（原標(biāo)題：2016無(wú)人機(jī)行業(yè)：人工智能再加碼 輕巧便捷成主打）
OFweek機(jī)器人網(wǎng)訊：據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球無(wú)人機(jī)2013年市場(chǎng)規(guī)模20億美元，2014年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到27億美元，同比增長(zhǎng)35％；2015年市場(chǎng)規(guī)模36億美元，同比增長(zhǎng)33％。預(yù)計(jì)2020年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到259億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到42％。而在出貨量方面，據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）預(yù)測(cè)，到2019年全球無(wú)人機(jī)年銷量將達(dá)到民用393萬(wàn)架，其中消費(fèi)級(jí)300萬(wàn)臺(tái)，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)銷量為93萬(wàn)臺(tái)。
在2016年，雖然資本市場(chǎng)發(fā)生了一定的萎縮，但這并沒(méi)有打斷無(wú)人機(jī)廠商的研發(fā)熱情以及新玩家的加入。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)接二連三，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
從今年年初的CES大會(huì)上開(kāi)始，各路消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)就開(kāi)始揭露自己那神秘的面紗，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年已發(fā)布的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)超過(guò)了25款。其中，具有代表性的像：
大疆 “悟”Inspire 2
悟2定位于專業(yè)影視航拍平臺(tái)。機(jī)體采用鎂鋁合金制成，最快速度高達(dá)30米／秒，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間27分鐘。搭載全新雙電池冗余系統(tǒng)，在一塊電池故障時(shí)也能依靠另一塊電量充足的電池實(shí)現(xiàn)安全飛行。此外，除了智能實(shí)時(shí)自動(dòng)避物、智能跟隨功能之外，它還增加了紅外感知系統(tǒng)、超聲波感知系統(tǒng)以及下視雙目視覺(jué)系統(tǒng)，支持無(wú)GPS情況下精準(zhǔn)懸停。
零零無(wú)限 Hover Camera Passport
該無(wú)人機(jī)使用了全封閉式的碳纖維保護(hù)罩，在全方位保護(hù)旋翼的同時(shí)，也避免了高速旋翼傷人事件的出現(xiàn)。由于增加了碳纖維保護(hù)罩，小黑俠跟拍無(wú)人機(jī)（Hover Camera Passport中文名）可以在距離人2米以內(nèi)的范圍拍攝。
臻迪 Power Egg
8月份，艾瑞網(wǎng)首次評(píng)出2016年度10大最受關(guān)注的“黑科技”，而Power Egg憑借顛覆性的外形設(shè)計(jì)以及“兒童級(jí)”的極致操作體驗(yàn)被封“榜眼”。Power Egg內(nèi)置了6400mah電池，續(xù)航時(shí)間約為23分鐘，由于造型上的優(yōu)勢(shì)，其可實(shí)現(xiàn)360度無(wú)遮擋環(huán)拍。
零度智控 DOBBY
DOBBY因能夠輕易的塞進(jìn)口袋而被稱為“口袋無(wú)人機(jī)”。DOBBY搭載1300萬(wàn)像素高清攝像頭，支持1080p拍攝，采用75°鏡頭視角，支持三軸電子防抖，其中還預(yù)設(shè)了專業(yè)的視頻軌跡、人臉識(shí)別、目標(biāo)跟隨等功能。
除了以上無(wú)人機(jī)，今年還有許多特色明顯的無(wú)人機(jī)，比如“智能跟隨”功能強(qiáng)大的昊翔臺(tái)風(fēng)H，能夠手勢(shì)拍照的加貝智能的無(wú)人機(jī)“隨行”等等。在越來(lái)越多的“黑科技”無(wú)人機(jī)發(fā)布之際，我們也看到了一些新玩家的出現(xiàn)，除了以上提及到加貝智能外，還有與零度智控合作開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)空影YING的騰訊，自行開(kāi)發(fā)為無(wú)人機(jī)的Gopro、小米和樂(lè)視，以及早已開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)?fù)顿Y來(lái)布局無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的英特爾等等。
工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)平穩(wěn)前進(jìn)，攻破最大問(wèn)題“續(xù)航”
鑒于勞動(dòng)力成本的提高，用機(jī)器代替人已經(jīng)成為了未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，由此，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)前景是相當(dāng)被看好的。然而在今年，相對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的熱鬧非凡，縱然應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)很細(xì)化了，但工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也只能算是表現(xiàn)平平，其中較為突出的有：
