（原標(biāo)題：無人機(jī)＋安防 開啟空間立體資源開發(fā)新時(shí)代）
“無人機(jī)”已成為時(shí)下最為火熱的技術(shù)話題之一，在行業(yè)內(nèi)外受到廣泛的討論和熱議。很多企業(yè)紛紛涉足無人機(jī)技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。然而如何應(yīng)用則是仁者見仁智者見智，是簡單的技術(shù)捆綁？還是整合利用？還是一體化研發(fā)？不同行業(yè)給出了不同的答案。就應(yīng)用效果來說更是參差不齊，對(duì)于中國安防產(chǎn)業(yè)來講，無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)具有里程碑式的技術(shù)革新，它將重塑安防技術(shù)研發(fā)理念，加速行業(yè)向資本密集型轉(zhuǎn)移，為中國乃至世界安防產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)出新的競爭領(lǐng)域。無人機(jī)＋安防 開啟空間立體資源開發(fā)新時(shí)代
安防管控平臺(tái)終端化
無人機(jī)技術(shù)對(duì)于安防產(chǎn)業(yè)最大的價(jià)值體現(xiàn)就在于它可以建立移動(dòng)式安防管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)真正的多層次立體化安防監(jiān)控體系。無人機(jī)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)空間少障礙或無障礙平行移動(dòng)和多層次垂直升降。這個(gè)特點(diǎn)可以保證安防核心技術(shù)得到更大的發(fā)揮，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，從而為實(shí)施安防應(yīng)對(duì)措施提供時(shí)間和空間的保證。
以往的解決方案多數(shù)固守于“前端數(shù)據(jù)采集 后臺(tái)數(shù)據(jù)整合”的模式。通過安防終端設(shè)備采集影像資料、音頻等數(shù)據(jù)傳輸回后臺(tái)管理平臺(tái)，由后臺(tái)管理平臺(tái)綜合分析實(shí)施應(yīng)對(duì)措施，然后調(diào)動(dòng)前端安防資源。雖然部分終端設(shè)備已經(jīng)具有智能化應(yīng)對(duì)功能，但是由于其自身的物理特性，比如物理位置、承載能力、容納空間等限制了其功能的發(fā)揮，終端能力受限已成為中國安防企業(yè)發(fā)展的瓶頸，在很長一段時(shí)間里成為了限制安防體系整體能力提升的短板。彌補(bǔ)的辦法更多的是依賴現(xiàn)場專業(yè)人員的快速反應(yīng)，這不僅增加了安防成本，也大大限制了安防產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的步伐。
無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)改變現(xiàn)狀，打破前臺(tái)反饋后臺(tái)運(yùn)營的模式，打破傳統(tǒng)的任務(wù)分工模式，成為安防管控平臺(tái)終端化發(fā)展的載體。無人機(jī)不僅可以機(jī)載監(jiān)視設(shè)備，如高清攝像頭、光學(xué)遙感器和微波遙感器等，同時(shí)還可以裝載安防應(yīng)急響應(yīng)程序，直接聯(lián)系地面安防終端設(shè)備執(zhí)行應(yīng)急響應(yīng)措施，同時(shí)將所有信息傳送給后臺(tái)監(jiān)督平臺(tái)，后端平臺(tái)負(fù)責(zé)后續(xù)安防措施的實(shí)施和跟進(jìn)。在整個(gè)過程中，傳統(tǒng)的安防作業(yè)流程被打破，隨之而來的將是應(yīng)急響應(yīng)流程再造與核心任務(wù)再分配。首先，終端設(shè)備不再是單獨(dú)工作的機(jī)器，而是成體系的運(yùn)作。終端設(shè)備將采集到的數(shù)據(jù)信息直接傳送給無人機(jī)平臺(tái)，平臺(tái)將獲得的信息迅速處理并且做出判斷，將指令發(fā)送給終端設(shè)備采取初步應(yīng)急措施作為一級(jí)響應(yīng)。