國家啟動(dòng)實(shí)施“云計(jì)算和大數(shù)據(jù)”重點(diǎn)專項(xiàng)
據(jù)維基百科介紹，“云計(jì)算”源于一個(gè)比喻：對(duì)于一名用戶，由提供者提供的服務(wù)所代表的網(wǎng)絡(luò)元素都是看不見的，仿佛被云掩蓋。云計(jì)算（Cloud Computing），是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算方式，通過這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需求提供給計(jì)算機(jī)各種終端和其他設(shè)備。
用戶不再需要了解“云”中基礎(chǔ)設(shè)施的細(xì)節(jié)，不必具有相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，也無需直接進(jìn)行控制。云計(jì)算描述了一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新的IT服務(wù)增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展而且經(jīng)常是虛擬化的資源。
大數(shù)據(jù)云計(jì)算/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
在“軟件即服務(wù)（SaaS）”的服務(wù)模式當(dāng)中，用戶能夠訪問服務(wù)軟件及數(shù)據(jù)。云計(jì)算可以使得用戶更迅速的部署應(yīng)用程序，并降低管理的復(fù)雜度與維護(hù)成本，并允許IT資源的迅速重新分配以因應(yīng)企業(yè)需求的快速改變。
2016年年初，國家科技部發(fā)布了“云計(jì)算和大數(shù)據(jù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南。據(jù)悉，本重點(diǎn)專項(xiàng)按照云計(jì)算和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、基于云模式和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新型軟件、大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用與類人智能、云端融合的感知認(rèn)知與人機(jī)交互等4個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署31個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。專項(xiàng)實(shí)施周期為5年（2016-2020年）。
云計(jì)算/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
其中的“智能無人系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)和支撐技術(shù)”一項(xiàng)，研究?jī)?nèi)容包括：研究無人智能系統(tǒng)的多態(tài)分布體系結(jié)構(gòu)、軟硬件資源管理和智能行為管理，突破支持互操作、互理解、互遵守的軟件體系結(jié)構(gòu)、異構(gòu)資源抽象與封裝、自主與協(xié)同行為的模型與算法等關(guān)鍵技術(shù)；通過構(gòu)建“前端無人系統(tǒng)+后臺(tái)支撐系統(tǒng)”的模式，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)支撐系統(tǒng)與前端無人系統(tǒng)的互補(bǔ)，提升無人系統(tǒng)的智能化、自主化、協(xié)同化程度；研究應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的無人智能系統(tǒng)開發(fā)方法，建立應(yīng)用開發(fā)工具鏈。
考核指標(biāo)則包括：兼容機(jī)器人、無人機(jī)等常見智能系統(tǒng)的硬件；知識(shí)共享和智能處理后臺(tái)在主流無線通信模式下響應(yīng)時(shí)間低于 0.1秒，支持萬臺(tái)無人系統(tǒng)的并發(fā)訪問；應(yīng)用開發(fā)環(huán)境提供10個(gè)以上的無人智能系統(tǒng)特定工具，覆蓋需求表達(dá)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、代碼生成、系統(tǒng)集成和系統(tǒng)驗(yàn)證等階段，提高軟件復(fù)用率 50%；至少在 2 類以上典型的無人智能系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行示范應(yīng)用；形成一組無人智能系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)等。
云計(jì)算滲透無人機(jī)多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域
“云計(jì)算”可算作是互聯(lián)網(wǎng)誕生以來的一次革命，網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)器可以通過“云計(jì)算”不斷的擴(kuò)展，無限延伸，并且隨時(shí)隨地的通過云計(jì)算向用戶提供各種服務(wù)。
無人機(jī)作為當(dāng)前“信息化戰(zhàn)爭(zhēng)”手段的一種，正扮演著越來越重要的角色。當(dāng)前無人機(jī)正朝著微型化、智能化、一體化、隱身化等方面快速發(fā)展，而云計(jì)算技術(shù)與無人機(jī)的結(jié)合，無疑將極大提升無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)與生存的能力。
首先，一個(gè)重要應(yīng)用是可以進(jìn)行云計(jì)算環(huán)境下的無人機(jī)航跡計(jì)算，使得航跡計(jì)算更為迅速和靈活，有效節(jié)約時(shí)間成本。而且這種迅速和靈活的快速反應(yīng)對(duì)于無人機(jī)的自我協(xié)調(diào)和無人機(jī)群之間的協(xié)調(diào)尤為重要，具有良好的應(yīng)用前景和現(xiàn)實(shí)意義。
無人機(jī)航線/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
像是2016年7月瑞士郵政試飛“無人機(jī)快遞”，無人機(jī)上裝有GPS定位系統(tǒng)，可自主飛行，其飛行路線、區(qū)域等都由云計(jì)算軟件控制。
其次，云計(jì)算應(yīng)用于無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)也是近年來的一個(gè)重要趨勢(shì)。2016年，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司已經(jīng)正式批準(zhǔn)輕小型無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)“優(yōu)云（U-Cloud）”實(shí)施運(yùn)行。據(jù)記者了解，優(yōu)云系統(tǒng)是以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，主要針對(duì)7（空機(jī)重量）-150公斤（起飛全重），飛行高度150米以下運(yùn)行與作業(yè)的無人機(jī)。另外，7公斤以下，在視距外、人口稠密區(qū)、重點(diǎn)地域飛行的無人機(jī)也會(huì)被納入監(jiān)管范圍。
