無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是關(guān)鍵 持續(xù)觀察國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)是必然

       無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在未來(lái)十年內(nèi)將繼續(xù)噴發(fā)，根據(jù)美國(guó)航天航空咨詢公司蒂爾集團(tuán)2015年的市場(chǎng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將會(huì)從現(xiàn)有的40億美元(約合254.5億人民幣元)升至140億美元(約合人民幣890.9億元)，總額達(dá)到930億美元(約合人民幣5918.1億元)。研究公司EVTank的市場(chǎng)研究報(bào)告指出中國(guó)2014年無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約為2萬(wàn)架，其中軍用無(wú)人機(jī)約占1.4%，民用無(wú)人機(jī)占98.6%，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)無(wú)人機(jī)年銷(xiāo)量將達(dá)到29萬(wàn)架?？梢?jiàn)民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。        現(xiàn)在市場(chǎng)上的無(wú)人機(jī)種類(lèi)琳瑯滿目，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣，但是電池續(xù)航能力卻鮮有提高。 EVTank的研究報(bào)告指出目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿ΑＪ袌?chǎng)上的無(wú)人機(jī)續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間，充電時(shí)間超過(guò)一小時(shí)，限制了無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間和飛行距離。若要促進(jìn)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)持久的良性發(fā)展，解決續(xù)航能力問(wèn)題至關(guān)重要?？上驳氖?，最近國(guó)內(nèi)外的新技術(shù)給解決續(xù)航問(wèn)題找出了新方案。
       中南大學(xué)學(xué)生姜植元研發(fā)自主續(xù)航無(wú)人機(jī)
       中南大學(xué)學(xué)生姜植元發(fā)明的自主續(xù)航無(wú)人機(jī)在2015年獲得了廣泛關(guān)注，獲1.2億元注資。該自主續(xù)航無(wú)人機(jī)并沒(méi)有使用鋰聚合物電池，而是用太陽(yáng)能續(xù)航。而姜植元所研發(fā)的飛行器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)自身電量，當(dāng)電量降低到一定水平的時(shí)候會(huì)啟動(dòng)“尋找充電樁”模式獲取充電樁位置，然后在充電樁的太陽(yáng)能板上進(jìn)行無(wú)線充電。姜植元及其團(tuán)隊(duì)認(rèn)為無(wú)人機(jī)在我國(guó)用于航拍較多，而他們想讓無(wú)人機(jī)應(yīng)用在快遞、電路巡檢、測(cè)繪和邊境巡邏等領(lǐng)域。透過(guò)這種太陽(yáng)能充電樁模式，無(wú)人機(jī)不僅能執(zhí)行邊境巡邏的任務(wù)，而且成本更為低廉。
       波士頓CyPhy Works發(fā)明可永不著陸的無(wú)人機(jī)
       波士頓無(wú)人機(jī)制造商CyPhy Works新發(fā)布了一款Parc無(wú)人機(jī)，可執(zhí)行空中巡航任務(wù)。Parc無(wú)人機(jī)由一條“微絲”連接，既可以傳輸數(shù)據(jù)也可從外部發(fā)電機(jī)、車(chē)輛或其他設(shè)備獲得電力，也就是說(shuō)Parc無(wú)人機(jī)能在空中一直運(yùn)作不著陸。但這種由“微絲”連接電源的結(jié)構(gòu)也有明顯的弊端，即無(wú)人機(jī)的飛行范圍受到了限制。
       解決無(wú)人機(jī)續(xù)航問(wèn)題的方法不局限于在鋰聚合物電池上做文章，如何合理運(yùn)用源源不斷的能源為無(wú)人機(jī)提供飛行動(dòng)力是一個(gè)發(fā)展新思路。此次中國(guó)(深圳)國(guó)際無(wú)人系統(tǒng)展將于11月7日正式開(kāi)始，在展示交流項(xiàng)目中也將看到能源\動(dòng)力類(lèi)的發(fā)展，讓我們期待參展商給我們帶來(lái)的最新研究成果。