（圖源網(wǎng)絡(luò)）
無人機(jī)不僅在消費(fèi)級領(lǐng)域大放異彩，各行各業(yè)的商業(yè)應(yīng)用也在迅速增長。這里有33個關(guān)于無人機(jī)的有趣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)，我們可以看到無人機(jī)市場的發(fā)展現(xiàn)狀以及行業(yè)前景。
美國有多少臺無人機(jī)？
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
截至2017年12月31日，美國約有110萬架無人機(jī)。到2019年，這一數(shù)字將達(dá)到200萬架。
預(yù)計無人駕駛飛機(jī)的數(shù)量將在明年增加一倍以上，超過240萬架。
——FAA
在全球范圍內(nèi)，2017年銷售了超過300萬架無人機(jī)。
——Time
2016年，美國共有788,570架無人機(jī)。顯示年增長率約為40％左右。
—— FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
利用無人機(jī)可以將建筑工地的安全性提高55％。
——Drone Deploy Report
無人機(jī)每天可以檢查多達(dá)1000英畝的農(nóng)田。
——高盛研究
無人機(jī)目前在全球范圍內(nèi)至少拯救了133人的生命。
——大疆
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這一巨大的增長率是由消費(fèi)者市場推動的，其原因在于設(shè)備價格的下降，內(nèi)置攝像頭等技術(shù)的改進(jìn)以及相對容易的駕駛。
——FAA
無人機(jī)的市場規(guī)模有多大？
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到2025年，無人機(jī)行業(yè)的年收入預(yù)計將增長到821億美元以上。這將主要由消費(fèi)級市場推動。
商用無人機(jī)僅占美國無人機(jī)銷量的6％，但由于其相對于消費(fèi)者型號的高價位，規(guī)模占據(jù)了無人機(jī)行業(yè)收入的60％。
——Economist
增長最快的航空數(shù)據(jù)商業(yè)采用者來自建筑、農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)。
——Drone Deploy Report
目前有多少無人機(jī)駕駛員？
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美國聯(lián)邦航空局宣布，2018年初有超過122,000名商用無人機(jī)飛行員。與878,000名業(yè)余愛好者一起，無人機(jī)注冊總數(shù)超過100萬。
自網(wǎng)上注冊推出以來，截至2017年底，已有超過110,000家商業(yè)運(yùn)營商注冊了他們的設(shè)備。
——FAA
每周都有登記，已登記超過1,000架飛機(jī)。
——FAA
標(biāo)準(zhǔn)的UAS系統(tǒng)主要用于航空成像和數(shù)據(jù)采集，包括房地產(chǎn)拍攝（48％）、工業(yè)和公用事業(yè)檢查（28％）和農(nóng)業(yè)應(yīng)用（17％），包括作物檢驗。
——FAA
越來越多的州和地方政府正在使用UAS進(jìn)行緊急服務(wù)，包括搜索和救援行動，目前約占所有非標(biāo)準(zhǔn)UAS系統(tǒng)的3％。
——FAA
成本為1500美元或更低的無人機(jī)模型仍有90％的商業(yè)部署潛力。
——Drone Deploy Report
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
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全球無人機(jī)識別和避障系統(tǒng)市場預(yù)計到2022年將達(dá)到36億美元。
——BISResearch
感知和避障系統(tǒng)允許無人機(jī)探測其飛行路徑中的任何障礙物并避開它們。感應(yīng)和避障系統(tǒng)使用相機(jī)、雷達(dá)、LiDAR和其他組件的組合來檢測并成功地避開障礙物。
——Gartner
無人機(jī)的10個關(guān)鍵組件包括：傳感器，軟件，AI和算法，電機(jī)/執(zhí)行器，處理，無線網(wǎng)絡(luò)，材料科學(xué)，導(dǎo)航，內(nèi)存，能源管理和存儲。
——Gartner
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從現(xiàn)在到2020年，企業(yè)和民間政府在無人機(jī)上花費(fèi)130億美元。
——高盛研究
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從現(xiàn)在到2020年，預(yù)測無人駕駛飛機(jī)的市場機(jī)會將達(dá)到1000億美元，這得益于商業(yè)和民用政府部門不斷增長的需求。
——高盛研究
無人機(jī)就業(yè)機(jī)會的主要行業(yè)包括建筑，農(nóng)業(yè)，保險，石油/天然氣，警偵。
——FAA
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非商業(yè)消費(fèi)者占主導(dǎo)地位，市場份額接近98％。
——FAA
目前正在測試的低空授權(quán)和通知旨在為UAS操作提供相當(dāng)大的靈活性，并將娛樂愛好者和商業(yè)用例結(jié)合在一起。
——FAA
申請需要豁免夜間作業(yè)（占所有豁免的86％），一名飛行員操作多架無人駕駛飛機(jī)（1.5％），以及高于目前海拔限制的操作（1.3％）
——FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
截至2017年12月底，已有近13,000個空域授權(quán)和豁免被批準(zhǔn)用于UAS在受控空域的作戰(zhàn)。
——FAA
遠(yuǎn)程駕駛員認(rèn)證是根據(jù)FAA的第107部分頒發(fā)的，主要用于促進(jìn)非模型sUAS航班的商業(yè)活動。
——FAA
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
截至2017年12月，已發(fā)布超過73,000份遠(yuǎn)程飛行員證書。超過90％參加過所需航空知識考試的人通過并獲得了RPC。
——FAA
美國聯(lián)邦航空局引入規(guī)則要求無人機(jī)飛行員注冊國家數(shù)據(jù)庫。當(dāng)一名法官扳倒了該規(guī)則時，它被暫停了，但后來又在2017年國防授權(quán)法案中恢復(fù)。
——TechCrunch
截至2017年5月底，已有超過772,000名業(yè)主在美國聯(lián)邦航空局注冊。
——FAA
via.無人機(jī)學(xué)堂
沃航AOPA無人機(jī)第二十八期培訓(xùn)班
正在火熱招生中~~
關(guān)于沃航
沃航無人機(jī)飛行學(xué)院，是經(jīng)AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）審定合格的無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，可為符合條件的中國籍公民提供無人機(jī)駕駛員及機(jī)長（超視距駕駛員）的培訓(xùn)。目前中國AOPA頒發(fā)的無人機(jī)駕駛執(zhí)照在全球70多個國家通用。
作為民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，學(xué)院師資力量雄厚，基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施完善，各項資質(zhì)齊全，擁有ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證和AAA信用等級證書。同時，沃達(dá)航空作為鄭州優(yōu)云U-Cloud運(yùn)營服務(wù)中心和河南無人機(jī)維修服務(wù)中心，可以為建設(shè)民用航空事業(yè)提供有力的人才支持。
沃航無人機(jī)飛行學(xué)院自成立以來，已為鄭州市公安局、開封市公安局、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)開封實驗站、中鐵七局、河南高速信陽公司、河南電力、山西電力、臨汾熱力、黃河水利科學(xué)研究院、河南日報社等多家單位培養(yǎng)多名無人機(jī)駕駛員及機(jī)長，被多家行政事業(yè)單位和企業(yè)指定作為無人機(jī)駕駛員的委托培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
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