無(wú)人機(jī)制造商的融資數(shù)額不斷刷新記錄，因?yàn)楹芏囡L(fēng)投的早期投資都獲得了成功，而且整個(gè)行業(yè)的市值可能超過820億美元。
從硅谷到紐約，很多風(fēng)投把錢砸進(jìn)了無(wú)人機(jī)公司，比如知名的KPCB，Lightspeed Venture Partners，還有ff Venture Capital。不僅如此，不少巨頭也躍躍欲試，開始投資無(wú)人機(jī)行業(yè)，比如Google，通用電氣，高通。
“每個(gè)人都想要投資無(wú)人機(jī)，因?yàn)樗麄儾粌H看到了潛力，更重要的是，行業(yè)已經(jīng)開始有產(chǎn)出了，”Jon Ollwerther說道，他是無(wú)人機(jī)制造商AeroCine的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)副總裁，該公司所在地毗鄰自由女神像，“我們完全可以對(duì)錢說不。”
目 前，許多重大投資都發(fā)生在無(wú)人機(jī)行業(yè)里，比如大疆和DroneDeploy這樣的公司。根據(jù)CrunchBase數(shù)據(jù)，今年投資人已經(jīng)砸入了2.1億美 元，這一數(shù)字幾乎是去年全年投資總額的一倍。特別是，當(dāng)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始允許無(wú)人機(jī)進(jìn)行有限商業(yè)運(yùn)營(yíng)，投資人的動(dòng)作變得更快了。寬松的監(jiān)管等于給無(wú)人機(jī)市 場(chǎng)打開了一扇門，投資人因此也看到了獲得回報(bào)的希望。
“顯而易見，對(duì)我們來說無(wú)人機(jī)市場(chǎng)是一塊非常廣闊的領(lǐng)域，”John Frankel說道，他是ff Venture Capital風(fēng)投公司的創(chuàng)始合伙人。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在本周三透露，針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的最終法規(guī)將會(huì)在明年中旬出來。這對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)來說，無(wú)疑是一陣強(qiáng)心劑，因?yàn)楹芏嗌虡I(yè)領(lǐng)域?qū)⒛苁褂脽o(wú)人機(jī)，比如拍攝，繪制地圖，監(jiān)控農(nóng)場(chǎng)，檢修橋梁。
7萬(wàn)個(gè)工作崗位
根據(jù)國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)2013年發(fā)布的報(bào)告顯示，在規(guī)則制定好的三年里，無(wú)人機(jī)行業(yè)將會(huì)在美國(guó)創(chuàng)造7萬(wàn)個(gè)工作崗位，經(jīng)濟(jì)影響達(dá)到136億美元。而在十年內(nèi)，行業(yè)規(guī)?？偭繉?huì)翻六倍！
然 而行業(yè)仍然存在不少障礙，比如搭載攝像頭的無(wú)人機(jī)就引發(fā)了人們對(duì)隱私權(quán)的關(guān)注。此外，無(wú)人機(jī)如果要延長(zhǎng)飛行時(shí)間，那么就必須要有更好的電池續(xù)航能力，還有 如果進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行，那么就需要空中交通管制系統(tǒng)的支持，并且還要具備偵測(cè)和回避技術(shù)以繞開障礙物。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局可能不會(huì)對(duì)目前的限制做太多的讓 步，包括無(wú)人機(jī)必須要在操控者的視線范圍內(nèi)飛行，飛行高度不得超過400英尺（122米），不能靠近人。
然而對(duì)于風(fēng)投來說，他們希望能夠克服重重困難，因?yàn)楝F(xiàn)在是他們進(jìn)入行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)。
“通常在新興行業(yè)里，會(huì)有一只沉睡的雄獅，” Lightspeed風(fēng)投合伙人John Vrionis說道，“雖然說，成為行業(yè)老二也會(huì)讓你有所回報(bào)，但說實(shí)話，整個(gè)行業(yè)里最賺錢的肯定是行業(yè)老大。”
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