國家啟動實施“云計算和大數(shù)據(jù)”重點專項
據(jù)維基百科介紹，“云計算”源于一個比喻：對于一名用戶，由提供者提供的服務(wù)所代表的網(wǎng)絡(luò)元素都是看不見的，仿佛被云掩蓋。云計算（Cloud Computing），是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計算方式，通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需求提供給計算機各種終端和其他設(shè)備。
用戶不再需要了解“云”中基礎(chǔ)設(shè)施的細節(jié)，不必具有相應(yīng)的專業(yè)知識，也無需直接進行控制。云計算描述了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新的IT服務(wù)增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動態(tài)易擴展而且經(jīng)常是虛擬化的資源。
大數(shù)據(jù)云計算/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
在“軟件即服務(wù)（SaaS）”的服務(wù)模式當(dāng)中，用戶能夠訪問服務(wù)軟件及數(shù)據(jù)。云計算可以使得用戶更迅速的部署應(yīng)用程序，并降低管理的復(fù)雜度與維護成本，并允許IT資源的迅速重新分配以因應(yīng)企業(yè)需求的快速改變。
2016年年初，國家科技部發(fā)布了“云計算和大數(shù)據(jù)”重點專項2017年度項目申報指南。據(jù)悉，本重點專項按照云計算和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、基于云模式和數(shù)據(jù)驅(qū)動的新型軟件、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用與類人智能、云端融合的感知認知與人機交互等4個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署31個重點研究任務(wù)。專項實施周期為5年（2016-2020年）。
云計算/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
其中的“智能無人系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)和支撐技術(shù)”一項，研究內(nèi)容包括：研究無人智能系統(tǒng)的多態(tài)分布體系結(jié)構(gòu)、軟硬件資源管理和智能行為管理，突破支持互操作、互理解、互遵守的軟件體系結(jié)構(gòu)、異構(gòu)資源抽象與封裝、自主與協(xié)同行為的模型與算法等關(guān)鍵技術(shù)；通過構(gòu)建“前端無人系統(tǒng)+后臺支撐系統(tǒng)”的模式，實現(xiàn)后臺支撐系統(tǒng)與前端無人系統(tǒng)的互補，提升無人系統(tǒng)的智能化、自主化、協(xié)同化程度；研究應(yīng)用驅(qū)動的無人智能系統(tǒng)開發(fā)方法，建立應(yīng)用開發(fā)工具鏈。
考核指標(biāo)則包括：兼容機器人、無人機等常見智能系統(tǒng)的硬件；知識共享和智能處理后臺在主流無線通信模式下響應(yīng)時間低于 0.1秒，支持萬臺無人系統(tǒng)的并發(fā)訪問；應(yīng)用開發(fā)環(huán)境提供10個以上的無人智能系統(tǒng)特定工具，覆蓋需求表達、系統(tǒng)設(shè)計、代碼生成、系統(tǒng)集成和系統(tǒng)驗證等階段，提高軟件復(fù)用率 50%；至少在 2 類以上典型的無人智能系統(tǒng)領(lǐng)域進行示范應(yīng)用；形成一組無人智能系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)等。
云計算滲透無人機多個應(yīng)用領(lǐng)域
“云計算”可算作是互聯(lián)網(wǎng)誕生以來的一次革命，網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)器可以通過“云計算”不斷的擴展，無限延伸，并且隨時隨地的通過云計算向用戶提供各種服務(wù)。
無人機作為當(dāng)前“信息化戰(zhàn)爭”手段的一種，正扮演著越來越重要的角色。當(dāng)前無人機正朝著微型化、智能化、一體化、隱身化等方面快速發(fā)展，而云計算技術(shù)與無人機的結(jié)合，無疑將極大提升無人機執(zhí)行任務(wù)與生存的能力。
首先，一個重要應(yīng)用是可以進行云計算環(huán)境下的無人機航跡計算，使得航跡計算更為迅速和靈活，有效節(jié)約時間成本。而且這種迅速和靈活的快速反應(yīng)對于無人機的自我協(xié)調(diào)和無人機群之間的協(xié)調(diào)尤為重要，具有良好的應(yīng)用前景和現(xiàn)實意義。
無人機航線/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
像是2016年7月瑞士郵政試飛“無人機快遞”，無人機上裝有GPS定位系統(tǒng)，可自主飛行，其飛行路線、區(qū)域等都由云計算軟件控制。
其次，云計算應(yīng)用于無人機監(jiān)管系統(tǒng)也是近年來的一個重要趨勢。2016年，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司已經(jīng)正式批準(zhǔn)輕小型無人機監(jiān)管系統(tǒng)“優(yōu)云（U-Cloud）”實施運行。據(jù)記者了解，優(yōu)云系統(tǒng)是以云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，主要針對7（空機重量）-150公斤（起飛全重），飛行高度150米以下運行與作業(yè)的無人機。另外，7公斤以下，在視距外、人口稠密區(qū)、重點地域飛行的無人機也會被納入監(jiān)管范圍。
