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不得不管的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)

發(fā)布日期:2015-10-15??來(lái)源:中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
       早些時(shí)候,歌手汪峰用無(wú)人機(jī)載鉆戒向章子怡求婚制造吸睛效果,終于實(shí)現(xiàn)了上頭條的夙愿。不過,出乎其意料的是,整個(gè)事件的風(fēng)頭卻讓無(wú)人機(jī)給搶去了。其實(shí),無(wú)人機(jī)不光能制造浪漫,其用途之廣,作用之大,足以讓它在許多領(lǐng)域搶到風(fēng)頭。比如,最近山東聊城、莘縣等地玉米田蝸牛肆虐,導(dǎo)致玉米大面積減產(chǎn)。為此,當(dāng)?shù)厝苏?qǐng)無(wú)人機(jī)幫忙,讓它們噴灑農(nóng)藥治蝸,不僅效率很高,而且還極具觀賞性。村民們圍觀過眼癮,似乎都有些忘記了蝸牛的存在。

    傳情達(dá)意、治蟲打藥之外,無(wú)人機(jī)在災(zāi)情監(jiān)視、大地測(cè)量、管道巡查、地質(zhì)勘探、森林防火、環(huán)境保護(hù)、氣象觀測(cè)等諸多領(lǐng)域都有實(shí)際應(yīng)用。當(dāng)然,最早應(yīng)用且價(jià)值得到最大發(fā)揮的領(lǐng)域,還是軍用領(lǐng)域。日前伊拉克高調(diào)宣布,來(lái)自中國(guó)的彩虹-4察打一體無(wú)人機(jī)在伊拉克軍隊(duì)中正式形成戰(zhàn)斗力,并投入到打擊“伊斯蘭國(guó)”武裝等恐怖分子武裝勢(shì)力的戰(zhàn)斗中。根據(jù)美國(guó)蒂爾集團(tuán)發(fā)布的全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè),未來(lái)10年無(wú)人機(jī)將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng),其中全球軍用和民用無(wú)人機(jī)銷售額將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元,復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。預(yù)計(jì)到2024年,民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額將由目前的11%增加至14%,達(dá)到16億美元。

    無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)引來(lái)了眾多的掘金者,國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)殺入數(shù)十家公司,整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片火熱的狀態(tài)。而憑借硬件上的成本優(yōu)勢(shì),中國(guó)當(dāng)前已經(jīng)成為全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的最大供應(yīng)商。不過,就像任何新興市場(chǎng)剛起步時(shí)都會(huì)伴隨一個(gè)時(shí)期的混亂狀況一樣,無(wú)人機(jī)市場(chǎng)當(dāng)下也面臨著一些亟待解決的問題。業(yè)內(nèi)人士指出,現(xiàn)在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上魚龍混雜,90%的公司根本沒有自己的產(chǎn)品和技術(shù),甚至有的公司根本就不打算真正做產(chǎn)品,純粹就是為了炒作融資。即使在做產(chǎn)品,大部分無(wú)人機(jī)企業(yè)也是按照消費(fèi)電子市場(chǎng)的理念去做,缺少研究設(shè)計(jì),能拼湊就拼湊,能山寨就山寨。

    比起生產(chǎn)領(lǐng)域的混亂,實(shí)際應(yīng)用方面的問題更令人擔(dān)憂。因操作不當(dāng)或機(jī)器故障等原因?qū)е聼o(wú)人機(jī)“炸機(jī)”(即失穩(wěn)墜摔)而撞擊建筑物或傷及民眾事故頻發(fā)。甚至還有無(wú)人機(jī)誤闖機(jī)場(chǎng),致使航班延誤的案例發(fā)生。在美國(guó),靠近加利福尼亞州邊境的一家墨西哥超市停車場(chǎng)今年初曾發(fā)生過一起無(wú)人機(jī)攜帶毒品越境墜毀事件,無(wú)人機(jī)或成販毒新手法。

    不管是生產(chǎn)領(lǐng)域還是應(yīng)用方面,無(wú)人機(jī)市場(chǎng)存在這些問題,凸顯出市場(chǎng)管理的缺失和滯后。當(dāng)前無(wú)人機(jī)產(chǎn)品并未形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),業(yè)內(nèi)水平參差不齊,對(duì)無(wú)人機(jī)的頻段、交互和控制并無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。大疆、億航、極飛等這幾家有規(guī)模的無(wú)人機(jī)制造商,其生產(chǎn)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品飛行時(shí)是參照中國(guó)民用航空局2013年發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》來(lái)安排的。而該《規(guī)定》的內(nèi)容多是以前的老規(guī)定,主要針對(duì)航?!,F(xiàn)在無(wú)人機(jī)實(shí)際上已經(jīng)能飛到千米以上,而相關(guān)的管理還處于空白。適航證、產(chǎn)品認(rèn)證、質(zhì)量體系等等這些要緊的東西均告闕如,使得無(wú)人機(jī)市場(chǎng)基本處于無(wú)人管的狀態(tài),這會(huì)帶來(lái)很多問題。產(chǎn)品生產(chǎn)越多,賣出去越多,未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)的問題也就越多;市場(chǎng)發(fā)展越快,埋下的隱患也就越多、越嚴(yán)重。

    無(wú)人機(jī)市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展,當(dāng)前必須要做好兩件事:一是國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),政府跟進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和相關(guān)政策,大力培育特色突出、創(chuàng)新能力強(qiáng)、擁有知名品牌的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群,讓無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸走向正規(guī)化、科學(xué)化發(fā)展的途徑;二是在無(wú)人機(jī)應(yīng)用上,特別是空域管理上,既要完善相關(guān)法律法規(guī),嚴(yán)格監(jiān)管,也要出臺(tái)一些引導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)或政策,讓無(wú)人機(jī)應(yīng)用有一個(gè)更寬松、更清晰的法律環(huán)境。

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