與此同時(shí)再將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸回后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)作為二級(jí)后續(xù)響應(yīng)的數(shù)據(jù)依據(jù)。如此一來，無人機(jī)平臺(tái)和安防終端設(shè)備就組成了一套完整的安防管理終端體系，相互配合整體應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。而以往扮演“大腦”角色的后臺(tái)管理平臺(tái)只作為后續(xù)響應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)行跟進(jìn)及后續(xù)處理?，F(xiàn)實(shí)中的案例為我們提供了佐證，比如2016年7月24日，美國華盛頓州的惠德貝島海岸發(fā)生了一起偷盜摩托艇的案件。當(dāng)時(shí)小偷駕駛摩托艇飛速行駛，兩位美國少年操縱無人機(jī)（自制的高速飛行器模型）進(jìn)行跟蹤，通過安裝在無人機(jī)上的攝像頭和記錄儀拍攝下全過程最終幫助警方破案。雖然這個(gè)案例中操縱的并不是專業(yè)無人機(jī)，使用的也不是專業(yè)安防設(shè)備，但是成功的結(jié)果足以說明無人機(jī)技術(shù)使用的有效性。而在案例中，兩位少年只能通過電話與警方保持聯(lián)系，雖然拍攝視頻作為了證據(jù)，但是仍然用時(shí)1小時(shí)完成了抓捕。小偷駕艇經(jīng)過兩座吊塔，離最近的海岸警備碼頭只有500英尺。試想一下，如果是專業(yè)的無人機(jī)，效果會(huì)截然不同。首先無人機(jī)會(huì)高速近距離跟蹤，同時(shí)通過警燈、警報(bào)來警告歹人已經(jīng)進(jìn)入警方視線，對(duì)罪犯心理是有力的震懾；另外，無人機(jī)可以和吊塔操作臺(tái)取得聯(lián)系，迅速降下桅桿，減緩歹人逃跑速度；還可以向海岸警備隊(duì)報(bào)警迅速封鎖水面實(shí)施抓捕。試想，如果無人機(jī)能和周邊安防系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，形成一級(jí)安防體系就可以大大提升應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的效率。再進(jìn)一步設(shè)想，如果采用無人機(jī)空中巡視并且常態(tài)化，可以預(yù)防類似事件的發(fā)生。這個(gè)案例很好地向我們展示了無人機(jī)安防平臺(tái)的時(shí)效性和可行性。
安防管控體系立體化、管控范圍空間化
目前多數(shù)地域的安防管控體系屬于平面化，以平面管控為主。攝像頭、安防設(shè)備、響應(yīng)人員、鎖定目標(biāo)往往處于同一平面，這也為預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理帶來了一定的阻礙。首先終端安防設(shè)備仍處于“哨卡”式運(yùn)作模式，例如攝像頭，多數(shù)是安放在某一固定位置，有一定的偵測范圍，經(jīng)常存在死角和盲區(qū)，不僅容易被遮擋而且工作效果不穩(wěn)定，存在“近大遠(yuǎn)小，近深遠(yuǎn)淺“的弊端。安防檢測設(shè)備往往至于場所入口，只能對(duì)進(jìn)場人員發(fā)揮作用；地面安保人員采用“明哨盤查”和“流動(dòng)哨”抽查相結(jié)合的方式，難以覆蓋整體，三者之間往往存在對(duì)接縫隙，增加了響應(yīng)時(shí)間。
而無人機(jī)安防平臺(tái)的有效應(yīng)用可以很好地彌補(bǔ)平面安防體系的空白，無人機(jī)安防平臺(tái)實(shí)施的是“空間安防管控”理念，通過空中的偵查、預(yù)警、響應(yīng)等一系列措施來調(diào)動(dòng)地面安防資源予以配合響應(yīng)，從而形成立體化的一級(jí)管控網(wǎng)絡(luò)。無人機(jī)根據(jù)性能的不同，其發(fā)揮效用的空間呈現(xiàn)縱深化特點(diǎn)。在近地空間（距離地面為視覺有效距離），無人機(jī)安防平臺(tái)主要實(shí)施戰(zhàn)術(shù)性安防管控措施，包括區(qū)域偵查、跟蹤、打擊等針對(duì)突發(fā)事件本身的應(yīng)急響應(yīng)。在遠(yuǎn)地空間（有效視覺范圍以外的空間）安防管控平臺(tái)將實(shí)施戰(zhàn)略性安防管控，主要針對(duì)突發(fā)事件采取預(yù)防措施，比如天氣情況、自然災(zāi)害監(jiān)控和預(yù)警，管控范圍內(nèi)安防資源的整合、調(diào)動(dòng)、數(shù)據(jù)傳輸與處理，后續(xù)安防響應(yīng)措施的實(shí)施和跟進(jìn)，跨區(qū)域安防資源調(diào)動(dòng)和響應(yīng)支援等。這樣就形成了從上到下，有空間、有縱深的安防管控體系。這樣管控體系對(duì)于日益擴(kuò)張的城市群和日趨復(fù)雜的空間環(huán)境的安全有著重要的意義。
