（原標(biāo)題：寡頭大疆又革了自己的命 無人機(jī)之戰(zhàn)進(jìn)入下半場）
導(dǎo)語：在品類繁多的智能硬件領(lǐng)域，很難再找到一家連續(xù)三年穩(wěn)擁全球市場七成份額的公司，“大疆現(xiàn)象”成為了行業(yè)內(nèi)津津樂道的特例。今年下半年其折疊無人機(jī)Mavic新品更是行業(yè)的一顆重彈。
百億元規(guī)模的蛋糕雖不足以與3C市場相提并論，其背后巨大的想象空間和接近天空的飛行樂趣還是吸引著前赴后繼的新軍?；蛟S在大多數(shù)人眼里，行業(yè)里一直缺少一位正真意義上的第二名，因?yàn)楹偷谝坏膽沂馓??？墒菍τ诖蠼?，這個伯仲分明的市場遠(yuǎn)沒有看上去那樣平靜和安穩(wěn)。
所謂高處不勝寒，為了“無人機(jī)紅利消失的那天能晚點(diǎn)到來”而不斷推翻自己的大疆，實(shí)際每一步也似如履薄冰。
一、Mavic和Phantom的較量
九月，智東西（公眾號：zhidxcom）已經(jīng)撰文《遭大疆打壓太無奈 無人機(jī)大軍跳進(jìn)另一片血?！?，就今年興起的小型無人機(jī)趨勢進(jìn)行過重點(diǎn)調(diào)查和剖析，結(jié)合產(chǎn)品類比與行業(yè)采訪，認(rèn)為當(dāng)下小型無人機(jī)面臨的三大痛點(diǎn)分別是：不夠安全、不夠便宜、不夠?qū)嵱谩?/p>
那么大疆在本周推出的Mavic Pro是否補(bǔ)齊了行業(yè)的這三塊短板呢？我們將在后文進(jìn)行詳述。單就大疆自有產(chǎn)品線看來，Mavic肩負(fù)的意義似乎更重大，有人稱其是“要干掉精靈4”。
從功能性參數(shù)、智能化解決方案看來，Mavic Pro與今年3月正式推出的Phantom4（精靈4）均有共通之處，細(xì)節(jié)方面Mavic還略勝一籌。結(jié)合更低的價格和更便攜性的折疊式設(shè)計，原有的P4受眾群完全有可能放棄前者而轉(zhuǎn)至Mavic的市場。具體而言，包括以下三個方面：
1）在基本性能參數(shù)上，Mavic與精靈4基本保持一致。Mavic與精靈4均采用350mm軸距，相機(jī)分辨率均為1240萬有效像素，續(xù)航時間均為 27分鐘，均配備三軸機(jī)械防抖云臺。
此外，在精靈4上率先采用的最新避障系統(tǒng)也移植到了Mavic身上，包含前視雙目避障，下視雙目光流定位和超聲波定高等配置。
值得注意的是，精靈4與Mavic所采用的機(jī)器視覺技術(shù)也同樣由美國初創(chuàng)公司Movidius提供，而英特爾在不久前已經(jīng)宣布收購了Movidius。不過，Mavic Pro部分高級飛行功能的代碼依舊由大疆自主撰寫。
2）機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，Maivc的設(shè)計更為緊湊，系統(tǒng)集成性更高。Mavic折疊后整體尺寸為83*83*198厘米，重量743克，相比精靈4的1380克幾乎減去了一半的重量。此外，瘦身后的折疊式遙控器也近乎精靈4的遙控器的一半。攜帶和使用場景大幅提升。
3）在操控體驗(yàn)方面，Mavic進(jìn)行了許多細(xì)節(jié)方面的改良。Mavic新采用的OcuSync圖傳系統(tǒng)，將圖傳距離提升至7公里，此前精靈4采用的Lightbridge系統(tǒng)優(yōu)化后最遠(yuǎn)距離為5公里。需要強(qiáng)調(diào)的是，更遠(yuǎn)的圖傳距離意味著更高的電池功耗，而Mavic不僅做到了更遠(yuǎn)的圖傳，其電池功耗也比精靈4近乎提升了一倍。
此外，由于采用雙GPS模組使Mavic的空中懸停和自動路線、自動返航等點(diǎn)位控制更加精準(zhǔn)。云臺方面，因?yàn)榭紤]到折疊式結(jié)構(gòu)采用矮腳架，為防止落點(diǎn)較低碰撞而引入的保護(hù)罩也能在一定程度上保護(hù)云臺相機(jī)。在此之前推出的小型無人機(jī)均均采用的內(nèi)嵌式相機(jī)結(jié)構(gòu)，相機(jī)旋轉(zhuǎn)角度與視場角都十分有限。相較之下，折疊式結(jié)構(gòu)前提下，Mavic采用的外露式精簡云臺和相機(jī)都極具冒險精神。
