多旋翼無(wú)人機(jī)具有不受場(chǎng)地限制、可懸停、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但在航程、速度、飛行時(shí)間等方面難以滿足越來(lái)越嚴(yán)苛的用戶需求。固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、速度高，但卻需要起飛跑道，制約了其可用性。于是乎，復(fù)合翼垂直起降方案成為目前可靠性最高，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)最低的長(zhǎng)航時(shí)垂直起降無(wú)人機(jī)方案。
在今年6月中旬召開(kāi)的第九屆尖兵之翼上，復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)成為展會(huì)的一大亮點(diǎn)，數(shù)十家知名無(wú)人機(jī)企業(yè)帶來(lái)了各自極具特色的復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)，本文選擇幾款有特點(diǎn)的進(jìn)行介紹！
福昆航空可變翼垂直起降無(wú)人機(jī)
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本屆尖兵之翼上，由福昆航空帶來(lái)的純電動(dòng)垂直起降無(wú)人機(jī)E3150，此款無(wú)人機(jī)在設(shè)計(jì)上最大的特點(diǎn)是通過(guò)可變翼的飛控算法，在地面通過(guò)旋翼實(shí)現(xiàn)垂直起降；在空中自動(dòng)變形，成為一個(gè)純粹的固定翼構(gòu)型，達(dá)到完善的氣動(dòng)效果。純電動(dòng)，航程高達(dá)250公里。
E3150目前已實(shí)用于測(cè)繪、管道巡檢、電力巡線等多種場(chǎng)景。在用于測(cè)繪時(shí)，單架次即可完成1:500比例尺條件下，超過(guò)15平方公里的測(cè)區(qū)面積。同時(shí)，它重量輕，全部為快速拆裝結(jié)構(gòu)，單兵即可完成所有任務(wù)。
云影飛揚(yáng)C200垂直起降無(wú)人機(jī)
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北京云影飛揚(yáng)科技有限公司帶來(lái)C200型全電動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)。云影C200型電動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)采用了固定翼結(jié)合四旋翼的混合翼布局形式，具有高機(jī)動(dòng)性、高可靠性、高智能化等特點(diǎn)。該無(wú)人機(jī)既能像多旋翼無(wú)人機(jī)一樣垂直起降，又具備了固定翼無(wú)人機(jī)速度快、載重大和航程遠(yuǎn)的特點(diǎn)。
云影C200型電動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)采用全電動(dòng)模式，最大限度地保持了用戶使用維護(hù)方便的特性。該無(wú)人機(jī)在山地、丘陵等復(fù)雜地形使用時(shí)具有極大地優(yōu)勢(shì)，可廣泛應(yīng)用于在國(guó)土航拍、減災(zāi)應(yīng)急、森林消防、管道巡線、海事巡查、生態(tài)監(jiān)控、邊防巡邏、反恐偵查等領(lǐng)域。
漢飛鷹航空“海騎兵SD-40”
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廈門市漢飛鷹航空科技有限公司自主研發(fā)制造的“海騎兵SD-40”垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)是一款國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高安全性、長(zhǎng)航時(shí)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。該機(jī)型在設(shè)計(jì)之初就著重以高安全性為出發(fā)點(diǎn)，采用雙舵面、同軸雙電機(jī)、雙冗余飛控、電噴雙缸汽油機(jī)、雙供電系統(tǒng)等措施，使所有與飛行安全有關(guān)的系統(tǒng)都做到了雙冗余。真正做到了把系統(tǒng)故障可能性降到最低，為客戶提供可靠放心的貴重設(shè)備搭載平臺(tái)。
SD-40采用“固定翼+多旋翼”的復(fù)合翼構(gòu)型
起降階段采用四軸8槳多旋翼提供升力和控制力，轉(zhuǎn)入平飛后多旋翼停轉(zhuǎn)進(jìn)入固定翼工作模式，集合了多旋翼垂直起降和固定翼大載荷長(zhǎng)航時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。懸停動(dòng)力采用余度設(shè)計(jì)，異軸2個(gè)電機(jī)故障情況下依然可以安全飛行。
氣動(dòng)布局為副機(jī)身+高置門型結(jié)構(gòu)尾翼布局
中部主機(jī)身用于安裝飛行航電設(shè)備、任務(wù)載荷、燃油箱和巡航動(dòng)力，副機(jī)身融合垂尾設(shè)計(jì)優(yōu)化氣動(dòng)性能，副機(jī)身內(nèi)安裝懸停動(dòng)力和電池組。機(jī)翼為高升阻比大展弦比平直機(jī)翼，巡航效率高。
全機(jī)采用復(fù)合材料蒙皮硬殼式結(jié)構(gòu)，機(jī)體結(jié)構(gòu)重量輕。機(jī)體下部有模塊化載荷艙，可根據(jù)需要攜帶不同任務(wù)載荷。
