計的共軸聯(lián)翼垂直起降艦載無人機的構(gòu)想圖。
投稿圖片
1與無人機的成長
大家好，我來自沈陽航空航天大學(xué)飛行器創(chuàng)新實踐基地。我喜歡海洋與天空，懷著這個藍(lán)色的夢。當(dāng)我報考大學(xué)的時候，我們國家還沒有航母，所以就報了航空的學(xué)校。我堅信沒有一支精銳的載航（固定翼）空兵的海軍，只能算是一支二流的海軍。剛進(jìn)學(xué)校的時候?qū)W校更名了，派了楊鳳田院士來當(dāng)我們的校長，一位德高望重的校長。校長對我們學(xué)校的航模隊很重視，對其加強了建設(shè)。之后又成立了遼寧省通航研究所。我正好趕上這個機會，跟著老師們在這個我喜歡的機構(gòu)學(xué)習(xí)。進(jìn)行實踐與理論結(jié)合的教育。
校領(lǐng)導(dǎo)叮囑我們，搞科研得先學(xué)會做人，這是進(jìn)入基地的前提。我和隊友們在這個基地度過我大學(xué)的四年生活。搞飛機得有團(tuán)隊合作意識，不怕苦和創(chuàng)新精神。學(xué)習(xí)完飛行器理論課，實踐從做彈射飛機開始的，之后動手制作油動練習(xí)機。在炎熱酷暑的夏天和冰天雪地的冬天，我們也要學(xué)習(xí)遙控飛行技術(shù)。我們都踏踏實實地一步一步地走來。經(jīng)過兩年的理論與實踐，大家推薦我參加科研類比賽機的設(shè)計，一起在全國的賽場上奮斗。在此同時，表現(xiàn)突出后進(jìn)入通航研究院跟老師做無人機。參加過我國某新型的無人機型號縮比驗證，心中特別自豪。當(dāng)看到我們參加的一架架無人機試飛成功時，喜悅的心情讓我們都忘記了熬夜的痛苦，碳粉的癢和樹脂的刺激味。因為我們覺得值。
2我的設(shè)想方案
關(guān)注海洋，我發(fā)現(xiàn)海軍的固定翼艦載無人機大多是通過火箭助推，傘降的方式進(jìn)行回收。傘降不一定能回收到艦艇上，有時候降到海面上，只能派人去回收，維護(hù)起來很不方便。近年來，國家對海洋的關(guān)注是很大。比如計劃在沿海建立11個無人機基地，用來監(jiān)管海洋。我一直在設(shè)想垂直起降的無人機。可以在艦船甲板上，海岸上平坦的地方起降。
共軸聯(lián)翼垂直起降無人機是我設(shè)想的一個方案。上圖是我制作的一個小比例模型來解說。該機采用前掠翼和后掠翼聯(lián)在一起，聯(lián)翼擁有升阻比大和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點；前掠翼和后掠翼的下翻角是一樣大的，下翻角可以讓四個翼尖作為起降支點和增加飛機縱向的穩(wěn)定性；在前掠翼的翼尖加裝了向下的翼稍，這樣有三個作用。1克服翼尖的誘導(dǎo)阻力，2起到支點的作用，3彌補聯(lián)翼結(jié)構(gòu)形成的位差；中部形成一個菱形，對角線是發(fā)動機安裝的地方。通過這個對角線與下翻角形成一個A型，讓飛機的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定；在菱形的中心安裝發(fā)動機，發(fā)動機采用共軸的正反槳葉，這樣可以克服反扭力，讓飛行的時候更穩(wěn)定；在機頭加裝多合一吊艙和航電設(shè)備；共軸起降時，拉力點是靠機身前部，克服機身前部的重量；起降時發(fā)動機產(chǎn)生向上的拉力，到預(yù)定的高度時旋轉(zhuǎn)機構(gòu)讓發(fā)動機向前偏轉(zhuǎn)，升降舵面在陀螺儀的控制下進(jìn)行姿態(tài)調(diào)節(jié)。
現(xiàn)在我們國家大力建造056輕型護(hù)衛(wèi)艦，用來來加強近海的防御。但是056沒有設(shè)立機庫，只有兩個小型的庫門。共軸聯(lián)翼垂直起降無人機可以搭載在056和海監(jiān)船上面，進(jìn)行海面巡邏。海岸上的移動地面站可以指揮岸基起飛的無人機進(jìn)行巡邏。岸上移動地面站和艦船上的控制站可以對無人機進(jìn)行切換控制。岸基和艦船形成一個緊密的無人機監(jiān)控網(wǎng)，可以有效地對我國的海疆進(jìn)行管理。用無人機來巡邏會比直9的成本低。無人機還以運用到其他的方面。比如偵查，航拍，測繪，等等。它只是一個平臺，可以根據(jù)不同的需要來改進(jìn)。
這就是我的構(gòu)想，不足之處望大家指點。一起為藍(lán)色的夢想而奮斗吧！祝愿祖國的無人機性能越來越強大！謝謝。
（注：該設(shè)計版權(quán)歸作者所有）
我為056艦設(shè)計的新型概念艦載無人機.docx
?