在8月3日的“空天創(chuàng)客營：無人機(jī)前沿技術(shù)沙龍”上，來自北京航空航天大學(xué)無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯，現(xiàn)場(chǎng)分享了自己對(duì)于“無人機(jī)產(chǎn)業(yè)十幾年陰影面”的認(rèn)識(shí)，楊炯從業(yè)已有十八九年，因?yàn)榻右恍﹤€(gè)人課題，接觸到民用無人機(jī)，這期間也認(rèn)識(shí)了很多在行業(yè)打拼多年的朋友，“這些年我參加了很多類似的活動(dòng)，所有人都在講正面的，但實(shí)際上就像你自己出去買東西，你最想知道的是產(chǎn)品缺陷。”

有關(guān)“無人機(jī)產(chǎn)業(yè)十幾年來的陰影面”，楊炯所講的內(nèi)容主要為有五大部分。

北航無人系統(tǒng)研究院工程師楊炯/圖 來源宇辰網(wǎng)

核心技術(shù)來歷不明

在大概五年之前，全國無人機(jī)行業(yè)都還沒有現(xiàn)在的形勢(shì)，主要原因，就是因?yàn)槲覀內(nèi)鄙俸诵牡目刂葡到y(tǒng)。

1、算法：80%來自自由意識(shí)形態(tài)

所謂核心技術(shù)，第一點(diǎn)要說的就是核心算法，這是所有無人機(jī)的立足根本。這些算法大部分來自是開源小組，在世界上存在很多開源飛控的項(xiàng)目，從那里面走出去的算法。我們的絕大部分技術(shù)，尤其是最核心的算法，都來自于全世界幾十位、幾百位工程師，以及幾千位測(cè)試飛手辛勤的工作，這是我們一切的基礎(chǔ)，已經(jīng)有十幾年的時(shí)間。這種現(xiàn)實(shí)說得好點(diǎn)是我們不用投入精力再去開發(fā)這些核心的東西，說的不好就是我們還差的很遠(yuǎn)。“這個(gè)形勢(shì)非常悲觀。但是現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)情況是這樣。”楊炯說，國內(nèi)好多大的企業(yè)號(hào)稱自己研發(fā)算法，投了很大的精力，最后發(fā)現(xiàn)還不如借鑒。

2、硬件：核心全部進(jìn)口

有了核心算法以后，必須有一個(gè)硬件基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)。但我們實(shí)際上不管是飛控，還是圖傳、數(shù)據(jù)傳輸鏈路、載荷，飛機(jī)上的各種核心器件、傳感器，目前基本上都是進(jìn)口的，就連電阻和電容這樣的小東西，也以韓國貨為主。現(xiàn)狀就是，因?yàn)楦汶娮赢a(chǎn)業(yè)非常不容易，中國的核心芯片開發(fā)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，要做成熟應(yīng)用，尤其是要上天的高可靠性應(yīng)用，中國自產(chǎn)器件現(xiàn)在還沒有讓大家普遍接受。在面臨貿(mào)易戰(zhàn)的階段，風(fēng)險(xiǎn)就是，我們會(huì)不會(huì)被斷貨？前兩天日本的一款控制LED閃爍的小器件斷貨了，在業(yè)內(nèi)搞得大家很難過，一個(gè)小器件都這樣，假如說核心器件不賣給我們了，怎么辦？所以，硬件這塊的風(fēng)險(xiǎn)大家要面對(duì)。

3、動(dòng)力：專利擦邊球

動(dòng)力系統(tǒng)上，我們很多東西實(shí)際上都是在打擦邊球。動(dòng)力系統(tǒng)最主要的是電池，但我們目前常見的電池與新興的電池，專利都不在中國。盡管我們已經(jīng)在法律層面全力保護(hù)中國的電池工業(yè)，也在竭盡全力地申請(qǐng)一些外圍的專利，用以保護(hù)我們自己，但是我們應(yīng)該知道類似這樣的事情還有很多。電池這種東西大家在做無人機(jī)的時(shí)候會(huì)覺得它很核心嗎，不會(huì)，但是實(shí)際上當(dāng)你產(chǎn)業(yè)化之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是非常頭疼的問題，沒有專利非常難做。

