有些門(mén)檻，不是想跨就能跨的
想做航拍無(wú)人機(jī)，難度其實(shí)不大。就像電腦一樣，有點(diǎn)技術(shù)的航模愛(ài)好者都可以自己購(gòu)買零部件，組裝一臺(tái)像模像樣的多旋翼無(wú)人機(jī)，搭載運(yùn)動(dòng)相機(jī)進(jìn)行航拍。
無(wú)人機(jī)公司的真正挑戰(zhàn)，在于開(kāi)發(fā)一臺(tái)到手即飛，飛行、攝影性能都不錯(cuò)的無(wú)人機(jī)，并且將其投入持續(xù)的量產(chǎn)。
在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)里，現(xiàn)成的產(chǎn)品解決方案不多，主要集中在影像方面，而無(wú)人機(jī)的飛控、電調(diào)都需要無(wú)人機(jī)公司在產(chǎn)品迭代中不斷調(diào)整與學(xué)習(xí)，才能夠達(dá)到令人滿意的層次。很多無(wú)人機(jī)從業(yè)者都會(huì)眼紅大疆，后者發(fā)布的每一款新產(chǎn)品幾乎都會(huì)將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高一個(gè)級(jí)別。大疆之所以能夠走到今天這個(gè)高度，我們無(wú)法忽視它在產(chǎn)品迭代方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
（第一代精靈無(wú)人機(jī)，圖片來(lái)自：Nevit Dilmen）
2012 年，大疆推出了第一代精靈。接下來(lái)四年，大疆每年都會(huì)給精靈系列無(wú)人機(jī)加入新的配置：
- 精靈 2 Vision+ 是大疆首款出廠內(nèi)置三軸云臺(tái)的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)；
- 精靈 3 系列首次為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品引進(jìn) 4K 攝像、Lightbridge 2 高清圖傳、光流定位、超聲波定高等高級(jí)配置；
- 精靈 4 是機(jī)器視覺(jué)技術(shù)第一次大規(guī)模應(yīng)用在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)上，機(jī)身內(nèi)部集成度大幅提升；
光是 350mm 一個(gè)軸距的無(wú)人機(jī)，大疆就已經(jīng)發(fā)布了 4 代產(chǎn)品，經(jīng)歷了 4 個(gè)完全不同的技術(shù)階段。從精靈 1 代只能把相機(jī)帶去天上，到精靈 3 系列可以像相機(jī)一樣自由控制拍攝參數(shù)，再到精靈 4 系列“看得見(jiàn)”拍攝對(duì)象，大疆的研發(fā)團(tuán)隊(duì)克服了大量的困難，才具備了領(lǐng)先對(duì)手一大截的優(yōu)勢(shì)。
反觀一些稍有實(shí)力同行，所謂的“迭代”都難以持續(xù)。
深圳零度雖然在去年 CES 發(fā)布了 Xplorer 2 無(wú)人機(jī)，可惜由于種種原因，這臺(tái)無(wú)人機(jī)從來(lái)沒(méi)有真正露面；億航 Ghost 2.0 無(wú)人機(jī)發(fā)布了一年有余，不僅銷量慘淡，質(zhì)量堪憂，連公司本身也成為了無(wú)人機(jī)行業(yè)的一個(gè)笑話；Yuneec Typhoon H 排除萬(wàn)難，終于上市銷售，但 Typhoon H（六軸） 與 Yuneec 上一代旗艦 Q500（四軸） 有著完全不一樣的形態(tài)，所以 Typhoon H 實(shí)際上是一條新的產(chǎn)品線，硬件上暫時(shí)不存在迭代一說(shuō)。
?。╕uneec Typhoon H）
大公司以及不少創(chuàng)業(yè)公司的經(jīng)歷證明，在無(wú)人機(jī)這個(gè)行當(dāng)里，產(chǎn)品是公司持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，任何營(yíng)銷、資本都只能是錦上添花。
即便強(qiáng)如大疆，也沒(méi)法在無(wú)人機(jī)行業(yè)里通行無(wú)阻，畢竟再好的產(chǎn)品也得經(jīng)由供應(yīng)鏈生產(chǎn)出來(lái)。這又是對(duì)無(wú)人機(jī)公司實(shí)力的一大考驗(yàn)。
