無人機(jī)保險(xiǎn)創(chuàng)造無人機(jī)行業(yè)新規(guī)則

       據(jù)DealStreetAsia網(wǎng)站 11月9日?qǐng)?bào)道，技術(shù)創(chuàng)新從根本上直接改變了眾多行業(yè)的游戲規(guī)則——保險(xiǎn)業(yè)也不例外。三個(gè)發(fā)展領(lǐng)域促進(jìn)了這一產(chǎn)業(yè)的變化：配送、數(shù)據(jù)分析和動(dòng)態(tài)產(chǎn)品。而主要的變化發(fā)生在無人機(jī)服務(wù)領(lǐng)域——特別是保險(xiǎn)領(lǐng)域。

       在整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)作為一個(gè)整體，傳統(tǒng)的代理經(jīng)紀(jì)模式受到了數(shù)字消費(fèi)者—這一日益重要的群體的挑戰(zhàn)，例如，《亞洲保險(xiǎn)評(píng)論》報(bào)告說，盡管產(chǎn)品同質(zhì)化，中國(guó)網(wǎng)上保險(xiǎn)保費(fèi)在2014年增長(zhǎng)了195％達(dá)到138億美元，占總保費(fèi)4.2％。與此同時(shí)，根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)（BCG）報(bào)告，印度的網(wǎng)上保險(xiǎn)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年，市值將達(dá)到24億美元，是現(xiàn)市值的20余倍。

        以汽車保險(xiǎn)為案例，數(shù)據(jù)分析也能夠改善評(píng)估能力和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。在車載系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航出現(xiàn)之前，保險(xiǎn)公司一直依靠以前的事故和索賠數(shù)據(jù)來確定保費(fèi)及保單條件。然而，信息通信技術(shù)已使保險(xiǎn)公司利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)司機(jī)行為和更好的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)做出區(qū)別。

       無人機(jī)投資

        隨著無人機(jī)相關(guān)企業(yè)增加風(fēng)險(xiǎn)資本投資，對(duì)無人機(jī)的投資將繼續(xù)增加。根據(jù)CB Insights報(bào)告，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在2014年獲得1.08億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，同比增長(zhǎng)104％。根據(jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)（CEA）報(bào)告，2015年可能是“無人駕駛系統(tǒng)決定性的一年”，其估計(jì)2015年無人機(jī)全球市場(chǎng)消費(fèi)額將達(dá)到1.3億美元，同比增長(zhǎng)個(gè)50％。

無人機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的多個(gè)企業(yè)都建立了合作伙伴關(guān)系或開發(fā)了實(shí)驗(yàn)來擴(kuò)展無人機(jī)使用范圍，從軍事用途到精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和工業(yè)監(jiān)控。然而，美國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)與其它主要市場(chǎng)的結(jié)合較緩慢，以及一些基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)問題仍有待解決。

       無人機(jī)保險(xiǎn)

       任何人使用無人駕駛飛機(jī)和其它相應(yīng)的無人機(jī)平臺(tái)——無論是出于個(gè)人、專業(yè)或商業(yè)目的—都屬于數(shù)字消費(fèi)，需要一個(gè)可結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理與貨幣保險(xiǎn)的解決方案。無人機(jī)行業(yè)的崛起和其所帶來的機(jī)會(huì)體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的運(yùn)行中。它們已經(jīng)使保險(xiǎn)公司開始提高自身的產(chǎn)品和服務(wù)。
        雖然公司如AIG已經(jīng)開始提供無人機(jī)專用保險(xiǎn)，但缺乏歷史數(shù)據(jù)和有用的法規(guī)抑制了該行業(yè)的整體發(fā)展?？紤]到無人機(jī)保險(xiǎn)中心地位是生態(tài)系統(tǒng)作為一個(gè)整體的進(jìn)一步發(fā)展，所需要的是一個(gè)完整的解決方案，這個(gè)方案需集合開源硬件，數(shù)據(jù)分析，軟件服務(wù)和可以解決監(jiān)管機(jī)構(gòu)，承銷商和客戶經(jīng)理需求的保險(xiǎn)市場(chǎng)。