（原標(biāo)題：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析：爆發(fā)成因解析）
中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中提到，當(dāng)開(kāi)源飛控的成功使得消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)展現(xiàn)在人們眼前以后，是什么原因?qū)е孪M(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的爆發(fā)？可以從以下幾個(gè)方面歸結(jié)原因：
1.自身的特點(diǎn)使得基于無(wú)人機(jī)的互動(dòng)應(yīng)用體驗(yàn)開(kāi)發(fā)門(mén)檻降低
2.產(chǎn)業(yè)鏈的完善和硬件成本的下降
3.消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)能力達(dá)到一定水平，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的新興產(chǎn)品具有較強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)意向和足夠的購(gòu)買(mǎi)能力
4.外部市場(chǎng)、消費(fèi)輿論等起到推動(dòng)作用，最終促成了市場(chǎng)的爆發(fā)
一、對(duì)用戶體驗(yàn)的要求選擇了四旋翼
總結(jié)一下消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)上的主流應(yīng)用，基本都是建立在四旋翼飛行器穩(wěn)定持續(xù)的懸停的飛行特點(diǎn)上，以航拍為例，傳統(tǒng)的固定翼、直升機(jī)航拍也曾興起，但是固定翼航拍很難實(shí)現(xiàn)近距離重點(diǎn)部位聚焦；直升機(jī)雖然實(shí)現(xiàn)了懸停，但是飛控系統(tǒng)復(fù)雜，控制效果差。當(dāng)四旋翼無(wú)人機(jī)以一個(gè)靈活、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的任務(wù)載荷平臺(tái)出現(xiàn)在了市場(chǎng)后，航拍市場(chǎng)迅速爆發(fā)。
中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中提到，區(qū)別于固定翼飛行器，四旋翼飛行器的最大特點(diǎn)是：
飛行速度低（0-20km/h）、飛行區(qū)域?。稍谑覂?nèi)起降飛行）、飛行狀態(tài)穩(wěn)定，可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸停；
飛行狀態(tài)易于控制。這些基本特點(diǎn)決定了四旋翼飛行器的應(yīng)用場(chǎng)景，應(yīng)用模式，為在四旋翼上進(jìn)行上層應(yīng)用開(kāi)發(fā)，打造了良好的平臺(tái)基礎(chǔ)。
（一）飛行速度低、飛行區(qū)域小、可懸停。這個(gè)特點(diǎn)看起來(lái)相比于固定翼飛行器大空域、高速的飛行特點(diǎn)，仿佛是飛行能力不足的表現(xiàn)。但從另一個(gè)角度看，面對(duì)龐大的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，飛行區(qū)域小、飛行速度低、可懸停反而能夠讓飛行器距離消費(fèi)者更近、更容易承載自拍、跟拍等上層應(yīng)用。而能夠與消費(fèi)者或者玩家產(chǎn)生強(qiáng)烈互動(dòng)的產(chǎn)品才是最容易引起消費(fèi)者興趣的好產(chǎn)品。可以看到，除部分行業(yè)用戶以外，普通消費(fèi)者對(duì)四旋翼飛行器的運(yùn)行狀態(tài)、飛行能力、飛行參數(shù)是不敏感的。
消費(fèi)者們更關(guān)心的是，四旋翼飛行器如何能夠以一種全新的方式將曾經(jīng)熟悉的世界以一種完全不同的視角重新呈現(xiàn)在面前。反觀固定翼飛行器，其相對(duì)于四旋翼飛行器的高速、大空域飛行就很難產(chǎn)生和消費(fèi)者的直接互動(dòng)，較難引起一般消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)興趣。
（二）飛行狀態(tài)易于控制。四軸飛行器異于固定翼飛行器，其并不具備主升力面，并不依靠空氣動(dòng)力進(jìn)行飛行，而是利用四個(gè)螺旋槳直接產(chǎn)生直接升力，并且，四個(gè)螺旋槳所提供的升力大小可以直接通過(guò)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。這一特點(diǎn)就使得四旋翼飛行器控制起來(lái)十分簡(jiǎn)便、靈活，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，也才使得其成為了一個(gè)容易普及推廣的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。而固定翼飛行器需要通過(guò)舵機(jī)改變舵偏大小，從而改變機(jī)身姿態(tài)，進(jìn)而改變飛機(jī)所受升力、運(yùn)動(dòng)軌跡等，這一過(guò)程的實(shí)現(xiàn)過(guò)程有強(qiáng)烈的非線性特性，控制起來(lái)較為復(fù)雜，而且不同外形的固定翼飛行器，因?yàn)闅鈩?dòng)外形的改變對(duì)其自身飛行特性影響也較大，更加增加了開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)使用難度。
