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農(nóng)用植保無人機的應(yīng)用改變了農(nóng)藥防治現(xiàn)狀

發(fā)布日期:2016-09-24??來源:網(wǎng)易我要投稿我要評論
 

(原標(biāo)題:農(nóng)用植保無人機改變了農(nóng)藥防治現(xiàn)狀)

說起無人機,更多人認(rèn)為它是工業(yè)的專屬名詞。如今,隨著我國土地流轉(zhuǎn)、土地集約化管理趨勢加快,新藥械的發(fā)展應(yīng)用勢頭兇猛。而植保無人機可以說是近兩年來藥械行業(yè)內(nèi)最吸引人的產(chǎn)品。

其實,近幾年來,全國各地都在積極開展植保無人機的研發(fā)和應(yīng)用。植保無人機最有希望率先形成工業(yè)規(guī)模市場。

發(fā)展的需要

中國作為農(nóng)業(yè)大國,18億畝基本農(nóng)田,每年需要大量的人員從事農(nóng)業(yè)植保作業(yè),而我國每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有10萬之眾。農(nóng)藥殘留和污染造成的病死人數(shù)至今尚無官方統(tǒng)計。

農(nóng)用植保無人機的應(yīng)用改變了農(nóng)藥防治現(xiàn)狀

資料圖:農(nóng)業(yè)植保無人機

同時,農(nóng)村青壯年勞動力逐漸稀缺,人力成本日益增加;由于農(nóng)藥對人體傷害較大,年輕人不愿意進行農(nóng)藥噴灑。“植保無人機可遠(yuǎn)距離遙控操作,避免了噴灑作業(yè)人員暴露于農(nóng)藥的危險,保障了噴灑作業(yè)的安全。”無錫漢和航空技術(shù)有限公司董事長沈建文告訴記者。

近日,中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院棉花研究所分別在新疆自治區(qū)石河子市和阿克蘇地區(qū)召開棉花無人機飛防技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)場觀摩會,展示的棉花無人直升機飛防技術(shù)和應(yīng)用效果引發(fā)關(guān)注。

據(jù)測算,該項技術(shù)成本低,無人直升機噴灑,至少可以節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量;防效好,作業(yè)高度2~4米,漂移少,旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于提高霧流對作物的穿透性;效益高,每小時可防治40~60畝;方便安全,垂直起降,無需專用起降機場,可空中懸停,遠(yuǎn)距離遙控操作,確保噴灑作業(yè)人員安全。

“無人機植保在水田作業(yè)、高稈作物和應(yīng)對爆發(fā)性病蟲害等方面已經(jīng)表現(xiàn)出突出的優(yōu)勢,而且可以應(yīng)對農(nóng)村勞動力減少的問題,近年來發(fā)展迅猛。”沈建文表示,但我國在植保無人機及其施藥技術(shù)方面的研究還比較落后。

2014年11月,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于引導(dǎo)農(nóng)村土地經(jīng)營權(quán)有序流轉(zhuǎn)發(fā)展農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營的意見》,土地流轉(zhuǎn)進度加速,農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)場等形式的規(guī)?;N植正在形成,農(nóng)業(yè)機械化需求在增加。今年2月,農(nóng)業(yè)部印發(fā)《到2020年農(nóng)藥使用量零增長行動方案》,要求淘汰傳統(tǒng)噴灑工具,推進主要農(nóng)作物生產(chǎn)全程機械化作業(yè);2016年500個縣試點,重點推進高效植保設(shè)備。

記者在采訪中了解到,中央相關(guān)補貼政策出臺后,河南、福建、山東、江蘇、浙江等省份開始推行省內(nèi)補貼試點。例如河南省財政列出專項資金給予購機補貼,農(nóng)民或農(nóng)民專業(yè)合作組織購置農(nóng)用無人機將享受到1/3省財政專項資金補貼和1/3農(nóng)機購置補貼。

據(jù)中國農(nóng)機流通協(xié)會的調(diào)查顯示,農(nóng)機合作組織、種糧大戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社在消費主體中的比重正以15%的年均速度快速增長,新型農(nóng)業(yè)主體的崛起,以及新形勢下農(nóng)資市場的一系列變革,都在為我國農(nóng)用飛機作業(yè)的發(fā)展提供有利條件。

產(chǎn)業(yè)化探索

據(jù)了解,在世界范圍內(nèi),無人機發(fā)展最好的國家是日本,具有較為完善的服務(wù)體系以及售后服務(wù),使用成本費用大概為160元/畝,市場占有率高,達到60%以上。其次是美國,主要采用有人駕駛固定翼飛機,年噴霧面積高達3200萬公頃,占總耕地面積的50%,全美65%的化學(xué)農(nóng)藥采用飛機作業(yè)完成噴灑。