小型無人機(jī)的興起伴離不開自拍熱潮，后來者大疆在Mavic上體現(xiàn)了更深的產(chǎn)品理解，手勢啟動自拍，90度豎拍模式等功能都比掏出手機(jī)點(diǎn)劃更自然。當(dāng)然，Goggle第一視場角＋穿越機(jī)運(yùn)動模式的配合也將為Mavic吸引一批重度玩家。
二、革掉自己的命 大疆已不是第一次
綜上所述，Mavic基本上是大疆從另一個全新的產(chǎn)品線，用更高的性價比一舉推翻了精靈4此前的六個月時間里在消費(fèi)級市場建立的地位。孤獨(dú)求敗，大概是大疆位居高位的最深感受。在去年新出至少六家無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司里，都在朝著精靈系列市場進(jìn)攻，但效果甚微。“大疆的產(chǎn)品還得靠大疆自己超越”，知乎有網(wǎng)友評論。
談及Mavic是否會蠶食精靈4的市場，大疆公關(guān)總監(jiān)王帆表示：“大疆經(jīng)常自己革自己的命，所謂’自己革自己的命’，就是有一部分的創(chuàng)新是要付出代價的。”
回顧大疆的產(chǎn)品演進(jìn)史，自2014年推出Phantom1（現(xiàn)已停止量產(chǎn)）起，從配件式用戶自己組裝的云臺、GoPro運(yùn)動相機(jī)，到Phantom4集成化的云臺相機(jī)插件；從無人機(jī)云臺相機(jī)到手持的Osmo云臺相機(jī)，再到手機(jī)云臺。新增的型號和產(chǎn)品線無不體現(xiàn)著與上一代產(chǎn)品爭奪市場的強(qiáng)勢。
無人機(jī)市場遠(yuǎn)不如手機(jī)市場成熟，大疆也不像蘋果，身后有著一批三星華為們窮追不舍。但能一直保持著近半六個月一次的產(chǎn)品更迭周期，仍讓人為這家公司的創(chuàng)新精神所動容。
“在產(chǎn)品研發(fā)和推新節(jié)奏上，大疆更多是以自我為中心”，王帆強(qiáng)調(diào)。包括此前由于Phantom4存在不足在今年年初的CES上并沒有對外展示。此外，大疆戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠透露，早在兩年前Lily Camera被熱議時，大疆內(nèi)部就曾對小型化自拍無人機(jī)進(jìn)行過嘗試，但由于可靠性不強(qiáng)并沒有推出。
三、大疆Mavic對于市場的意義
談完了Mavic對于大疆自身的意義。讓我們比對一下Mavic是否真正解決了此前羅列的小型無人機(jī)行業(yè)痛點(diǎn)。
1）定價是否過高？
首先是決定其銷量的最重要因素——性價比。此前已進(jìn)入市場的零度智控Dobby、昊翔輕風(fēng)、曼塔S6價格都處在2-3千價位段，而Mavic剛推出時的6499元，近兩倍的高價讓不少人抱怨著“又要賣腎了”。
不過從全球市場來看，相比前一周前GoPro發(fā)布的折疊機(jī)Karma裸機(jī)價799美元（相當(dāng)無航拍功能的無人機(jī)要賣到5328人民幣）來看，Mavic Pro的價格就沒有那么離譜了。隨后Mavic在國內(nèi)發(fā)布時也推出了4999元的無遙控器版。此外，Mavic采用了此前Phantom3的產(chǎn)品策略，最先推出的為Pro版本，意味著后續(xù)還將有價格更低的標(biāo)準(zhǔn)版。
加之大疆一貫的定價策略和品牌議價能力，Mavic Pro并未過高。在成本方面，由于Mavic采用的視覺避障功能來源于Movidius公司，其vpu和相關(guān)軟件費(fèi)用較高，也增加了Mavic一部分的技術(shù)成本。
2）安全性是否可靠？
相較市面上可見的折疊式無人機(jī)而言，Mavic采用最優(yōu)的配置確保其可靠性。在系統(tǒng)與算法層面，采用FlightAutonomy系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)避障和精準(zhǔn)懸停，包括前雙目相機(jī)避障、雙目光流定位＋超聲波定高、GPS GLONASS雙星定位、超聲波模組、傳感器以及24個協(xié)作芯片構(gòu)成等硬件支持。不過，考慮到室內(nèi)飛行的安全性，Mavic可能需要再配備一套槳葉的保護(hù)罩。
