項目要求包括展示潛在可行的商業(yè)平臺，該平臺可以在不加油的情況下自動將 20 磅（約 9 公斤）的有效載荷運送到 230 英里（約 370 公里）外的移動船舶上。在分析的超過 65 個 UAS 平臺中，NAWCAD 選擇了 Skyways Group-3 UAS 平臺進行進一步測試和評估。
美國海軍航空系統(tǒng)司令部 (NAVAIR) 正在投資無人航空系統(tǒng)能力并評估應用，其中海軍貨物運輸需要能夠在惡劣環(huán)境中成功運行的車輛，包括強風、開闊水域和海上投擲船只。美國海軍傷亡報告的歷史數(shù)據(jù)顯示，由于電子零件或組件等物流相關問題，轉(zhuǎn)為非任務能力或部分任務能力狀態(tài)的軍艦通常會這樣做——其中 90% 是重量小于 50 磅的后勤交付（~23 公斤）。這些物資的運輸目前由戰(zhàn)術飛機（如 H-60 直升機和 V-22 傾轉(zhuǎn)旋翼飛機）承擔，而 UAS 被視為更高效、更具成本效益的解決方案。
一旦 Orbital UAV 將重燃料預生產(chǎn)發(fā)動機交付給 Skyways，它將被集成到 UAS 中進行廣泛的飛行測試，然后返回 Orbital UAV 進行評估。
Orbital UAV 首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理 Todd Alder 評論道：“與 Skyways 合作代表了公司在無人市場上的一個令人興奮的新發(fā)展。Skyways 已經(jīng)在美國海軍無人貨物運輸?shù)那把卮_立了自己的地位——這是該服務中不斷增長的關鍵需求。Skyways 繼續(xù)開發(fā)其平臺以滿足具有挑戰(zhàn)性的要求，包括該平臺能夠在重質(zhì)燃料上高效運行。”
Skyways 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 Charles Acknin 表示：“自去年被美國海軍選中以來，我們一直在不斷開發(fā)我們的產(chǎn)品，以確保我們滿足船對船和岸對船物流的嚴格要求。”
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