三和航空“天眼”垂直起降無(wú)人機(jī)
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“天眼”垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是三和航空自主研發(fā)的中型工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，采用固定翼結(jié)合四旋翼的復(fù)合翼布局形式，將旋翼完美融合到固定翼系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)固定翼無(wú)人機(jī)起飛模式。突破性解決固定翼受飛行跑道、環(huán)境、需專業(yè)技術(shù)人員操作的條件限制。具備飛行速度快、抗風(fēng)能力強(qiáng)和長(zhǎng)距離執(zhí)行任務(wù)的特點(diǎn)。
“天眼”垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng)智能化飛行控制，無(wú)需跑道，精準(zhǔn)原地起降控制，一鍵起飛，無(wú)需人工干預(yù)全程自主飛行，可自動(dòng)化完成飛行模式切換、巡航作業(yè)、垂直起降等飛行階段；垂直起降，精心打造旋翼動(dòng)力系統(tǒng)匹配固定翼實(shí)現(xiàn)油動(dòng)混合工作模式，高效的垂直起降系統(tǒng)大幅度降低對(duì)操作人員以及場(chǎng)地、空域的要求；高精度的控制系統(tǒng)，測(cè)量無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的位置、速度和姿態(tài)信息；惡劣環(huán)境下-40～60攝氏度，95%濕度下穩(wěn)定工作。
鄭州山雀VTL-3折疊垂直起降無(wú)人機(jī)
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鄭州山雀無(wú)人機(jī)帶來(lái)的VTL-3電動(dòng)可折疊垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專利。致力于為用戶提供高性能、多用途、模塊化、易操作的工業(yè)級(jí)便攜無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)。
天騰航空混合翼無(wú)人機(jī)
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天騰航空Angel混合翼無(wú)人飛行器系統(tǒng)標(biāo)配兩軸航測(cè)云臺(tái)，可以橫向運(yùn)動(dòng)45度，俯仰運(yùn)動(dòng)18度。保證影像沒(méi)有橫滾。典型飛行速度為65km/h，最大航程162km，單架次作業(yè)60平方公里，120分鐘續(xù)航，可應(yīng)用于航空攝影測(cè)量、線路巡檢、環(huán)境監(jiān)測(cè)、傾斜攝影、農(nóng)林業(yè)遙感監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。
其他垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)
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成都縱橫CW-30大鵬為雙尾撐布局、后推式油動(dòng)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，專為大面積任務(wù)范圍設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)。采用多旋翼與雙尾撐固定翼相結(jié)合的方式，兼具航時(shí)長(zhǎng)、速度快、載荷大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高等特點(diǎn)。CW-30主要應(yīng)用于大面積、高效率、長(zhǎng)航時(shí)的飛行任務(wù)，尤其適用于每次飛行面積在150平方公里內(nèi)的項(xiàng)目。
成都縱橫CW-20自主研發(fā)垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，采用固定翼結(jié)合四旋翼的復(fù)合翼布局形式，以簡(jiǎn)單可靠的方式解決了固定翼無(wú)人機(jī)垂直起降的難題,兼具固定翼無(wú)人機(jī)航時(shí)長(zhǎng)、速度高、距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)和旋翼無(wú)人機(jī)垂直起降的功能。為CW-20系列無(wú)人機(jī)專門研發(fā)的工業(yè)級(jí)飛控用戶導(dǎo)航系統(tǒng)能夠保證無(wú)人機(jī)全程自主飛行，飛行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，垂直起降等飛行任務(wù)。不需要跑道和起降空域的特點(diǎn)，保證它能在山區(qū)，丘陵，叢林等復(fù)雜地形和建筑物密集的區(qū)域順利作業(yè)，極大擴(kuò)展了無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍，是工業(yè)級(jí)的理想選擇。
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