第二次對(duì)話旨在研究物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的先驅(qū)性應(yīng)用措施。其中，除國(guó)內(nèi)外汽車制造商就帶有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)外，美國(guó)IT巨頭谷歌等其他行業(yè)也瞄準(zhǔn)商機(jī)，是被稱為“第四次工業(yè)革命”的領(lǐng)域之一。
然而，事故時(shí)責(zé)任認(rèn)定等尚不明確，完善培養(yǎng)發(fā)展行業(yè)的相關(guān)法律等課題依然不少。
有關(guān)小型無(wú)人機(jī)，要求強(qiáng)化安全措施相關(guān)法規(guī)的呼聲很高，同時(shí)也被期待能運(yùn)用于配送等服務(wù)。與會(huì)者希望通過(guò)官民對(duì)話對(duì)問(wèn)題進(jìn)行梳理，早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
日本政府10月建立官民對(duì)話機(jī)制，意在讓企業(yè)將增長(zhǎng)的利潤(rùn)用于對(duì)設(shè)備、人才和技術(shù)的投資。每月召開(kāi)一次。日本首相安倍晉三是否會(huì)決定實(shí)施稅制優(yōu)惠等措施成為關(guān)注焦點(diǎn)。
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