在機(jī)體結(jié)構(gòu)上，Mavic的折疊式意味著較一體機(jī)使用了更多的零部件，結(jié)構(gòu)上犧牲了一部分機(jī)體的穩(wěn)定性。但其整體軸距和槳葉還是保持了和Phantom相同的尺寸，從實(shí)際飛行體驗(yàn)來看，抗風(fēng)性和穩(wěn)定性可靠。
3）實(shí)用性如何？
實(shí)用性層面，Mavic新添的手勢啟動自拍、地形跟隨功能為自拍和航拍場景提供了更智能化的選擇。手勢啟動自拍省去了手機(jī)操控的動作，地形跟隨與自動避障的結(jié)合則可確保在低空飛行時碰撞到障礙物。
此外還包括平行跟隨、中心跟隨、指點(diǎn)飛行、自動返航等智能飛行模式。在直播應(yīng)用上，DJI GO應(yīng)用程序更新后可實(shí)現(xiàn)在Facebook、YouTube和微博等社交平臺上的視頻直播，最高分辨率可達(dá)1080p。
結(jié)合以上分析，Mavic作為一款折疊式無人機(jī)精準(zhǔn)地切中了用戶痛點(diǎn)，讓此前的無人機(jī)新品黯淡不少。那么，接下來的市場，對于大疆的其他產(chǎn)品、對于行業(yè)里其他品牌商是否還有機(jī)會？
四、革了命之后怎么辦？！
1）大疆：三年內(nèi)行業(yè)應(yīng)用將占其五成
Mavic發(fā)布后，智東西與大疆方面就此后的產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行過探討。
單就精靈系列而言。王帆表示，精靈因其中型體積和較強(qiáng)的抗風(fēng)性能，可應(yīng)用在電網(wǎng)維修、橋梁、隧道等項(xiàng)目的勘察，主要用于前期的簡單偵查，具體負(fù)重任務(wù)仍由大型行業(yè)無人機(jī)完成。
實(shí)際上，大疆對于航拍之外的行業(yè)應(yīng)用市場布局十分迅速。在2015年下半年，大疆就成立行業(yè)應(yīng)用部，管理與擴(kuò)展無人機(jī)在勘探、偵查等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在今年三月大疆推出植保機(jī)MG-1時，就曾對在農(nóng)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域透露過在試驗(yàn)田、維修點(diǎn)、飛手等方面的具體目標(biāo)。
由于行業(yè)合作以提供一整套解決方案為主，精靈系列通過后期的定制化模塊改進(jìn)和SDK開放，存在一定的應(yīng)用空間。
大疆方面透露，當(dāng)下的行業(yè)應(yīng)用與消費(fèi)級品類在大疆整體份額的比重約為2:8；但從今年開始，包括資源中心、營收比例都會向行業(yè)應(yīng)用傾斜，預(yù)計三年內(nèi)兩塊市場的比例將調(diào)整為5:5。“在光伏太陽能、電力巡檢、安防等應(yīng)用領(lǐng)域，市場培養(yǎng)起來，加速度會非常大。精靈的想象空間會很大”，王帆補(bǔ)充。
不止于精靈系列，甚至看似主打消費(fèi)級市場的Mavic或許也暗含著大疆在行業(yè)領(lǐng)域的野心。零度智控有工程師發(fā)帖分析：
“實(shí)際上Mavic是一款絕佳的行業(yè)無人機(jī)。在主要目的是獲取空中影像的任何工業(yè)領(lǐng)域，MAVIC都是逆天的、暫時無可替代的產(chǎn)品。
行業(yè)無人機(jī)的招標(biāo)黑幕，將會被MAVIC這類很難區(qū)分到底是消費(fèi)級產(chǎn)品或是行業(yè)級產(chǎn)品的新品改變。無論交警中隊(duì)、消防中隊(duì)、基層派出所，以買一個高端手機(jī)或PAD的錢，就能買一套公私混用的MAVIC，這才是無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場成熟的真正到來。