大疆 M600 Pro
在此前工業(yè)無(wú)人機(jī)M600的基礎(chǔ)上，M600 Pro對(duì)硬件配置和性能進(jìn)行了新一番的調(diào)整。除了搭載A3 Pro飛控系統(tǒng)，減少了抖動(dòng)與噪音，M600 Pro還配備了優(yōu)化的電池盒，能夠一次為6塊電池充電，且能夠支持高達(dá)6公斤（13．22磅）的負(fù)載。
科比特 HYDrone－1800
HYDrone－1800是一款氫燃料多旋翼工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，主要定位電力、石化、安防、消防等領(lǐng)域。它是今年的最大突破者，同時(shí)也是飽受爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。據(jù)介紹，運(yùn)用技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定的氫燃料電池，其續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)273分鐘。
雅馬哈 Fazer R G2
在FAZER R機(jī)型的基礎(chǔ)上，F(xiàn)azer R G2追加了自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、12公升燃料箱、拍攝／測(cè)量器械裝備用配件等裝備，可載重量從10kg提升到了35kg，飛行高度也從1000米強(qiáng)化至了2800米。在應(yīng)用上，F(xiàn)azer R G2主要用于測(cè)量、監(jiān)視、拍攝、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。
2016之后，無(wú)人機(jī)將走向何處？
距離2016年的過(guò)去已經(jīng)沒(méi)剩幾天了，回顧2016，在各個(gè)方面，無(wú)人機(jī)都有了一個(gè)質(zhì)的變化，也為即將到來(lái)的2017年埋下了伏筆。
打入消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，“輕巧便攜”漸漸凸顯
在2016年之前，無(wú)人機(jī)的體型不說(shuō)多大，但肯定是不方便攜帶的，在主要用于個(gè)人航拍的消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域，無(wú)疑限制了一部分市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
細(xì)數(shù)今年以來(lái)所發(fā)布的無(wú)人機(jī)，我們可以發(fā)現(xiàn)，哪怕已經(jīng)成為了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“霸王”的大疆，也進(jìn)入了小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，推出了御Mavic pro這一可折疊袖珍無(wú)人機(jī)，雖然其在價(jià)格上并不是那么的“美麗”，但是，這不也正表明了“輕巧便攜”是無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)？
除開(kāi)大疆，我們?cè)倏纯唇衲昴菐讉€(gè)曾經(jīng)引起熱議的無(wú)人機(jī)，像騰訊的空影YING、零零無(wú)限的Hover Camera Passport等等，在展現(xiàn)自己獨(dú)特一面的同時(shí)，輕巧便攜也是他們主打的一個(gè)特色。
此外，除了無(wú)人機(jī)機(jī)體的輕巧便捷，在遙控設(shè)置上，廠商們也在進(jìn)一步的嘗試“便捷化”。在今年所公布的無(wú)人機(jī)中，有幾家選擇了遙控＋體感的方式，在降低操控門檻的同時(shí)，也將操作過(guò)程稍微簡(jiǎn)化了一些。另外，有的廠商選擇拋棄遙控板，而是將操控系統(tǒng)融入了手機(jī)端APP以及智能手表、追蹤器等智能硬件，再加以一些路線規(guī)劃等技術(shù)，從根本上降低了操控的難度和繁瑣，讓無(wú)人機(jī)從操控到機(jī)體本身都進(jìn)一步便捷化。
航拍之外，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用進(jìn)一步細(xì)化
前面也提到了，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)主要用于個(gè)人航拍，然而，隨著市場(chǎng)和用戶需求的變化，在航拍這一領(lǐng)域之外，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍也進(jìn)行了一次細(xì)化，主要為自拍（跟拍）和社交兩方面。
鎂客網(wǎng)對(duì)今年的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)做了一個(gè)不完全統(tǒng)計(jì)，其中，7成左右的無(wú)人機(jī)都強(qiáng)調(diào)了自家在自拍（跟拍）方面的強(qiáng)大，包括防抖、自動(dòng)避障、智能跟隨等多種功能。以零度Dobby為例，其本身就是一款主打“自拍功能”的小型無(wú)人機(jī)，支持掌上起降、語(yǔ)音控制、人臉識(shí)別等功能，一公布就受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。
至于社交功能，則是廠家在航拍、自拍（跟拍）的功能之上的一個(gè)衍生功能。像騰訊的空影YING、斯凱智能的Skye Orbit、昊翔的Breeze等等，基本上都支持實(shí)時(shí)圖傳、一鍵編輯分享等功能，讓所拍攝到的照片即時(shí)分享到社交平臺(tái)，對(duì)于喜愛(ài)社交的年輕群體而言，這一功能對(duì)于他們還是十分具有吸引力的。