以交通安全為例，在交通高峰期間交通事故發(fā)生率會(huì)顯著提高（美國交通部2015年發(fā)布的事故調(diào)查數(shù)據(jù)稱，75%的車禍發(fā)生在交通高峰時(shí)段，是平時(shí)的2倍還多，造成的交通延時(shí)平均為4.5小時(shí)/次）。在北京、上海等日益擁擠的大城市，這個(gè)數(shù)據(jù)還會(huì)更高。因此只針對(duì)個(gè)案的戰(zhàn)術(shù)性安防響應(yīng)措施顯然不能滿足需要，更重要的是戰(zhàn)略的預(yù)防和管理措施。美國加州洛杉磯素以交通擁擠著稱，高峰時(shí)堵車長達(dá)4英里，平均堵車時(shí)間4.5小時(shí)/天。針對(duì)此，加州交管部門采用了立體化的交管措施，除去警車巡邏，疏導(dǎo)交通以外，交管部門還派出警用直升機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離巡視，以交通樞紐為中心，所轄范圍覆蓋周邊10.5平方英里。根據(jù)交通樞紐遠(yuǎn)端車流情況提前預(yù)警，采取應(yīng)急措施。以10號(hào)高速公路為例，平時(shí)為雙向8車道行駛，而在上班高峰的時(shí)候，變換為自西向東6車道，反向2車道；下班高峰期則與之相反。同時(shí)對(duì)于接近交通樞紐的消防車、救護(hù)車、大型運(yùn)輸車輛等特種車輛通過直升機(jī)預(yù)警平臺(tái)發(fā)布信息通知，提前啟動(dòng)備用車道或是快速車道，carpool車道清障等措施，引導(dǎo)其順利通過，減少交通擁堵和事故發(fā)生率。而整個(gè)體系有效的實(shí)施取決于直升飛機(jī)平臺(tái)操作人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。如果操作人員指令失誤或是不到位，就會(huì)降低整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。這就為無人機(jī)安防操作平臺(tái)提出了正反兩方面例證。首先是戰(zhàn)略安防管控的必要性和有效性，以無人機(jī)為載體的戰(zhàn)略安防管控體系會(huì)最大程度地提升安防管控效率，將安防管控理念由應(yīng)急響應(yīng)提升到偵測預(yù)防，最大限度地減小應(yīng)急成本和損失。另一方面，安防戰(zhàn)略管理體系的核心價(jià)值在于整合資源，制定并實(shí)施預(yù)防性應(yīng)急措施。這就對(duì)管理平臺(tái)的分析處理能力提出更高的要求，要求在有限的時(shí)間內(nèi)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)、預(yù)判、最終做出有效應(yīng)對(duì)。不僅需要將以往的“經(jīng)驗(yàn)”轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)據(jù)，同時(shí)還需要提升戰(zhàn)略安防平臺(tái)的智能化水平，實(shí)現(xiàn)替代人腦進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)術(shù)實(shí)施。還需要指出的一點(diǎn)就是以上工作如果換成無人機(jī)安防平臺(tái)操作，可以降低操作人員工作強(qiáng)度和疲勞程度，長遠(yuǎn)來看是一種一勞永逸的工作方式。
無人機(jī)技術(shù)在安防領(lǐng)域應(yīng)用，可以說是一場新的技術(shù)革命。不僅定義了新的安防體系管理理念，而且還將安防產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)了一個(gè)全新的發(fā)展領(lǐng)域。
加速安防產(chǎn)業(yè)向資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變