當(dāng)飛行控制問(wèn)題得意解決后，開(kāi)發(fā)者們可以把四旋翼當(dāng)做一個(gè)穩(wěn)定可靠的空中平臺(tái)，在其上進(jìn)行上層應(yīng)用開(kāi)發(fā)，而不需要考慮飛行器的穩(wěn)定性、操縱性等底層問(wèn)題。開(kāi)發(fā)者的選擇和涌入使得四軸飛行器上出現(xiàn)了大量有趣、實(shí)用的應(yīng)用，進(jìn)而另無(wú)人機(jī)以?shī)蕵?lè)產(chǎn)品的身份真正走入了廣闊的消費(fèi)品市場(chǎng)。
二、配套產(chǎn)業(yè)完善，硬件成本下降
中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中提到，在最初的幾年，隨著大疆、3DR、Parrot這樣的無(wú)人機(jī)巨頭在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的成功，讓許多具有電機(jī)、機(jī)架、鋰電池、電子元器件等相關(guān)配套部件生產(chǎn)制造能力的供應(yīng)商看到商機(jī)，迅速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，新型無(wú)人機(jī)公司亦開(kāi)始起步進(jìn)入無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)制造行列。
上下游協(xié)同發(fā)展，進(jìn)入行業(yè)爆發(fā)期。在這個(gè)過(guò)程中，一方面，產(chǎn)業(yè)鏈上游的制造商因訂單增加，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)，規(guī)模效應(yīng)使得生產(chǎn)成本不斷降低；另一方面，無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠家因零部件成本不斷降低，促進(jìn)利潤(rùn)、銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。上下游的企業(yè)互相促進(jìn)，共同成長(zhǎng)，進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。也就是說(shuō)，幾家巨頭以自身的成功，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)滾雪球式的爆發(fā)期。
可以看到，所采用的電子器件主要為ARM單片機(jī)、FPGA為主要載體，也是主要的硬件成本，根據(jù)電子產(chǎn)品的摩爾定律，同級(jí)別電子產(chǎn)品18個(gè)月后成本降低一半。另外，根據(jù)一年左右時(shí)間的觀測(cè)，我們也注意到常用的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)零采期間有了較為明顯的降價(jià)。
可以看到，無(wú)人機(jī)DIY器件中，除品牌特有的幾項(xiàng)產(chǎn)品，例如朗宇的無(wú)刷電機(jī)、格策的鋰電池外，通用器件，例如機(jī)架、數(shù)傳模塊、GPS模塊、飛控模塊等技術(shù)門(mén)檻較低的產(chǎn)品部件均因?yàn)樯a(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大出現(xiàn)了較大幅度的降價(jià)。
無(wú)人機(jī)所需器件與成熟的手機(jī)等電子消費(fèi)品零部件有相當(dāng)大的重疊。無(wú)人機(jī)配套產(chǎn)業(yè)鏈的迅速構(gòu)建具有一些技術(shù)和產(chǎn)業(yè)資源的基礎(chǔ)，智能手機(jī)作為使用最為普遍的消費(fèi)電子產(chǎn)品，為了增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，豐富使用功能，基本都搭載了大量的傳感器模塊，其中相當(dāng)一部分傳感器模塊與無(wú)人機(jī)系統(tǒng)所需要的模塊有重疊，這使得相關(guān)企業(yè)可以迅速轉(zhuǎn)進(jìn)產(chǎn)品線，迅速投入生產(chǎn)、集成制造。2015年我國(guó)智能手機(jī)出貨量達(dá)到4.57億部，由此可見(jiàn)上游傳感器供應(yīng)商具備相當(dāng)?shù)闹圃焐a(chǎn)能力，可以很快的填補(bǔ)無(wú)人機(jī)的需求，迅速將期間成本拉低到一個(gè)合理的區(qū)間。
