于是，無(wú)人機(jī)安全問(wèn)題就來(lái)了。
我們看到，許多公司都推出了無(wú)人機(jī)檢測(cè)及應(yīng)對(duì)服務(wù)。Dedrone和DroneShield兩大公司尤其關(guān)注無(wú)人機(jī)檢測(cè)問(wèn)題。另一家公司Skysafe開(kāi)發(fā)了防止無(wú)人機(jī)惡意進(jìn)入運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、監(jiān)獄或參與跨境販毒的技術(shù)，并正在為此技術(shù)申請(qǐng)專利。
如 果你害怕被無(wú)人機(jī)所傷，沒(méi)關(guān)系，有Flirtey在。這家畢業(yè)于Y Combinator的公司是美國(guó)首批進(jìn)行快遞交付實(shí)驗(yàn)的公司之一，他們?cè)?公里內(nèi)快遞了醫(yī)療設(shè)備及相關(guān)的健康產(chǎn)品。除此以外，由于缺乏專業(yè)操控人員，無(wú) 人機(jī)的飛行安全得不到保障，因此在不久的將來(lái)，我們可能會(huì)看到更多此類公司的興起。
監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
目前，F(xiàn)AA的無(wú)人機(jī)監(jiān)管工作仍然進(jìn)展緩慢，他們本應(yīng)于2015年12月30日向國(guó)會(huì)提交一份有關(guān)無(wú)人機(jī)使用的規(guī)范，但至今我們也沒(méi)有看到這份規(guī)范的身影。
為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)飛行，未來(lái)的用戶必須要獲得FAA的Section 333豁免權(quán)以及準(zhǔn)許飛行證，這樣才能避免被商業(yè)無(wú)人機(jī)使用的一攬子禁令給打死。
現(xiàn)在已獲得豁免的無(wú)人機(jī)使用者數(shù)量為4000名左右。而根據(jù)CB Insights的調(diào)查，2015年7月，44%的商業(yè)無(wú)人機(jī)都被使用在了錄制電影、視頻及拍照方面。
其他兩大無(wú)人機(jī)的主要使用領(lǐng)域?yàn)樗囆g(shù)和房地產(chǎn)行業(yè)，這兩個(gè)行業(yè)都需要大量的檢測(cè)與監(jiān)管工作；其次便是需要了解建筑空間或大范圍城市設(shè)計(jì)及商業(yè)建筑的地圖測(cè)繪和調(diào)查行業(yè)，再其次是精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)行業(yè)。
由于沒(méi)有明確的監(jiān)管條例，無(wú)人機(jī)制造商們這幾年的開(kāi)發(fā)動(dòng)作一直比較緩慢，核心科技的發(fā)展在未來(lái)幾年內(nèi)可能都較為平穩(wěn)，即使較今天來(lái)講在能力、安全方面來(lái)講會(huì)有所提升。
當(dāng)然，無(wú)人機(jī)最熱門(mén)的商業(yè)使用領(lǐng)域還是快遞，美國(guó)的亞馬遜、中國(guó)的順豐都因?yàn)槭褂脽o(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹而獲得了廣泛的媒體關(guān)注，但目前由于存在眾多問(wèn)題，快遞業(yè)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)大范圍無(wú)人機(jī)運(yùn)送。此外，F(xiàn)AA和NASA都在積極從無(wú)人機(jī)行業(yè)招聘工作組，用以解決空中交通管制問(wèn)題。
綜上，投資人應(yīng)當(dāng)如何面對(duì)這些行業(yè)趨勢(shì)？
很明顯，我們看到，運(yùn)用無(wú)人機(jī)來(lái)解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題的活動(dòng)越來(lái)越多，但我們還需要與監(jiān)管者保持緊密聯(lián)系?！度A爾街日?qǐng)?bào)》可能說(shuō)對(duì)了，雖然我們還沒(méi)看到無(wú)人機(jī)的大范圍使用，但該行業(yè)早期的投資機(jī)會(huì)遍地都是。
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