如果大疆是個(gè)上市公司，去年 9 月 28 日那場(chǎng)發(fā)布會(huì)一定會(huì)讓大疆股價(jià)飆升。Mavic Pro 的發(fā)布震驚了無(wú)人機(jī)界，也吸引了不少手中不差錢(qián)的新用戶。這款體型迷你，性能一點(diǎn)不含糊的無(wú)人機(jī)，打破了以往精靈系列與“小白”用戶之間的隔閡，讓 Mavic Pro 實(shí)現(xiàn)了超出預(yù)期的火爆。
從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，搶購(gòu) Mavic Pro 的現(xiàn)象肯定是有利于大疆的，但是站在供應(yīng)鏈的立場(chǎng)上，Mavic Pro 此般熱銷不見(jiàn)得是好事。因?yàn)榇蠼酥劣谡麄€(gè)航拍無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)）的供應(yīng)鏈從來(lái)沒(méi)有遇見(jiàn)如此龐大的生產(chǎn)壓力。
在巨大的訂單壓力之下，Mavic Pro 成了一個(gè)令人又愛(ài)又恨的產(chǎn)品。不少第一時(shí)間預(yù)訂的消費(fèi)者經(jīng)歷了多輪驚心動(dòng)魄的跳票，有的人甚至在接近年底才收到大疆的發(fā)貨通知。去年下半年，經(jīng)銷商加價(jià)賣現(xiàn)貨成了一種常態(tài)，Mavic Pro 的加價(jià)空間一度比 iPhone 7 還要高。
供貨需求倒逼生產(chǎn)線，影響的除了產(chǎn)能以外，還有產(chǎn)品質(zhì)量。無(wú)人機(jī)資訊網(wǎng)站 SB-DJI 的 Mavic Pro 分區(qū)里，不少消費(fèi)者羅列了自己 Mavic Pro 的質(zhì)量問(wèn)題，比如飛行期間丟失 GPS 信號(hào)、云臺(tái)異常抖動(dòng)、鏡頭發(fā)霉等。當(dāng)然，有些問(wèn)題故障可能與消費(fèi)者的不當(dāng)操作有關(guān)系，但是 Mavic Pro 確實(shí)也出現(xiàn)了一些不可推卸的質(zhì)量問(wèn)題，有傳言稱 Mavic Pro 全球性跳票是因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題。
?。ㄕC(jī)的 Mavic Pro，圖片來(lái)自：大疆社區(qū)）
Mavic Pro 不是第一個(gè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)，幾乎所有的無(wú)人機(jī)公司都經(jīng)歷過(guò)品控問(wèn)題。有行業(yè)人士向愛(ài)范兒表示，一些無(wú)人機(jī)公司銷量不夠，難以要求供應(yīng)商保證零部件質(zhì)量，直接影響了最終產(chǎn)品的口碑。
不過(guò)，小公司也不是完全沒(méi)有任何辦法，擺脫對(duì)低價(jià)的追求也許還能控制好質(zhì)量。Hover Camera Passport 就給我們留下了很深的印象，細(xì)致的碳纖維保護(hù)罩、精巧的折疊機(jī)構(gòu)都不遜色于大疆 Mavic Pro。只可惜好做工的代價(jià)不低，Hover Camera Passport 售價(jià)高達(dá) 3999 元。
技術(shù)與供應(yīng)鏈?zhǔn)菬o(wú)人機(jī)公司難以逾越的門(mén)檻，很多公司不是無(wú)心解決問(wèn)題，而是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手太過(guò)強(qiáng)大，自己又太弱小。沒(méi)有大量的炸機(jī)經(jīng)驗(yàn)，大疆不可能發(fā)展到今天這個(gè)水平。在大疆的壓力之下，年輕的無(wú)人機(jī)公司們不太可能再打消耗戰(zhàn)，要么通過(guò)營(yíng)銷一戰(zhàn)成名，要么收拾包袱回家。
市場(chǎng)規(guī)模就這么點(diǎn)，“多余”的廠商只能被淘汰
GoPro 最近兩年不太好過(guò)，市值在 2015 年縮水了 75%。有人認(rèn)為 GoPro 市值縮水是必然，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)相機(jī)的市場(chǎng)并沒(méi)有那么大，所以無(wú)論 GoPro 的相機(jī)多好，它仍然只是一些極限運(yùn)動(dòng)和攝影愛(ài)好者的小眾玩物。
?。▓D片來(lái)自：GoPro）
無(wú)人機(jī)一樣面對(duì)著 GoPro 的困境。
