（原標(biāo)題：菜鳥聯(lián)盟放大招，京東物流無人機(jī)能否成取勝關(guān)鍵）
說起國內(nèi)的電商，很多生活在美國的朋友最羨慕的估計就是江浙滬包郵和一日N送的國內(nèi)物流體系了，而各大電商平臺如此完備的物流配送體系，以及三通一達(dá)和順豐們強大的物流能力，似乎都應(yīng)該算幾年前的電商混戰(zhàn)，以及從那時興起的“雙十一”、“6.18”等諸多電商節(jié)一份功勞。
電商是一個重生意，除了復(fù)雜的運營體系外，物理層面上最終的環(huán)節(jié)或許就是倉儲物流了，當(dāng)初京東從自營電商混戰(zhàn)中殺出重圍很大程度上也依賴于在物流領(lǐng)域的早布局。
而隨著電商品類逐漸從書籍、家電這樣的標(biāo)品和服裝這樣的小件，擴(kuò)展到生鮮類的即時性更強的商品，一場物流大戰(zhàn)似乎又在醞釀之中了，而這一次的先入局者則是已經(jīng)成立三年多的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
同時，阿里還自主研發(fā)的造價百萬的智能機(jī)器人“曹操”，可承重50公斤，速度達(dá)2米/秒，可迅速定位商品位置，以最優(yōu)撿貨路徑揀貨后，自動把貨物送到打包臺，在天貓超市的重用日益重要。馬云為了配合大家的消費，還在支付寶利用芝麻體系只要關(guān)注微信平臺”愛卡指南”,芝麻分上500即可低息貸2至30萬，完全不看條件的情況下還可以開通花唄借唄以及提額，這也是馬云在支付寶上面布局的一個大手筆。
在不久前，菜鳥聯(lián)盟聯(lián)合天貓超市和聚劃算推出了“菜鳥聯(lián)盟準(zhǔn)時到”活動，即商品送達(dá)時間一旦超過了約定了履約時間，則向買家支付違約金。如此強調(diào)時效性的約定，無疑讓人們想起了幾年前那場從“一天一送”一路廝殺到“一天四送”的電商物流大戰(zhàn)，不同的則是“快”已經(jīng)不再是競爭的唯一關(guān)鍵。
2013年亞馬遜首次推出無人機(jī)送貨的服務(wù)計劃，而在倉儲端，亞馬遜則收購著名的倉儲機(jī)器人公司Kiva。物流咨詢公司MWPVL國際稱，在倉庫中使用Kiva機(jī)器人后，亞馬遜每發(fā)送一件商品可節(jié)省21.3美分，節(jié)省了48%的成本。
物流顯然不再僅僅競爭的是干線和支線上的運輸速度，以及在最后一公里投入快遞員的數(shù)量，在細(xì)節(jié)上通過技術(shù)來提高效率成為了新的競爭關(guān)鍵。
3年間，菜鳥構(gòu)架了一個覆蓋全國的倉儲智能骨干網(wǎng)，形成了“電子面單+路由分單+四級地址庫+裹裹APP”的數(shù)據(jù)閉環(huán)。
2015年，京東全年虧損94億人民幣，很大一部分虧損便來自于京東自建物流的建設(shè)和運營。而隨著電商用戶進(jìn)一步向農(nóng)村下沉，在終端物流毛細(xì)血管的投入更是一個無底洞，很難由一家獨自承擔(dān)所有的成本。
正如淘寶、天貓與京東各自走了開放平臺和自營兩條截然不同的路一樣，在物流的選擇上，阿里與京東也分別選擇了開放與封閉，或許如今我們很難說得清孰是孰非，但或許答案在未來的一兩年個中便會逐漸清晰。
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