他還表示，“我們?cè)O(shè)想的未來城市將適應(yīng)無(wú)人機(jī)技術(shù)，從而導(dǎo)致城市發(fā)展出現(xiàn)巨大變化，并且不需要占用已經(jīng)擁擠不堪的地面道路網(wǎng)絡(luò)。”
“例如，建筑物可以設(shè)計(jì)成擁有不同級(jí)別的通道，而不僅僅只有前門。同時(shí)，所有城市最初都出現(xiàn)在河流岸邊，這些河流可以被用作支持無(wú)人機(jī)配送的主要運(yùn)輸通道。”
其實(shí)，無(wú)人機(jī)送貨并不新鮮，就像冰島已經(jīng)成為全球第一個(gè)推出無(wú)人機(jī)送貨商用服務(wù)的國(guó)家，肯尼亞已經(jīng)建立世界最大的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)……
亞馬遜與沃爾瑪兩家零售巨頭還提出了激進(jìn)的“空中倉(cāng)庫(kù)”概念。與PriestmanGoode的“水上駁船”概念不同的是，兩家公司都試圖通過“空中倉(cāng)庫(kù)+無(wú)人機(jī)”的方式，將地面物流服務(wù)延伸到空中。
亞馬遜與沃爾瑪?shù)目罩酗w船概念圖
未來已來。關(guān)于無(wú)人機(jī)配送的大膽概念必然對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸與交付、城市空中管控、建筑表面功能，乃至水面功能利用都帶來不小的考驗(yàn)，但也將促進(jìn)城市管理、運(yùn)營(yíng)思維的開拓及變革。
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