作者：虹攝庫爾斯克
此次首爾國際航空航天和防務(wù)展上，大韓航空(kal-asd)展示了其KUS-VH無人機的樣機。這是一架MD-500輕型直升機，目前大韓航空已經(jīng)將該機正式命名為KUS-10無人機。
該機已經(jīng)于去年進行了首飛。而在首飛過程中并非沒有人駕駛，而是有一名工程師在直升機中承擔了部分飛行任務(wù)。
圖片：KUS-10直升機就像是一架有人機，其實是KUS-VH項目中的無人機樣機。
為什么要將MD-500有人直升機改裝為無人機呢？
因為韓國擁有大量老化的MD-500直升機，很多直升機都作為戰(zhàn)備庫存保存著，具有完整的飛行能力。因此，韓國希望能夠讓這些直升機發(fā)揮活力，該項目的目標是將多達175架這樣的MD-500直升機改裝成為無人機，并實現(xiàn)一個地面站控制4架無人直升機的能力。
圖片：韓國主要將MD-500直升機用于反坦克和特種作戰(zhàn)，可攜帶4枚陶式反坦克導(dǎo)彈。
一名工程師表示，自從2015年在首爾峰會上首次展示KUS-VH無人機以來，這個項目已經(jīng)有了很大的發(fā)展。然而，下一步工作仍然面臨著時間和政府投資方面的問題，目前一共有7名工程師在為該項目忙碌著。
目前的無人機仍然是在有人直升機基礎(chǔ)上加裝控制系統(tǒng)而成的，下一步將徹底移除駕駛艙和飛行員的座位，以便將來能使無人機完全自主飛行。并可以將騰出來的空間加裝油料或設(shè)備，使其留空時間達到5小時。
圖片：這種呆萌的無人直升機由美制MD-500直升機發(fā)展而來。
KUS-VH無人機未來可以用于“ISR、空中運輸、緊急增援和與有人攻擊直升機聯(lián)合作戰(zhàn)”。而海岸警衛(wèi)隊可能成為第一個潛在客。另外，該機還可能被用于森林火災(zāi)監(jiān)測、救災(zāi)和空運，作為一種貨物運輸工具。
圖片：這種直升機仍然保留了武器搭載能力，可以攜帶“海爾法”反坦克導(dǎo)彈和火箭彈。
韓國是在上世紀70年代根據(jù)許可協(xié)議開始組裝這些MD-500直升機的。為了使無人機直升機計劃順利進行，韓國還為此與波音公司在2016年9月簽署了一份協(xié)議，內(nèi)容是波音公司為韓國主導(dǎo)的這一項目提供技術(shù)援助。
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