當(dāng)然，在應(yīng)用范圍細(xì)化的背后，是人工智能技術(shù)在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用。借助于人臉識(shí)別，無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確找到人臉并進(jìn)行拍攝，而通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和傳感器的合作，無(wú)人機(jī)能夠在復(fù)雜的環(huán)境中識(shí)別周邊環(huán)境，從而在復(fù)雜的環(huán)境中平穩(wěn)飛行。另外，借助于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和體感技術(shù)，無(wú)人機(jī)也實(shí)現(xiàn)了體感遙控，類似于這種的人工智能應(yīng)用還有很多很多，正是這些造就了無(wú)人機(jī)的“黑科技”。在這之后，將會(huì)有越來(lái)越多的人工智能應(yīng)用出現(xiàn)在無(wú)人機(jī)之上，由此，相信無(wú)人機(jī)的體驗(yàn)效果也將變得更為完美。
消費(fèi)級(jí)紅海化，下一步輪到工業(yè)級(jí)
按照IDC的預(yù)測(cè)，在2019年全球無(wú)人機(jī)的年銷量中，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)將比工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)多出200多萬(wàn)臺(tái)，顯示了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的火熱，以及工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的廣大發(fā)展空間。
當(dāng)前，處于人力成本提升、效率追求的考慮，越來(lái)越多的崗位被人工智能所取代，就在前幾天，易到用車宣布將大部分的人工客服替換成人工智能客服，一時(shí)間在社會(huì)上引起了熱議。在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，縱然遭遇資本寒冬，也擋不住人們?cè)谶@里的雄心壯志，與此相對(duì)的，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)卻顯得冷清的多，然而，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)所能做的是消費(fèi)級(jí)難以完成的任務(wù)。
在技術(shù)上，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)要求高度集成化、高度自動(dòng)化、高穩(wěn)定性，各個(gè)系統(tǒng)間融合性要很好，在應(yīng)用上，測(cè)繪、電力巡線、植保等都是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的天下。近年來(lái)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的玩家越來(lái)越多，單單是今年就有了四五個(gè)新人，對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士都表示出了同一個(gè)看法：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)紅?；?，難以再有機(jī)會(huì)。而在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，除了測(cè)繪等已經(jīng)成熟的領(lǐng)域，在某些領(lǐng)域，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的落地。
如今，相對(duì)于市場(chǎng)飽和、玩家眾多的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，應(yīng)用范圍廣泛、玩家不多、需求旺盛的工業(yè)級(jí)市場(chǎng)明顯具備更多的機(jī)會(huì)。隨著消費(fèi)級(jí)玩家的漸增，無(wú)人機(jī)廠商們終會(huì)發(fā)覺(jué)突圍機(jī)會(huì)的渺茫，而工業(yè)級(jí)市場(chǎng)就是他們的下一個(gè)目標(biāo)。
結(jié)語(yǔ)
隨著2016年的過(guò)去，無(wú)人機(jī)即將掀開(kāi)嶄新的一頁(yè)，回顧2016 ，突破多項(xiàng)技術(shù)的無(wú)人機(jī)給我們帶來(lái)了很多的驚喜。不過(guò)，驚喜歸驚喜，在某些方面，無(wú)人機(jī)的缺陷依舊存在，譬如老大難的“續(xù)航”問(wèn)題，在2016年發(fā)布的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)中，最長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間也不過(guò)半小時(shí)而已，難以滿足人們?cè)絹?lái)越大的“胃口”，而在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，雖然出現(xiàn)了273分鐘的“奇跡”，但能否真正落實(shí)到地還很難說(shuō)。
另外，無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的建立也是一個(gè)“隱患”的存在。此前，電動(dòng)平衡車、機(jī)器人等產(chǎn)品都有了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，雖然只是聯(lián)盟性質(zhì)的，但是聊勝于無(wú)。在數(shù)量越來(lái)越多無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，至今仍有不少“炸機(jī)”、“黑飛”現(xiàn)象的發(fā)生，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的建立迫在眉睫。
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