無人機(jī)圍欄和云接口標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，行業(yè)管控又上新臺階

 近日，由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口的民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無人機(jī)圍欄》、《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)將于12月1日開始實(shí)施。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會、青島云世紀(jì)信息科技有限公司、北京國泰北斗科技有限公司以及業(yè)內(nèi)多家無人機(jī)企業(yè)如易瓦特科技股份公司、中交遙感載荷(北京)科技有限公司、江蘇數(shù)字鷹科技發(fā)展有限公司等參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定與起草工作，這對于無人機(jī)管控?zé)o疑又是一的利好消息。

今年七月份，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司曾發(fā)布關(guān)于對《無人機(jī)圍欄》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見的通知，向民航各地區(qū)管理局，無人機(jī)相關(guān)單位，航科院、管干院等相關(guān)單位征求意見，如今時隔3月，標(biāo)準(zhǔn)正式下發(fā)。據(jù)新發(fā)標(biāo)準(zhǔn)可知，《無人機(jī)圍欄》規(guī)定了無人機(jī)圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等，適用于無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)中的無人機(jī)圍欄。規(guī)定明確了無人機(jī)圍欄構(gòu)型按照其在水平面投影幾何形狀分為民用機(jī)場障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)，均為WGS-84坐標(biāo)。

 

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《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》則規(guī)定了輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)與無人機(jī)云系統(tǒng)之間傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則、性能要求，適用于在中國境內(nèi)運(yùn)行的輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)明確表示無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊信息，動態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。無人機(jī)用戶可以根據(jù)運(yùn)行需求選擇加入無人機(jī)云系統(tǒng)，無人機(jī)云系統(tǒng)可以向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)將飛行數(shù)據(jù)及時上報，無人機(jī)云系統(tǒng)對加入的無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)圍欄觸發(fā)報警等功能。相較于2015年底發(fā)布的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定(試行)》，此次兩個標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加全面和規(guī)范，參數(shù)和尺寸也更加細(xì)化，無人機(jī)的管控?zé)o疑又上了一個新臺階。
 

 

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中交遙感作為參與本次標(biāo)準(zhǔn)起草工作的企業(yè)之一，承擔(dān)了部分章節(jié)的評定及審定的工作。宇辰網(wǎng)記者就《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》的發(fā)布，采訪了中交遙感的董事長蘇穎。蘇穎表示兩個標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對于無人機(jī)企業(yè)發(fā)展提出了更高的要求。普通組裝型無人機(jī)企業(yè)在飛控的選擇上將更加嚴(yán)格，而對于自研自產(chǎn)無人機(jī)企業(yè)，由于規(guī)范及要求的清晰，對于研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)也將更上一層臺階。易瓦特銷售總監(jiān)劉攀也認(rèn)為無人機(jī)監(jiān)管的規(guī)范需要一步一個腳印，目前民航局已牽頭出臺包括無人機(jī)圍欄禁飛區(qū)和優(yōu)云系統(tǒng)等在內(nèi)的管理措施和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，下一步爭取將這些標(biāo)準(zhǔn)納入國家強(qiáng)制措施體系內(nèi)，這樣就能從生產(chǎn)的源頭有效抑制無人機(jī)黑飛現(xiàn)象。

而當(dāng)記者問及兩個標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對于目前無人機(jī)行業(yè)監(jiān)管有什么意義時，劉攀表示無人機(jī)行業(yè)來說是一大進(jìn)步!蘇穎也認(rèn)為此次雖然僅是在飛機(jī)自身硬件上提出的改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，但也能預(yù)測不久的將來會有更加健全的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)來圍繞整個產(chǎn)業(yè)鏈及行業(yè)監(jiān)管。從專業(yè)術(shù)語到使用環(huán)境，從具體參數(shù)及尺寸要求等均會越加明確，希望在全球都未拿出一個具體的無人機(jī)法規(guī)前，中國不僅要成為全球無人大國，也應(yīng)成為全球無人機(jī)行業(yè)法律法規(guī)的制定者與奠基國。