另外，根據(jù)蘋(píng)果公司公布的數(shù)據(jù)，蘋(píng)果在全球766家供應(yīng)商中，中國(guó)大陸地區(qū)的供應(yīng)商占346家，高居全球第一。這一方面也可以看出我國(guó)在相關(guān)點(diǎn)電子產(chǎn)業(yè)，擁有雄厚的技術(shù)、資源儲(chǔ)備。
MEMS微機(jī)電傳感器技術(shù)使得無(wú)人機(jī)系統(tǒng)直接成本大幅下降。另一方面，隨著上世紀(jì)末，本世紀(jì)初MEMS技術(shù)不斷發(fā)展，ADI公司率先推出并且成功商業(yè)化MEMS陀螺儀、MEMS慣組等傳感器，MEMS傳感器的推廣和普及使得無(wú)人機(jī)相關(guān)傳感器成本大幅度降低，尺寸大幅度減少，也為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的普及，奠定了基礎(chǔ)。例如，無(wú)人機(jī)上使用的電子羅盤(pán)，曾經(jīng)的貨架產(chǎn)品需要數(shù)千元，然而現(xiàn)在的低成本MEMS電子羅盤(pán)，最低僅需10元左右。
三、消費(fèi)者的消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念變化
中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中提到，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，作為一種新型電子產(chǎn)品，屬于中高端娛樂(lè)消費(fèi)品，主要面對(duì)的是有一定消費(fèi)能力，對(duì)新興電子產(chǎn)品具有濃厚興趣的消費(fèi)人群，這些消費(fèi)人群主要集中在85-95后中。雖然相比于年齡更大的70后80后人群來(lái)說(shuō)，85后、90后收入水平不及后者，但是對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的消費(fèi)意愿明顯更強(qiáng)。通過(guò)簡(jiǎn)單地分析，這一消費(fèi)結(jié)構(gòu)主要有以下幾方面原因決定。
90后在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境中長(zhǎng)大，接受能力強(qiáng)，熱愛(ài)新鮮事物。作為在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的新一代消費(fèi)者，他們的生活方式和思維習(xí)慣均受到互聯(lián)網(wǎng)的很大影響。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，資訊傳播成本空前降低，傳播速度大幅增加，新生事物、產(chǎn)品、概念能夠很快的推送至消費(fèi)者面前，消費(fèi)者對(duì)于新概念、新產(chǎn)品的接受能力更強(qiáng)，熱愛(ài)新生事物，愿意用新生事物、概念表現(xiàn)自己的個(gè)性。
除了無(wú)人機(jī)，我們也可以看到，如運(yùn)動(dòng)相機(jī)GoPro、智能穿戴設(shè)備FitBit、蘋(píng)果的iPhone等新型電子消費(fèi)產(chǎn)品均取得了驚人的的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
目標(biāo)消費(fèi)群體，成長(zhǎng)環(huán)境物質(zhì)豐富，重觀念，輕價(jià)格。相比于70后、80后，改革開(kāi)放20年后，90后的成長(zhǎng)環(huán)境更為優(yōu)越，物質(zhì)極大豐富，生活壓力小，消費(fèi)理念發(fā)生變化。從一些調(diào)查結(jié)果可以看到，90后在做消費(fèi)時(shí)，關(guān)注的更多是“是否喜歡”，而其次才是“價(jià)格高低”，這就很能體現(xiàn)出90后相對(duì)于70后、80后更加務(wù)實(shí)、保守的消費(fèi)觀念而言，會(huì)體現(xiàn)出更超前的消費(fèi)觀念。
解決了傳統(tǒng)航拍痛點(diǎn)。影視拍攝過(guò)程中，經(jīng)常要使用到高空拍攝場(chǎng)景，之前的解決方案一般是采用航拍器或者直升機(jī)空中拍攝，但是舊式航拍器和直升機(jī)航拍都有許多不便使用之處，比如航拍器的載荷小、飛行穩(wěn)定性差，直升機(jī)飛行成本高、飛行空間受限，因此一直制約了航拍技術(shù)的使用。
然而以大疆為主要代表的新興無(wú)人機(jī)公司瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)的痛點(diǎn)，通過(guò)更人性化的工業(yè)設(shè)計(jì)、更深入的飛控技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)出了更加穩(wěn)定、便捷、靈活、低成本的四旋翼航拍方案。一經(jīng)投放市場(chǎng)，廣受航拍應(yīng)用領(lǐng)域的好評(píng)，迅速打開(kāi)局面。
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