據(jù)unmannedsystemstechnology網(wǎng)站2019年8月14日刊文，ASSURE是一個通過卓越研究實現(xiàn)無人機系統(tǒng)安全的聯(lián)盟，其研究小組已對小型無人機飛越人群造成嚴重傷害的風(fēng)險進行了為期18個月的空對地碰撞研究，近日發(fā)布了其研究成果。
該ASSURE研究小組由美國聯(lián)邦航空局(FAA)資助，由亨茨維爾阿拉巴馬大學(xué)牽頭，成員還包括密西西比州立大學(xué)、威奇托州立大學(xué)的國家航空研究所和俄亥俄州立大學(xué)。ASSURE研究小組最新獲得的研究發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)可能有助于FAA和該行業(yè)確定小型無人機在飛越人群時的操作限制，還將提供新的數(shù)據(jù)，以制定小型無人機設(shè)計規(guī)范，進一步降低對地面人員傷害和財產(chǎn)風(fēng)險。
ASSURE執(zhí)行總監(jiān)Stephen P. Axion表示，根據(jù)既定科學(xué)，此項研究成果能夠使FAA更好地了解潛在的傷害及其嚴重程度。早期對傷害數(shù)據(jù)的測試對其評估提供了有力的支持，致命數(shù)據(jù)過于保守，在很大程度上不適用于由更具彈性的無人機沖擊造成的傷害，需要進行額外的測試，以開發(fā)一種更準確且基于科學(xué)的測試方法，供FAA、小型無人機制造商和小型無人機運營商使用，進而評估其潛在的傷害風(fēng)險。阿拉巴馬大學(xué)旋翼機系統(tǒng)工程和模擬中心負責(zé)人兼該研究項目主要調(diào)查人員David Arterbum表示，地面碰撞嚴重性評估并不是要提議制定新的規(guī)章或條例，而是以增加FAA、無人機行業(yè)和無人機制造商科學(xué)知識的方式來告知規(guī)則的制定過程。
新的報告也使制造商能夠獲取充足數(shù)據(jù)，用于建立新的行業(yè)共同標準，以降低無人機飛越人群造成人身傷害風(fēng)險的可能性，而不是推測傷害可能性早期研究范圍僅限于單一飛行器的試驗，且沖擊試驗次數(shù)有限，其試驗結(jié)果與實際人身傷害也無相關(guān)性。
ASSURE研究小組對具有各種材料特性和結(jié)構(gòu)的小型無人機的損傷潛力進行了評估，試驗項目包括固定翼和多旋翼小型無人機故障飛行測試、空氣動力學(xué)建模、全人形試驗裝置(ATD)沖擊試驗、簡化的頭/部ATD沖擊試驗、事后人體替代物(PMHS)沖擊試驗、ATD和人體模型沖擊模擬，以及高保真的頭部和頸部撞擊模擬試驗。
小組研究人員使用了16種不同的多轉(zhuǎn)子和固定翼小型無人機，以及重量在0.71至13.2磅之間的各種物體和有效載荷，包括電池、木塊等，進行了超過512次的沖擊試驗和模擬。試驗還包括使用緩解措施評估較重的小型無人機,以降低損傷潛在風(fēng)險,比如研究中所進行的傷害沖擊試驗屬于最壞情況下的可控性沖擊試驗,使用的是能夠?qū)⒆畲竽芰總鬟f給人類的變量。即使在這些可控研究中，在碰撞前，飛行器方向或與人體發(fā)生碰撞位置的微小變化也會降低損傷的潛在機會。
這些結(jié)果表明，即使在受控沖擊試驗條件下，也很難實現(xiàn)這些最壞情況下的沖擊。這些數(shù)據(jù)和該項目持續(xù)進行的工作可能有助于為未來無人機在國家空域系統(tǒng)中集成的安全決策提供有利信息。
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