4、設(shè)計(jì)：僅有的臉面

我們僅有的臉面，就是設(shè)計(jì)。現(xiàn)在國內(nèi)新型無人機(jī)產(chǎn)品，在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)在開始發(fā)力，而五年前就沒有這樣的光景。航空人有一個(gè)毛病，就是覺得我的飛機(jī)能飛好，這是最重要的，但是作為一個(gè)產(chǎn)品要賣的話，需要有賣點(diǎn)，比如外觀，我們很高興地看到這兩年已經(jīng)有了翻天覆地的變化，也有一些工業(yè)設(shè)計(jì)公司加入到無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中來，給行業(yè)帶來很大的改觀。目前從一個(gè)飛機(jī)來講，跟產(chǎn)品相關(guān)的，核心部分除了外觀之外，其他部分基本上掌握在外國人手里，這是很可悲的現(xiàn)狀。

人才來源不知出處

1、航模運(yùn)動(dòng)：夾縫中生存

人才從哪來？我們無人機(jī)行業(yè)很可悲的是沒有自己的專業(yè)人才，沒有任何一個(gè)專業(yè)，招的學(xué)生畢業(yè)之后是專門做無人機(jī)方面的，那這些人從哪來呢，大部分是從航空愛好者來的。從中國搞奧運(yùn)戰(zhàn)略把航模運(yùn)動(dòng)放在很次要的位置，那以后有兩代人沒正經(jīng)的航模運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致了中國現(xiàn)在航模運(yùn)動(dòng)幾乎沒有，平常生活里也看不見這樣的人。為什么要說航模這個(gè)事情？因?yàn)楹娇沼泻芏鄸|西跟別的不一樣，需要有一些你的思想、操作手法，這些東西都是從日常的點(diǎn)點(diǎn)滴滴匯總起來。一個(gè)航模愛好者長(zhǎng)大后他所做的事情，跟半路出家的人是不一樣的，航空是一種素質(zhì)，不是一種技巧，不能光通過行業(yè)培訓(xùn)，就可以得到一個(gè)很專業(yè)的航空人才。所以，我曾經(jīng)說過這句話，一個(gè)國家沒有航模運(yùn)動(dòng)，就沒有航空工業(yè)。因?yàn)楹娇展I(yè)需要找到鏈條的特殊性，從產(chǎn)品構(gòu)思、需求、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，到銷售、回收、使用，全部鏈條都需要具備航空素質(zhì)，簡(jiǎn)單說，就是需要了解航空素質(zhì)。我們目前因?yàn)闆]有航模運(yùn)動(dòng)，大部分屬于航空盲的狀態(tài)，這跟目前無人機(jī)行業(yè)找不到人才有很大的關(guān)系。

2、核心技術(shù)：在愛好者手中

跟無人機(jī)相關(guān)的技術(shù)不光是一個(gè)單一的程序，不光是畫一個(gè)結(jié)構(gòu)圖，還需要所有的東西有機(jī)結(jié)合在一起。所以必須是你自己玩過，有喜好才行。目前來看，各個(gè)搞核心技術(shù)的無人機(jī)企業(yè)，核心人員一定是航空愛好者。這不光是中國，在全世界各個(gè)大的航空企業(yè)都是很正常的現(xiàn)象，比如說像NASA、蘇霍伊、達(dá)索，他們的很多工程師工都是玩航模長(zhǎng)大，甚至是開飛機(jī)長(zhǎng)大的，他們的條件相對(duì)我們要好。所以，我們目前要找核心技術(shù)的人才，需要到愛好者當(dāng)中找。

3、專業(yè)資質(zhì)：駕照不等于上路

駕照不等于上路，這是個(gè)常識(shí)，拿到駕照后還需要更長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)，需要在路上刮蹭以后才能不斷成熟。飛機(jī)也是一樣，需要你自己去飛、去裝、去調(diào)，需要你摔機(jī)、炸機(jī)、需要你在烈日下飛行、作業(yè)，這樣你才能逐漸的成為業(yè)內(nèi)人士，才能了解這個(gè)行業(yè)。所以，專業(yè)資質(zhì)是入門的必備手段，但是它并不代表你可以上路。

4、職業(yè)培訓(xùn)：師資等于零

這些年一些高職學(xué)校開了無人機(jī)專業(yè)，但是很可悲的是，因?yàn)橹皣液侥＿\(yùn)動(dòng)的式微，師資情況基本等于零，我們沒有專業(yè)的教師隊(duì)伍來培訓(xùn)無人機(jī)人才。這跟前面幾條是相呼應(yīng)的，因?yàn)槲覀儧]有這樣的人才，所以我們更沒有這樣的老師。所以，中國航空工業(yè)還是非常初級(jí)的狀態(tài)。各位要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，首先面臨的是人才的缺失，如果找到這樣的人才，一定要珍惜。

