保險物流“落差”明顯
盡管無人機(jī)未來的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去已經(jīng)是一副美麗的畫卷,不過,在市場繁榮發(fā)展的同時,與之相關(guān)不少領(lǐng)域的缺陷也越來越突出,比如無人機(jī)保險的缺失,與其市場繁榮的局面就形成了一個巨大的落差。在崔琳看來,無人機(jī)企業(yè)生產(chǎn)和運營作業(yè)過程中,都存在著產(chǎn)品責(zé)任的風(fēng)險,包括無人機(jī)機(jī)身、以及對第三者的責(zé)任風(fēng)險、操控人員意外等空中風(fēng)險,保險產(chǎn)品的相對滯后必定會在一定程度上拖住無人機(jī)向前發(fā)展的腳步,從無人機(jī)生產(chǎn)型企業(yè)來說,航空產(chǎn)品責(zé)任險是無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)面臨的最大風(fēng)險之一。崔琳說,在作業(yè)過程中,企業(yè)如何保證自有無人機(jī)的安全,如何規(guī)避企業(yè)在運營中有可能發(fā)生的責(zé)任風(fēng)險,是其能否穩(wěn)定經(jīng)營的關(guān)鍵所在。
天津直博會期間的無人機(jī)/圖 來源宇辰網(wǎng) 攝影 彭輝
近些年,隨著無人機(jī)的發(fā)展,已經(jīng)從最初的沒有保險公司愿意承保,發(fā)展到保險公司逐漸慢慢放開,有條件的接受,到了2016年,各家保險公司分別擬出了無人機(jī)的條款。盡管如此,有關(guān)無人機(jī)的保險,依然任重道遠(yuǎn)。崔琳說,市場上對于無人機(jī)機(jī)身險的費率,一般是機(jī)身價值的10%到15%,并且還有一些相關(guān)的附帶條件,比如保險公司只承保全損。她說,曾經(jīng)有無人機(jī)企業(yè)找到航聯(lián),希望可以為它們的無人機(jī)投保無人機(jī)保險,但當(dāng)把保險公司的價格報出去之后,這些企業(yè)就被嚇跑了,“它們會認(rèn)為自己繳納了很多的保費,但無人機(jī)全損的概率實在是太小了。”
而在物流領(lǐng)域,至少目前,無人機(jī)還很難實現(xiàn)真正在末端把貨送到客戶手里。祁楓分析說,最主要原因,在于現(xiàn)有的模式還沒有創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價值,成本高企,以至于市場驅(qū)動力缺乏。“如果有更多的企業(yè)可以從中獲利,其實反過來也會倒逼政策的出臺。”