dronetracker防范無人機(jī)體系/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
無人機(jī)飛行時(shí)所有動(dòng)作變化，包括航跡、高度、速度、位置、航向等都會(huì)被實(shí)時(shí)納入云數(shù)據(jù)庫并存儲(chǔ)。通過采集到的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)升空的無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和執(zhí)法，并進(jìn)行預(yù)警、安保工作等應(yīng)用的開發(fā)。無人機(jī)接入此監(jiān)管系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃快速報(bào)批功能。
而2016年10月舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，西安電子科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的基于云計(jì)算的無人機(jī)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)獲得金獎(jiǎng)。據(jù)悉，基于云計(jì)算的無人機(jī)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)主要包括無人機(jī)、智能控制模塊、云計(jì)算平臺(tái)、用戶終端四部分。
再者，各類無人機(jī)數(shù)據(jù)處理云平臺(tái)的興起。如致力于填補(bǔ)大數(shù)據(jù)在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的空白的埃洛克航空，除了打造空中的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，還整合了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。埃洛克航空CEO王硯澤表示，無人機(jī)屬于空中數(shù)據(jù)采集分析的節(jié)點(diǎn)或者平臺(tái)，背后連接的是大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，是一個(gè)集數(shù)據(jù)采集、分析和傳輸?shù)闹悄芟到y(tǒng)。在未來的工業(yè)數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，通過無人機(jī)可以形成互聯(lián)網(wǎng)集約化管理。
埃洛克無人機(jī)獲取的厘米級(jí)精度三維立體航空測(cè)圖/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
日前，中國地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)院依托地質(zhì)調(diào)查項(xiàng)目“全國地質(zhì)災(zāi)害信息系統(tǒng)建設(shè)與服務(wù)”，自主研發(fā)了微型無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)以及無人機(jī)數(shù)據(jù)處理云平臺(tái)，該平臺(tái)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查地形情況規(guī)劃無人機(jī)飛行航線，定點(diǎn)曝光，通過鏡頭旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)從垂直、傾斜不同角度采集影像，獲取更為完整準(zhǔn)確地面物體信息；拍攝完的照片通過云端上傳到云平臺(tái)，自動(dòng)進(jìn)行空三加密、影像密集匹配、紋理映射，生成一系列數(shù)據(jù)產(chǎn)品。
應(yīng)用前景廣闊 但缺陷須正視
當(dāng)前，云計(jì)算以各種形式出現(xiàn)在人們的視野中：一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛推出自己的云計(jì)算平臺(tái)。目前處于第一梯隊(duì)的，除了早期Amazon 旗下的 AWS、微軟的 Azure、以及國內(nèi)的百度云、阿里云、騰訊云，還有華為云、優(yōu)云等，連樂視、TCL 都在做這方面的業(yè)務(wù)。
作為基于互聯(lián)網(wǎng)的一種新的計(jì)算模式，云計(jì)算可以為無人機(jī)提供可靠和安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。例如大疆無人機(jī)曾使用阿里云進(jìn)行全球直播，福特也正在探討如何利用無人機(jī)來解決未來自動(dòng)駕駛汽車的導(dǎo)航問題。云計(jì)算在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊，這是首先需要明確的。
低成本的用戶終端、高性能的計(jì)算和被降低的基礎(chǔ)設(shè)施成本都是云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也要看到，云計(jì)算還有先天的缺陷。
阿里云2016云棲大會(huì)深圳峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
首先，是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的嚴(yán)重依賴，這意味著如果用戶處于無法連接到互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景，云計(jì)算則必然是鏡花水月。而對(duì)于空中作業(yè)的無人機(jī)來說，想要使用該技術(shù)就必須先保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，這在一定程度上增加了技術(shù)成本。
其次，安全問題。眾所周知，SaaS的缺陷就在于用戶的數(shù)據(jù)是存放在服務(wù)提供者的服務(wù)器之上，使得服務(wù)提供者有能力對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的訪問。加上互聯(lián)網(wǎng)的TCP/IP系統(tǒng)是不安全的，病毒和木馬的傳播是網(wǎng)絡(luò)的大問題。如果重要的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較大。加上無人機(jī)自身飛行的安全性問題，一旦飛機(jī)被干擾或者劫持，云端的數(shù)據(jù)也有可能會(huì)受到威脅。
最后，成本問題。當(dāng)前一些企業(yè)嘗試將云計(jì)算技術(shù)運(yùn)用于無人機(jī)，是基于大數(shù)據(jù)的前提。即前期無人機(jī)需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)采集，然后使用云計(jì)算對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。而實(shí)際上，任何一個(gè)細(xì)分行業(yè)的數(shù)據(jù)采集，想要做到細(xì)致和精確，都需要前期大量的投入。
而對(duì)于多數(shù)的無人機(jī)企業(yè)來說，往往最需要考慮的就是財(cái)務(wù)運(yùn)算和長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)成本。
圖文來源：宇辰網(wǎng)
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