說MAVIC干掉了自拍無人機(jī)市場，是一個偽命題。與其說MAVIC對自拍無人機(jī)市場的影響，不如說，MAVIC一夜之間干掉了偵察類的行業(yè)無人機(jī)市場。真正受到?jīng)_擊的，可能更會是AEE、億瓦特這樣的“行業(yè)無人機(jī)廠商”。
2）眾友商：細(xì)分領(lǐng)域仍存在空間 機(jī)器視覺將不再一家獨(dú)占
曾有媒體記者表示，“大疆Mavic一出，同行們都哭暈在廁所”。但綜合各家產(chǎn)品形態(tài)和市場定位看來，其競爭重合度或許并沒有看似嚴(yán)重。
避不談抗風(fēng)穩(wěn)定和安全等性能，以Dobby為代表的口袋無人機(jī)由于重量低于0.5磅（約227克），即滿足FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)對于第一類無人機(jī)的限定，在美國無需申報便可不受限飛行。這一點(diǎn)為其拓展海外市場提供更快捷保障。
零度智控CEO楊建軍對智東西表示，在銷售渠道方面，Dobby正在積極拓展旅游景點(diǎn)、婚慶服務(wù)等細(xì)分市場渠道。此外，對于Dobby以小巧的外形切入自拍市場的需求十分自信。
昊翔方面則表示因其易用和安全性、更親民的價格，市場反饋良好；并透露今年還將推出消費(fèi)級新品。
另外，某無人機(jī)資深技術(shù)人士表示，無關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計，大疆Mavic已經(jīng)對五千價位以上的消費(fèi)級產(chǎn)品造成威脅，因?yàn)楝F(xiàn)在的競品并沒有一款能達(dá)到Mavic的性能。而三千價位以下的機(jī)器，其目標(biāo)市場與用戶群和Mavic實(shí)際上并不在一個層次。
此外，關(guān)于大疆引以為傲的核心技術(shù)機(jī)器視覺，隨著Intel收購了技術(shù)提供上Movidius，其技術(shù)開放程度和接入門檻將有望降低。有廠商透露，Intel收購了movidius之后，在整合相關(guān)技術(shù)到原來的RealSense部分，未來會釋放出來給到其他廠商。
五、結(jié)語
總的來說，從產(chǎn)品形態(tài)到核心功能的應(yīng)用，大疆“MAVIC御”這款小無人機(jī)可能會是對自己和行業(yè)玩家的雙重革命，產(chǎn)品很輕、折疊方式很巧妙，幾個智能化的功能如果實(shí)現(xiàn)到位將大大提升無人機(jī)的可玩行和應(yīng)用范疇，價格還是有一定門檻。
同時，從一臺Mavic切入，我們也看到了消費(fèi)類無人機(jī)廠商當(dāng)下不斷強(qiáng)化的創(chuàng)新意識和在競爭中求存的積極現(xiàn)狀。回望消費(fèi)級無人機(jī)演進(jìn)的十余年，包括大疆在內(nèi)的眾廠商無不是在探索與質(zhì)疑中前進(jìn)。實(shí)際上到今天為止，也沒有誰能拍著胸脯說無人機(jī)是無可替代的剛需產(chǎn)品。
而作為這塊市場的開拓者和生存者，唯有不斷地創(chuàng)造消費(fèi)需求、刺激用戶才能不被遺忘，才不至于讓無人機(jī)流向邊緣市場。
從某種意義上說，大疆需要打敗的并不是無人機(jī)市場份額的第二名，而是與整個機(jī)器人類產(chǎn)品、影像級拍攝產(chǎn)品抗衡，讓無人機(jī)產(chǎn)品帶來的巨大紅利慢一點(diǎn)消失。關(guān)于自拍需求的探索，關(guān)于迷你／折疊型產(chǎn)品的探索，我想或許該多一份包容和耐性，畢竟航拍無人機(jī)市場在十年前也是完全不存在的概念。我們太需要一位能與大疆抗衡的競爭者去促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)朝著更健康、更有趣的方向發(fā)展。
隨著空域交通管制的不斷成熟和開放，物流、勘探、偵查等領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用市場潛力巨大，從消費(fèi)級市場過渡提前布局不失為一條可行之路。
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