dronetracker防范無人機體系/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
無人機飛行時所有動作變化，包括航跡、高度、速度、位置、航向等都會被實時納入云數(shù)據(jù)庫并存儲。通過采集到的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會對升空的無人機進行監(jiān)控和執(zhí)法，并進行預(yù)警、安保工作等應(yīng)用的開發(fā)。無人機接入此監(jiān)管系統(tǒng)后可以實現(xiàn)飛行計劃快速報批功能。
而2016年10月舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，西安電子科技大學(xué)團隊研發(fā)的基于云計算的無人機遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)獲得金獎。據(jù)悉，基于云計算的無人機遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)主要包括無人機、智能控制模塊、云計算平臺、用戶終端四部分。
再者，各類無人機數(shù)據(jù)處理云平臺的興起。如致力于填補大數(shù)據(jù)在工業(yè)無人機領(lǐng)域的空白的埃洛克航空，除了打造空中的數(shù)據(jù)采集平臺，還整合了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。埃洛克航空CEO王硯澤表示，無人機屬于空中數(shù)據(jù)采集分析的節(jié)點或者平臺，背后連接的是大數(shù)據(jù)和云計算，是一個集數(shù)據(jù)采集、分析和傳輸?shù)闹悄芟到y(tǒng)。在未來的工業(yè)數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，通過無人機可以形成互聯(lián)網(wǎng)集約化管理。
埃洛克無人機獲取的厘米級精度三維立體航空測圖/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
日前，中國地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測院依托地質(zhì)調(diào)查項目“全國地質(zhì)災(zāi)害信息系統(tǒng)建設(shè)與服務(wù)”，自主研發(fā)了微型無人機飛行控制系統(tǒng)以及無人機數(shù)據(jù)處理云平臺，該平臺可根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查地形情況規(guī)劃無人機飛行航線，定點曝光，通過鏡頭旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)從垂直、傾斜不同角度采集影像，獲取更為完整準(zhǔn)確地面物體信息；拍攝完的照片通過云端上傳到云平臺，自動進行空三加密、影像密集匹配、紋理映射，生成一系列數(shù)據(jù)產(chǎn)品。
應(yīng)用前景廣闊 但缺陷須正視
當(dāng)前，云計算以各種形式出現(xiàn)在人們的視野中：一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛推出自己的云計算平臺。目前處于第一梯隊的，除了早期Amazon 旗下的 AWS、微軟的 Azure、以及國內(nèi)的百度云、阿里云、騰訊云，還有華為云、優(yōu)云等，連樂視、TCL 都在做這方面的業(yè)務(wù)。
作為基于互聯(lián)網(wǎng)的一種新的計算模式，云計算可以為無人機提供可靠和安全的數(shù)據(jù)存儲和方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。例如大疆無人機曾使用阿里云進行全球直播，福特也正在探討如何利用無人機來解決未來自動駕駛汽車的導(dǎo)航問題。云計算在無人機領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊，這是首先需要明確的。
低成本的用戶終端、高性能的計算和被降低的基礎(chǔ)設(shè)施成本都是云計算的優(yōu)勢，但同時也要看到，云計算還有先天的缺陷。
阿里云2016云棲大會深圳峰會現(xiàn)場/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
首先，是對互聯(lián)網(wǎng)的嚴(yán)重依賴，這意味著如果用戶處于無法連接到互聯(lián)網(wǎng)的場景，云計算則必然是鏡花水月。而對于空中作業(yè)的無人機來說，想要使用該技術(shù)就必須先保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，這在一定程度上增加了技術(shù)成本。
其次，安全問題。眾所周知，SaaS的缺陷就在于用戶的數(shù)據(jù)是存放在服務(wù)提供者的服務(wù)器之上，使得服務(wù)提供者有能力對這些數(shù)據(jù)進行未經(jīng)授權(quán)的訪問。加上互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP系統(tǒng)是不安全的，病毒和木馬的傳播是網(wǎng)絡(luò)的大問題。如果重要的數(shù)據(jù)存儲在云端，風(fēng)險會比較大。加上無人機自身飛行的安全性問題，一旦飛機被干擾或者劫持，云端的數(shù)據(jù)也有可能會受到威脅。
最后，成本問題。當(dāng)前一些企業(yè)嘗試將云計算技術(shù)運用于無人機，是基于大數(shù)據(jù)的前提。即前期無人機需要進行大量的數(shù)據(jù)采集，然后使用云計算對數(shù)據(jù)進行分析。而實際上，任何一個細分行業(yè)的數(shù)據(jù)采集，想要做到細致和精確，都需要前期大量的投入。
而對于多數(shù)的無人機企業(yè)來說，往往最需要考慮的就是財務(wù)運算和長期的運營成本。
圖文來源：宇辰網(wǎng)
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