美國(guó)《連線》雜志刊文稱，借助無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和奢侈品，京東正挺進(jìn)西方市場(chǎng)。亞馬遜是該猛然“驚醒”并留意京東了。
以下為文章概要：
2018年6月，在貴陽(yáng)市貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)，京東一臺(tái)無(wú)人配送機(jī)器人正在運(yùn)送包裹
胸前掛著紅色“京東”工作牌的蒲浦江四十五、六歲的樣子，中等身材，腕上一塊閃亮金表，戴著別致的眼鏡，臉上帶著笑意。
京東常被稱為中國(guó)的亞馬遜，這個(gè)電商巨頭擁有15萬(wàn)雇員。
蒲先生與許多員工一樣，住在京東碩大倉(cāng)庫(kù)附近的免費(fèi)宿舍里，這樣的倉(cāng)庫(kù)在全國(guó)共有500座。本人參觀的這座，位于上海西北部的嘉定區(qū)，距市中心30公里。
數(shù)百京東員工在此工作，該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地十萬(wàn)平米，從一端步行至另一端，至少需時(shí)45分鐘。
本人隨同其他一些媒體記者最近參觀了這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，“導(dǎo)游”就是庫(kù)區(qū)總監(jiān)蒲先生。
并非所有部分均可參觀，但開放的部分足以使人印象深刻，恰如某些分析人士所言：亞馬遜所追求的美好愿景，正在京東成為現(xiàn)實(shí)。
京東并非從開始就如此巨大，早在1998年劉強(qiáng)東在北京創(chuàng)立這家公司時(shí)，它只是一家小店。
2004年劉強(qiáng)東將業(yè)務(wù)搬至線上，京東網(wǎng)站就此誕生，并快速發(fā)展至今，市值已超過(guò)550億美元。
今年2月，物流雜志《DC Velocity》還稱京東為“不為人熟知的企業(yè)巨擘”，如今京東不會(huì)再給人這種印象。
京東不僅在國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度勢(shì)如破竹，在海外的擴(kuò)張也非常迅猛，從泰國(guó)、印尼到越南，再到近期在歐洲的拓展步伐。面對(duì)這種態(tài)勢(shì)，相信亞馬遜人也不得不對(duì)京東側(cè)目而視。
在京東總部，無(wú)休時(shí)間員工在健身
回頭再說(shuō)蒲總監(jiān)，他之所以遠(yuǎn)離家人，寄身現(xiàn)場(chǎng)宿舍，主要是為了保證公司設(shè)定的各項(xiàng)KPI的達(dá)成。有些時(shí)候他需要工作到深夜，尤其是在年度大促期間。
京東倉(cāng)庫(kù)內(nèi)很多靠人工完成的商品上架、裝箱等工作，在未來(lái)幾年都可能被機(jī)器人所代替。京東正在致力于將一切適合自動(dòng)化的流程都進(jìn)行自動(dòng)化。這家技術(shù)巨頭正在忙著對(duì)一些員工進(jìn)行再培訓(xùn)，讓他們承擔(dān)機(jī)器目前難以勝任的工作。蒲先生管理的倉(cāng)庫(kù)配備了京東最先進(jìn)的自動(dòng)化裝置，談起自動(dòng)叉車和送貨無(wú)人機(jī)，他非常興奮。
最近，京東無(wú)人機(jī)頻現(xiàn)媒體。還記得亞馬遜總裁杰夫·貝佐斯當(dāng)年的豪言嗎——亞馬遜要把貨空投至您的門口臺(tái)階上。貝佐斯是2013年說(shuō)出這話的，時(shí)至今日，除了一些小規(guī)模試驗(yàn)外，亞馬遜的無(wú)人機(jī)尚未投入實(shí)際應(yīng)用。而自2016年3月以來(lái)，京東的無(wú)人機(jī)服務(wù)已初具規(guī)模，在全國(guó)各地投送物品，累計(jì)飛行時(shí)間已逾三十萬(wàn)分鐘。“目前，我們有兩百多人服務(wù)于京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目。”京東西安無(wú)人機(jī)研發(fā)中心總監(jiān)崔征說(shuō)。
一架京東快遞無(wú)人機(jī)抵達(dá)陜西西安，5分鐘飛行約2.3公里距離
京東有不同形狀與尺寸的無(wú)人機(jī)，最快的機(jī)型時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，航程可達(dá)100公里。
目前實(shí)際最遠(yuǎn)投送距離為15公里，航速尚未達(dá)到100公里/小時(shí)，但這只是開始階段。
無(wú)人機(jī)之外，京東尚主要依賴其六萬(wàn)五千名駕駛員及快遞員完成投遞。
京東的無(wú)人機(jī)已引起外界關(guān)注，很多企業(yè)希望復(fù)制京東無(wú)人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。崔征介紹，越來(lái)越多的企業(yè)來(lái)洽購(gòu)無(wú)人機(jī)。
“年初我們剛接了一單1000架的訂單。”崔征說(shuō)。
這類無(wú)人機(jī)載運(yùn)量仍較小，目前京東緊鑼密鼓研發(fā)的，是可載5噸的大型機(jī)。
“它們將用于在庫(kù)房之間轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，”崔征介紹，“三年內(nèi)京東考慮配備數(shù)千架。”它們將在公司庫(kù)房附近的小型機(jī)場(chǎng)起降。
京東與西方電商業(yè)者的差異不僅在無(wú)人機(jī)。機(jī)器人在京東也隨處可見。
倉(cāng)庫(kù)里，負(fù)責(zé)往高達(dá)24米的貨架上疊放成千上萬(wàn)物品的，正是機(jī)器人。
而另一座全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)每天可裝運(yùn)二十萬(wàn)件商品。當(dāng)然，機(jī)器人也不孤單，倉(cāng)庫(kù)還有4名工程師來(lái)維護(hù)這些機(jī)器人。
自動(dòng)化、增長(zhǎng)、規(guī)?；?mdash;—京東這個(gè)巨人的步伐沒(méi)有減速的跡象。其營(yíng)收年增40%，2017年高達(dá)557億美元。
京東的幾位發(fā)言人不無(wú)自豪地告訴我們，按營(yíng)收京東已是全球第三大“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”，僅次于谷歌和亞馬遜，超越了臉書、eBay和阿里巴巴等企業(yè)。
其主要股東有騰訊——中國(guó)市值最高的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也是微信的擁有者。
其它投資方包括沃爾瑪（10%的股份），甚至還有谷歌，后者上月宣布向京東投資5.5億美元，助其海外進(jìn)一步擴(kuò)張。
這個(gè)電商巨人正在努力的，正是海外擴(kuò)張。今年1月，其位于巴黎的首家歐洲辦事處開張，接下來(lái)的目標(biāo)是在米蘭開設(shè)辦事處。
其正在與西班牙和其它歐洲品牌開展積極合作，尤其是在奢侈品領(lǐng)域。
2017年在全球奢侈品市場(chǎng)上，中國(guó)的消費(fèi)已占32%。
京東在去年10月推出奢侈品銷售平臺(tái)TopLife，顧客可享受當(dāng)日達(dá)和其它高端服務(wù)，奢侈品使用的是超凈、安全的庫(kù)房，配備特別的空氣過(guò)濾器。
在過(guò)去幾個(gè)月內(nèi)，TopLife平臺(tái)就簽約了20個(gè)品牌，包括圣羅蘭（Saint Laurent）和亞歷山大·麥昆（Alexander McQueen）。
亞馬遜，你要當(dāng)心了。
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