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拒絕“黑飛':買無人機(jī)或要實(shí)名注冊備案 企業(yè)建議國家設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布日期:2016-07-07??來源:澎湃新聞網(wǎng)(上海)??作者:徐燕倩 實(shí)習(xí)生 林子涵我要投稿我要評論

銷售級無人機(jī)正在“飛入尋常百姓家”,但一些操作者卻不遵守安全飛行指引,夜間飛行、在人群聚集地飛行已成常態(tài)。不過,這一問題將來可能通過實(shí)名制注冊云系統(tǒng)來解決。

7月3日,AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)執(zhí)行秘書長柯玉寶接受澎湃新聞記者采訪時表示,在無人機(jī)云系統(tǒng)中,所有(按法規(guī)規(guī)定無需考證的)小型無人機(jī)持有者將參與免費(fèi)的法律法規(guī)學(xué)習(xí)、參加測試,在通過測試后可以得到備案(報(bào)備計(jì)劃飛行的路線等),便于監(jiān)管。

此外,關(guān)于無人機(jī)的安全問題,除了對于無人機(jī)駕駛者的資質(zhì)管理外,無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)呼吁,建議國家建立準(zhǔn)入制標(biāo)準(zhǔn),對企業(yè)的技術(shù)開發(fā)能力和生產(chǎn)制造等有綜合評估后批準(zhǔn)其生產(chǎn)無人機(jī)。

部分操作者不遵守安全指引飛行

“無人機(jī)算是很常見了吧,這一點(diǎn)從銷量上就可以看出。”謝思琪(化名)是一名上海的無人機(jī)持有者,他所說的常見的無人機(jī),是重量在1.5公斤以下、按照民航局最新的分類標(biāo)準(zhǔn)屬于I類的輕機(jī)型,由于此類無人機(jī)價格較低,能夠被大眾接受,因此被稱作“消費(fèi)級無人機(jī)”。

在一家民用無人機(jī)的網(wǎng)絡(luò)旗艦店內(nèi),某款無人機(jī)的月成交量為1527件,“這比去年這個時候我看到的月銷量多了300多件,無人機(jī)微信群里的成員也不斷增加。”謝思琪表示,購買無人機(jī)的市民越來越多,但似乎了解安全操作事項(xiàng)并且嚴(yán)格執(zhí)行的人并不太多。

根據(jù)無人機(jī)企業(yè)提供的《安全飛行指引》來看,無 人機(jī)飛行前,操作者必須仔細(xì)檢查螺旋槳是否損壞、老化,檢查電池及其他部件是否應(yīng)該更換或維修;操作者應(yīng)選擇開闊空曠的飛行場地,遠(yuǎn)離人群及建筑物,避免 在人群或動物上方飛行;避免超過400英尺(約120米)這一安全高度飛行;確保飛機(jī)在視線范圍內(nèi),勿在障礙物背面飛行等。

無人機(jī)備案 無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)

2016年04月17日,江蘇省南京市,明城墻上使用無人機(jī)進(jìn)行航拍的攝影愛好者。  視覺中國 資料圖

與 這些安全指引相悖的是,不少無人機(jī)操作者實(shí)際并不按照這些規(guī)則飛行。一名無人機(jī)持有者倪濤(化名)向澎湃新聞記者提供自己的飛行紀(jì)錄,2016年7月以 來,他在杭州市已經(jīng)有2次飛行紀(jì)錄,飛行時間在20分鐘,高度都為501米。同年6月,他在浙江金華市單次飛行里程超過了2公里。這些數(shù)字意味著,倪濤的 操作飛行都超過了視距范圍和安全高度。

“有許多人會在人員聚集的地方飛,超過視距飛行也是常有的事情。”無人機(jī)持有者李煌(化名)接受澎湃新聞采訪時表示,不少飛手會選擇在夜間飛無人機(jī),即使他們知道夜晚不安全。

7月3日晚9點(diǎn),澎湃新聞記者來到受訪無人機(jī)持有者提及的夜飛情況普遍的地點(diǎn)——徐匯濱江地區(qū),10分鐘之內(nèi)就看到2架閃爍著紅色提示燈的無人機(jī)經(jīng)過頭頂上 方,懸停片刻之后,迅速向更遠(yuǎn)更高處飛去。“我經(jīng)常來這里跑步,也經(jīng)??吹竭@些東西(無人機(jī))。”市民朱先生表示,有些無人機(jī)會在夜里沿著濱江跑道飛,有 些無人機(jī)不在濱江岸線停留,而是飛向黃浦江上的幾座大橋。朱先生質(zhì)疑,無人機(jī)是遠(yuǎn)程操控的,要是掉下來砸到路人,怎么能找到操作者?

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