據(jù) IDC 預(yù)測(cè)，到 2020 年，中國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將以 86.5% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速成長(zhǎng)。屆時(shí)，該市場(chǎng)出貨量將達(dá)到 576 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 250 億元人民幣，其中行業(yè)應(yīng)用出貨量占比 33%，實(shí)際由消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品創(chuàng)造的出貨量不足 386 萬(wàn)臺(tái)。同樣是 IDC 的數(shù)據(jù)，去年第三季度，大疆的航拍無(wú)人機(jī)占據(jù)了 52% 的市場(chǎng)份額，零度智控與 Parrot 緊隨其后，但考慮到零度智控被曝裁員，Parrot 也宣布退出消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，其他小型無(wú)人機(jī)公司更是難以為繼，即使持續(xù)擴(kuò)張，這個(gè)市場(chǎng)也沒(méi)有多少空間留給大疆之外的廠商。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)空間雖然不大，但是人們的參與熱情卻異常高漲。這樣的狀態(tài)，一定程度上離不開(kāi)資本的催化。
在 1 月 28 日發(fā)布的年度特稿《專車單車這一年，改變了人們出行，但沒(méi)人知道它能持續(xù)多久》中，愛(ài)范兒（微信號(hào)：ifanr）探討了資本對(duì)于出行行業(yè)的影響。資本在幫助專車、共享單車改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降耐瑫r(shí)，也讓這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)變成了不考慮盈利的燒錢(qián)游戲。過(guò)去一年，瘋狂的資本同樣把無(wú)人機(jī)行業(yè)變成了燒錢(qián)游戲。
億航就是一家典型的、被資本熱潮催熟的無(wú)人機(jī)公司。
2015 年底，投資人楊寧面向媒體，直言自己對(duì)于億航投資回報(bào)率的期待：
我覺(jué)得，對(duì)億航的投資回報(bào)率應(yīng)該是我第一個(gè) 1000 倍回報(bào)率的項(xiàng)目。
楊寧透露，投資億航一年半的時(shí)間，賬面投資回報(bào)率已經(jīng)達(dá)到了 100 多倍，當(dāng)時(shí)億航才剛剛發(fā)布了第二代消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī) Ghost 2.0，載人無(wú)人機(jī)項(xiàng)目“億航 184”尚未對(duì)外公布。
除了楊寧之外，億航還有一名更知名的投資人——徐小平。徐小平所在的真格基金參與了億航 3 輪融資，對(duì)于億航似乎有種強(qiáng)烈的執(zhí)著。徐小平在為億航 Ghost 2.0 無(wú)人機(jī)站臺(tái)時(shí)表示：
已經(jīng)做好了赴死的準(zhǔn)備，虧了也值。
真格基金和楊寧的樂(lè)搏資本究竟從億航獲得多少回報(bào)，市場(chǎng)無(wú)需了解詳情，重點(diǎn)是億航如何在資本支持下發(fā)展。得到投資人力挺的億航，自從 2016 年初的 CES 之后已經(jīng)徹底變成了一家炒概念的無(wú)人機(jī)公司，即使身陷裁員、拖欠貨款的風(fēng)波，億航仍然不忘炒作 184 載人無(wú)人機(jī)。
億航是無(wú)人機(jī)行業(yè)炒概念玩資本的一個(gè)典型，在此之外我們還能看見(jiàn)很多的創(chuàng)業(yè)公司，通過(guò)炒作概念和眾籌造假存活著，比如眾籌 1 億元的臻迪科技 PowerEgg 無(wú)人機(jī)。
客觀來(lái)說(shuō)，很多無(wú)人機(jī)公司入局時(shí)間不早，投資人可以填補(bǔ)他們的資金缺口，迅速解決第一代產(chǎn)品研發(fā)、銷售、日常經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，是一家無(wú)人機(jī)公司創(chuàng)業(yè)必備的要素。大疆在創(chuàng)業(yè)之初也得到了一筆重要的投資，投資者是汪滔的大學(xué)教授李澤湘。
但是，無(wú)人機(jī)行業(yè)的本質(zhì)還是制造業(yè)，從產(chǎn)品立項(xiàng)到正式上市需要時(shí)間，也只有真正把產(chǎn)品賣給消費(fèi)者，收回成本，才能持續(xù)地經(jīng)營(yíng)下去。很多被無(wú)人機(jī)行業(yè)融資熱潮催生的公司并不具備足夠的技術(shù)，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，難以回本，于是就只能通過(guò)炒概念、數(shù)據(jù)造假等行為，盡可能降低投資者的損失。