生產(chǎn)銷售不知去向

這是目前國內(nèi)所有已經(jīng)在賣無人機(jī)產(chǎn)品企業(yè)普遍的狀態(tài)。

1、玩具娛樂：買買買，懶得管

很多無人機(jī)企業(yè)把飛機(jī)賣出去之后，不對(duì)它的性能、功能甚至飛行范圍做任何的限制，因?yàn)榕掠绊戜N量。但實(shí)際上無人機(jī)這樣的產(chǎn)品是有一定危險(xiǎn)性的，首先無人機(jī)本身會(huì)傷人，第二是無人機(jī)飛到一些敏感的地方，會(huì)造成信息丟失，這種問題企業(yè)是不愿意面對(duì)的。我們國家現(xiàn)在還沒有強(qiáng)制手段去管理這件事情，這就造成了很多的問題，包括這兩年一會(huì)這里有無人機(jī)干擾事件，一會(huì)那里無人機(jī)擾航，引起很大的反響。造成這樣的情況，很多時(shí)候其實(shí)就是企業(yè)的態(tài)度造成的，如果企業(yè)有這樣的意識(shí)，或這樣的素質(zhì)去管理，事情就不會(huì)搞成這個(gè)樣子。

2、工業(yè)產(chǎn)品：落灰的臉面

很多大企業(yè)需要用無人機(jī)替代工人工作，比如巡線，但是目前國內(nèi)工業(yè)化產(chǎn)品還不成熟，且無人機(jī)價(jià)格又下下來，因?yàn)槌杀颈旧砭秃芨摺Ｋ赃@些單位在采購的時(shí)候很多作為固定資產(chǎn)處理，飛機(jī)摔掉之后他們沒有辦法處理，于是就變成一個(gè)落灰的臉面，領(lǐng)導(dǎo)參觀的時(shí)候，我們有無人機(jī)作業(yè)，新聞媒體報(bào)道的時(shí)候，我們?cè)陂_展無人機(jī)作業(yè)活動(dòng)，實(shí)際上背后該怎么做還怎樣做，甚至用玩具來代替專業(yè)的飛行器作業(yè)，這都是常見的狀態(tài)。這是我們現(xiàn)在工業(yè)產(chǎn)品的現(xiàn)狀，以落灰的臉面為主，這也是我們的工業(yè)產(chǎn)品之所以沒法普及的很大的問題。

3、原料供應(yīng)：捎帶給你點(diǎn)，但是要帶我飛

當(dāng)無人機(jī)企業(yè)尋找原料供應(yīng)商的時(shí)候，因?yàn)槟懔科鸩粊恚奶?，所有供?yīng)商的態(tài)度都是一樣的，就是生產(chǎn)原料可以捎帶賣給你一點(diǎn)，但你不能定制。去年我們植保行業(yè)在歡呼，說中國作業(yè)的植保機(jī)超過了一萬架了，這個(gè)數(shù)量看起來還是不錯(cuò)的。但我告訴你一個(gè)事情，就是現(xiàn)在在深圳大規(guī)模生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，起定量是10萬臺(tái)，也就是說全中國的植保無人機(jī)的量需要10個(gè)訂單，就這樣也已經(jīng)讓全行業(yè)歡呼了。所以你想想工業(yè)無人機(jī)還處在什么樣的地位——非常非常初級(jí)的地位。我們知道手機(jī)都是幾百萬臺(tái)上千萬臺(tái)地賣，甚至上億臺(tái)，無人機(jī)全國賣了一萬臺(tái)，大家都在歡呼。所以很多對(duì)口無人機(jī)供應(yīng)物料的公司，他們的主要目的其實(shí)是用無人機(jī)企業(yè)，來提升自己的形象，而并不是給你供貨。

4、物料采購：乙方是大爺

在無人機(jī)行業(yè)，誰能加工誰是大爺，誰能提供材料，誰是大爺。

飛行控制一切到地

什么叫一切到底？我們國家的空管是怎么管的，劃分空域是從天上做一個(gè)圓柱體，直接到地上，天上有多大的空域，地上就有多大。這樣很科學(xué)嗎？肯定不科學(xué)。歐洲的劃分是一個(gè)錐形，就是地下空間很小的面積，越往高空越大。這就體現(xiàn)了我們一切倒地的管理思路。

1、空管法律：難以出臺(tái)