無人機(jī)技術(shù)是未來安防管理平臺(tái)的有效載體，因此無人機(jī)技術(shù)如何與安防技術(shù)很好地結(jié)合，新型技術(shù)的開發(fā)將成為“新安防技術(shù)”領(lǐng)域的一道門檻，也將成為這一領(lǐng)域的“進(jìn)入壁壘”。無人機(jī)安防管理平臺(tái)不是簡單地安防產(chǎn)品和無人機(jī)的捆綁，而是高度專業(yè)化、智能化的融合?，F(xiàn)有無人機(jī)技術(shù)只能部分滿足安防管理需要，更多的是需要安防企業(yè)加大研發(fā)力度，開發(fā)出獨(dú)立的“無人機(jī)安防平臺(tái)技術(shù)”和相應(yīng)的新型材料，更加智能化的實(shí)施安防管理，這無疑對(duì)于企業(yè)研發(fā)資金的投入提出了更高的要求。此舉必將改變安防產(chǎn)業(yè)鏈，將更多的優(yōu)質(zhì)資源推向產(chǎn)業(yè)鏈上游，提高安防產(chǎn)業(yè)資本密集程度，使得安防產(chǎn)業(yè)徹底成為以核心技術(shù)為主導(dǎo)的資本密集型產(chǎn)業(yè)。
加速空間開發(fā)的進(jìn)度，改變空間開發(fā)思路
目前的安防體系是以現(xiàn)行城鎮(zhèn)化格局為依托，需要適應(yīng)現(xiàn)有城市建筑風(fēng)格和社會(huì)結(jié)構(gòu)。而無人機(jī)技術(shù)在安防領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用加速了對(duì)城市空間資源的需求和開發(fā)力度。面對(duì)日益緊缺的地面資源，空間資源的開發(fā)和利用成為了人們解決資源需求和供給矛盾的新途徑。對(duì)于太空的探索已經(jīng)歷史悠久并取得了偉大的成就，航空技術(shù)也使得人們充分征服了萬米高空。而對(duì)于低空空間的開發(fā)和應(yīng)用仍然有很多空白，而無人機(jī)技術(shù)是填補(bǔ)這一空白的尚佳選擇。安防技術(shù)和無人機(jī)技術(shù)的結(jié)合是我們對(duì)空間資源開發(fā)利用的保障。從我國多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，“先亂后治，先害后利”的模式使得我們付出了慘痛的代價(jià)。而無人機(jī)安防平臺(tái)技術(shù)為我們?cè)诳臻g開發(fā)方面樹立了一道屏障。今后的空間開發(fā)勢(shì)必要考慮到如何才能更加合理、更加安全、不留隱患。
另外無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)的行業(yè)法律法規(guī)的出臺(tái)和實(shí)施，這勢(shì)必影響到城市建設(shè)、鄉(xiāng)村構(gòu)筑的整體布局和規(guī)劃。總體來講，未來將安全、有效、合理的去構(gòu)建城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的整體布局和建筑風(fēng)格，因此無人機(jī)技術(shù)勢(shì)必將成為影響我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要因素之一。
現(xiàn)在世界各國都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到無人機(jī)技術(shù)的重大意義，有實(shí)力的安防產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始涉足技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用。無人機(jī)技術(shù)是安防產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新的高地，誰能最先登頂誰就能掌握安防產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的脈搏，在行業(yè)競爭中搶占先機(jī)，盡早筑起行業(yè)競爭壁壘，形成核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，立足于不敗之地。中國安防產(chǎn)業(yè)面臨著走出去的長久發(fā)展戰(zhàn)略，因此在無人機(jī)技術(shù)方面的研發(fā)不能落后于人。更需要企業(yè)從戰(zhàn)略的高度予以重視，保證充分的資源投入。
?