資本催熟的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)就像高峰期的地鐵，車廂就那么小，想上車的人卻排成長(zhǎng)隊(duì)，車廂里面還有像大疆一樣，隨便一點(diǎn)動(dòng)作，就能橫掃整個(gè)市場(chǎng)的巨無(wú)霸。為了確保大家都能生存下去，入局晚、實(shí)力弱的廠商只好被歷史淘汰掉。2016 年無(wú)人機(jī)行業(yè)的洗牌不是偶然，而是無(wú)人機(jī)行業(yè)的“適者生存”理論。
祝愿那些“裁員滾滾”的無(wú)人機(jī)公司，能在 2017 年恢復(fù)元?dú)?/p>
2016 年的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)有一個(gè)非常好的開(kāi)頭，CES 上的無(wú)數(shù)新產(chǎn)品讓業(yè)界一度以為，大疆的有力挑戰(zhàn)者即將出現(xiàn)。只可惜這個(gè)行業(yè)有著太多太多的變數(shù)，不少 CES 新品淪落為一紙空談，大疆創(chuàng)新用一堆“黑科技”趁亂收割市場(chǎng)，鎖定了自己的領(lǐng)先地位。
如果有導(dǎo)演愿意將中國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的動(dòng)蕩拍成電影，光是 2016 年就足以撐起整個(gè)劇本。
很多難以為繼，但又不至于破產(chǎn)關(guān)門(mén)的無(wú)人機(jī)公司選擇了轉(zhuǎn)型，行業(yè)應(yīng)用成為了無(wú)人機(jī)行業(yè)繼消費(fèi)級(jí)之后的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。行業(yè)應(yīng)用會(huì)是個(gè)好機(jī)遇么？至少比幾乎完全被大疆拿下的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)要好，畢竟行業(yè)級(jí)產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景不只有航拍。
但是，行業(yè)應(yīng)用同樣有難點(diǎn)。
?。O飛科技植保無(wú)人機(jī) P20 2017）
植保無(wú)人機(jī)基本上被極飛科技和大疆農(nóng)業(yè)瓜分，前者已經(jīng)形成了非常完善的作業(yè)服務(wù)體系，先后成立新疆、河南運(yùn)營(yíng)中心，春節(jié)前夕還在日本成立子公司。植保無(wú)人機(jī)的核心是服務(wù)，產(chǎn)品只是提供服務(wù)的手段。
航測(cè)方面，由于從事這一行業(yè)的廠商需要具備測(cè)繪資質(zhì)，企業(yè)與政府、軍方的合作關(guān)系也會(huì)影響公司業(yè)務(wù)，留給后進(jìn)者賺大錢(qián)的機(jī)會(huì)有待進(jìn)一步挖掘。
至于電商行業(yè)一直在宣傳的快遞無(wú)人機(jī)，愛(ài)范兒（微信號(hào)：ifanr）認(rèn)為，短期內(nèi)這種無(wú)人機(jī)噱頭大于實(shí)際，在中國(guó)得到實(shí)際應(yīng)用的可能性不大。
總的來(lái)說(shuō)，行業(yè)應(yīng)用的市場(chǎng)空間還是有的，但是比起消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)更考驗(yàn)一家公司的產(chǎn)品、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)多方面實(shí)力。想要在這塊市場(chǎng)做出成績(jī)，不比研發(fā)一款出色的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)更容易，甚至難得多。
無(wú)論行業(yè)應(yīng)用能否成為救命稻草，拯救那些在消費(fèi)級(jí)失敗的無(wú)人機(jī)公司，愛(ài)范兒（微信號(hào)：ifanr）都希望在未來(lái)的一年里，能夠看見(jiàn)更多踏實(shí)經(jīng)營(yíng)的無(wú)人機(jī)公司和企業(yè)家，即使無(wú)法撐起千倍投資回報(bào)率，也要對(duì)得起客戶，對(duì)得起員工，對(duì)得起選擇了創(chuàng)業(yè)的自己。
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