到現(xiàn)在為止，我們實(shí)行的還是“暫行規(guī)定”（《輕小型民用無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》），但是“暫行規(guī)定”在很多地區(qū)也是不能用的，比如說北京就不能用。從3年前，每一次開大會(huì)，空域管理都會(huì)嚴(yán)格一次，現(xiàn)在在北京市基本上六環(huán)之內(nèi)，任何飛行器都是違法的。

2、反制設(shè)備：防君子不防小人

那些反制設(shè)備能反制的原因就是可以干擾鏈路影響飛機(jī)降落，但實(shí)際上鏈路被干擾的時(shí)候，無人機(jī)降落或者懸停的功能是由無人機(jī)自己設(shè)定的，如果不設(shè)定這樣的功能，就不會(huì)作出這樣的反應(yīng)。為什么叫防君子不防小人呢，就是我設(shè)定好讓你干擾我，我會(huì)返回去，如果我設(shè)定好就是要搞事的，你干擾我也不行。去年有一個(gè)無人機(jī)反制設(shè)備大比武，搞完之后，所有的反無人機(jī)廠家都安靜了，以前的宣傳在這之后都看不見了，結(jié)果大家可想而知。所以，目前沒有很好的反制手段。俄羅斯最近敘利亞打仗的時(shí)候反制無人機(jī)，靠的兩個(gè)辦法，第一破解無人機(jī)指令，控制降落。第二，拿導(dǎo)彈打擊。我們?cè)诔鞘猩峡漳苓@么做嗎？不可能，你破解了無人機(jī)，讓它降落，它會(huì)造成危害，你拿導(dǎo)彈打它，更不可能了。所以，我認(rèn)為無人機(jī)反制未來還有很長(zhǎng)的路要走，目前所有的產(chǎn)品基本上沒有絕對(duì)的效果。

3、空管執(zhí)行：基本靠自覺

目前無人機(jī)航空素質(zhì)普遍不足，對(duì)無人機(jī)危害性認(rèn)識(shí)不足。

4、黑飛行為：無可奈何

無人機(jī)公司要生存，要出產(chǎn)品，就要試飛，黑飛是大家默認(rèn)的，也就是能夠找到什么時(shí)間黑飛。所以，在飛機(jī)空管這塊有很長(zhǎng)的路要走。空管不是讓大家不要飛，是管理好了之后，讓大家去飛。

天使投資有去無回

1、2015年第一場(chǎng)雪：2018年冷

無人機(jī)在國內(nèi)發(fā)展十幾年之后，迎來了第一場(chǎng)雪，就像冬天的小麥迎來了雪，大家覺得我們終于可以想做的事情，到現(xiàn)在該怎樣還是怎樣，該出不來的企業(yè)，依然出不來。所以，并沒有造成的很大的改觀，也沒有造成第二個(gè)第三個(gè)大疆那樣的企業(yè)。所以，2018年回歸平靜，才發(fā)現(xiàn)2015年是一個(gè)泡沫。

2、瘋狂后的災(zāi)難：全面失控

2015年我們消耗了太多的專利、消耗了太多的人，消耗了太多的熱情，如何退出是很大的問題，這些東西造成了我們現(xiàn)在行業(yè)的失控現(xiàn)狀。

3、投資的賭注：空中樓閣

我們要認(rèn)清現(xiàn)狀，國內(nèi)我前面講過的事情，核心技術(shù)沒有，人才沒有，這些都沒有，整機(jī)廠是一個(gè)空中樓閣，對(duì)他們進(jìn)行投資的話，并不能帶來很好的效率。現(xiàn)在我們的精力應(yīng)該更多的放在飛機(jī)的配套上，應(yīng)該去抓基礎(chǔ)工業(yè)，讓無人機(jī)配套產(chǎn)業(yè)先起飛，這樣無人機(jī)整機(jī)廠起來才有自己的實(shí)力、空間，沒有配套，整機(jī)無從談起。

4、投資的命門：我堅(jiān)持不了太久

這是我看到的無人機(jī)行業(yè)的普遍現(xiàn)象，熱錢、短期，無人機(jī)看起來很簡(jiǎn)單，但是依然是航空工業(yè)，只要是航空工業(yè)，就沒有短期效益，它是一個(gè)長(zhǎng)線，必須要堅(jiān)持，因?yàn)槟阋热瞬懦砷L(zhǎng)起來，這個(gè)企業(yè)才能成熟，才能拿得出東西。