今年七月份，民航局飛行標準司曾發(fā)布關于對《無人機圍欄》行業(yè)標準征求意見的通知，向民航各地區(qū)管理局，無人機相關單位，航科院、管干院等相關單位征求意見，如今時隔3月，標準正式下發(fā)。據(jù)新發(fā)標準可知，《無人機圍欄》規(guī)定了無人機圍欄的范圍、構型、數(shù)據(jù)結(jié)構、性能要求和測試要求等，適用于無人機系統(tǒng)和無人機云系統(tǒng)中的無人機圍欄。規(guī)定明確了無人機圍欄構型按照其在水平面投影幾何形狀分為民用機場障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無人機圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標點，均為WGS-84坐標。
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《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》則規(guī)定了輕小型民用無人機系統(tǒng)與無人機云系統(tǒng)之間傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則、性能要求，適用于在中國境內(nèi)運行的輕小型民用無人機系統(tǒng)。標準明確表示無人機系統(tǒng)和無人機云系統(tǒng)之間應按照要求的數(shù)據(jù)接口進行雙向通訊，通訊內(nèi)容應包含注冊信息，動態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。無人機用戶可以根據(jù)運行需求選擇加入無人機云系統(tǒng)，無人機云系統(tǒng)可以向無人機用戶提供航行服務、氣象服務等，對無人機運行數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。無人機系統(tǒng)應將飛行數(shù)據(jù)及時上報，無人機云系統(tǒng)對加入的無人機可實現(xiàn)無人機圍欄觸發(fā)報警等功能。相較于2015年底發(fā)布的《輕小無人機運行規(guī)定(試行)》，此次兩個標準的內(nèi)容更加全面和規(guī)范，參數(shù)和尺寸也更加細化，無人機的管控無疑又上了一個新臺階。
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中交遙感作為參與本次標準起草工作的企業(yè)之一，承擔了部分章節(jié)的評定及審定的工作。宇辰網(wǎng)記者就《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》的發(fā)布，采訪了中交遙感的董事長蘇穎。蘇穎表示兩個標準的發(fā)布，對于無人機企業(yè)發(fā)展提出了更高的要求。普通組裝型無人機企業(yè)在飛控的選擇上將更加嚴格，而對于自研自產(chǎn)無人機企業(yè)，由于規(guī)范及要求的清晰，對于研發(fā)的標準也將更上一層臺階。易瓦特銷售總監(jiān)劉攀也認為無人機監(jiān)管的規(guī)范需要一步一個腳印，目前民航局已牽頭出臺包括無人機圍欄禁飛區(qū)和優(yōu)云系統(tǒng)等在內(nèi)的管理措施和監(jiān)管標準，下一步爭取將這些標準納入國家強制措施體系內(nèi)，這樣就能從生產(chǎn)的源頭有效抑制無人機黑飛現(xiàn)象。
而當記者問及兩個標準的發(fā)布對于目前無人機行業(yè)監(jiān)管有什么意義時，劉攀表示無人機行業(yè)來說是一大進步!蘇穎也認為此次雖然僅是在飛機自身硬件上提出的改進標準，但也能預測不久的將來會有更加健全的法規(guī)及標準來圍繞整個產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)監(jiān)管。從專業(yè)術語到使用環(huán)境，從具體參數(shù)及尺寸要求等均會越加明確，希望在全球都未拿出一個具體的無人機法規(guī)前，中國不僅要成為全球無人大國，也應成為全球無人機行業(yè)法律法規(guī)的制定者與奠基國。
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