而我國從2004年開始由科技部“863”計劃、農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)機化所等開始無人機植保的研究和推廣,到2007年我國第一架工程型植保無人直升機實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化探索,再到近兩年全國范圍內(nèi)推廣試用。

“我國的農(nóng)田狀況不同于美國,美國主要為大地塊形態(tài),農(nóng)藥噴灑用載人機即可解決大部分需求。”農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)業(yè)機械化研究所植保與環(huán)境工程技術(shù)中心主任薛新宇研究員表示,從緯度、地塊形態(tài)來看,我國和日本的農(nóng)田狀況更為相似。從作物類型來看,我國和日本都大量種植水稻,因此使用無人直升機是必然的。

然而,中國和日本的情況也有所不同。日本的田地間水泥機耕道比較完備,農(nóng)民收入比較高,每畝噴灑收入是中國的10倍。因此,日本選擇起飛重量110公斤的雅馬哈油動無人機作為植保無人機,可以達到出入田間作業(yè),而且較長的滯空時間降低了起降的次數(shù),從而降低了事故率,提升了作業(yè)效率。

沈建文認(rèn)為,對中國植保無人機而言,既要達到一定的載藥量和滯空時間以滿足中國田地間作業(yè)經(jīng)濟的需求,也要滿足中國復(fù)雜地況的起降,包括復(fù)雜的田埂、溝渠、樹林帶、田間電線等構(gòu)成。

“100公斤以上的起飛重量和無人機價格在現(xiàn)階段是不適合中國市場的。”沈建文向記者表示,現(xiàn)階段比較實際的機型是載藥量10~15公斤的、起飛重量在35公斤左右的工程型油動無人機。

據(jù)介紹,在2007年,我國就已經(jīng)實現(xiàn)了載藥量10公斤、滯空時間15分鐘的商用植保無人機,農(nóng)藥噴灑效率可以達到每天200~400畝,開創(chuàng)了中國無人機植保的里程碑。到2013年,無錫漢和航空技術(shù)有限公司推出了載藥量15公斤的CD-15無人機,進一步提升了我國的植保無人機的作業(yè)能力,使得農(nóng)藥噴灑效率達到每天300~500畝的目標(biāo)更為可能。

隨著土地流轉(zhuǎn)和每畝噴灑收入的提升,高載藥量的無人機需求會逐步顯現(xiàn)出來。在江蘇大學(xué)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備與技術(shù)重點實驗室邱白晶教授看來,為應(yīng)對日益增長的大地塊數(shù)量和越來越高的人工費用,2015年以后市場對載藥量15~20公斤的無人機需求會越來越明顯,而到2020年會出現(xiàn)載藥量超過20公斤的無人機的需求。

打鐵還需自身硬

據(jù)不完全統(tǒng)計,在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域形成產(chǎn)品銷售的企業(yè)有100多家。農(nóng)業(yè)市場對無人機需求旺盛,加上政府推動,一些農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)、服務(wù)組織、合作社都紛紛涉足農(nóng)用無人機領(lǐng)域。

植保無人機的出現(xiàn)的確改變了我國的農(nóng)藥防治現(xiàn)狀,但在機型逐漸豐富、應(yīng)用范圍廣、推廣速度快、技術(shù)研究越來越深入的背景下,江蘇省植保站站長田子華指出,無論是什么類型的植保無人機,都要從可靠性、穩(wěn)定性、安全性三個方面引起重視。

“目前整個行業(yè)還有許多技術(shù)難點需要攻克,在政府補貼、產(chǎn)品鑒定、安全事故處理方面存在諸多問題亟待解決。”薛新宇表示,一方面,在農(nóng)業(yè)用無人機方面,已完成農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)用遙控飛行植保機安全技術(shù)要求正征求意見稿,但我國尚未發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨諸多問題。一是旋轉(zhuǎn)翼容易造成人員傷害;二是電池、燃油意外起火;三是高濃度藥液引起的人員中毒;四是超出限定作業(yè)區(qū)域。

無人機飛防是我國加速實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的助推器,植保無人機、飛防員、農(nóng)藥構(gòu)成了飛防體系的三大要素。日本是無人機飛防最成熟的國家,目前在田間作業(yè)的無人機有3000多架,飛手14000多人。中國的水稻面積是日本的28倍,預(yù)計到2020年,中國植保無人機需求量是10萬架,無人機植保從業(yè)人員需求量是40萬人。

“無人機植保是一個可以做大的行業(yè),在它的下游產(chǎn)業(yè):飛防員培訓(xùn)服務(wù)、飛防員派遣服務(wù)、無人機維修保養(yǎng)服務(wù)、噴灑植保服務(wù)、無人機租賃、專用農(nóng)藥銷售、無人機代理銷售、空中災(zāi)情評估、飛機及安全保險、飛行俱樂部及競技表演等無一不是可以獨立經(jīng)營具有發(fā)展前景的項目。”

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