無人機(jī)運(yùn)行爆發(fā)式增長

過去一年運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)、通航飛行小時(shí)數(shù)、無人機(jī)云發(fā)展態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)如下圖：

從圖中可以清晰看出，2017年4月至2018年運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)呈上升趨勢(shì)，在2017年6月至7月以及2018年2月至3月上漲趨勢(shì)尤甚，但在2017年8月至9月以及2018年3月至4月有些許下降。

2017年4月與2018年4月通航飛行小時(shí)數(shù)基本持平，因傳統(tǒng)節(jié)日-春節(jié)期間休假，飛機(jī)作業(yè)量急劇減少導(dǎo)致，周期性現(xiàn)象，在2018年1月至2月呈現(xiàn)下降，又因?yàn)榧倨诮Y(jié)束，在2018年2月至3月大幅增長。

分別以2017年4月運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)和通航飛行小時(shí)數(shù)為基數(shù)（1），以2017年4月至2018年4月為基準(zhǔn)，分別計(jì)算出運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)和通航飛行小時(shí)數(shù)發(fā)展指數(shù)。由圖可見，運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)呈波動(dòng)上升，通航飛行小時(shí)數(shù)波動(dòng)較大，但總體呈上升趨勢(shì)。

無人機(jī)云系統(tǒng)

無人機(jī)云，是在無人機(jī)高速發(fā)展的背景下，由民航局提出并倡導(dǎo)的針對(duì)無人機(jī)空中管理的系統(tǒng)。全稱無人機(jī)云系統(tǒng)，是指輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，無人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)侵入電子圍欄的無人機(jī)具有報(bào)警功能。

2017年1季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

我們可以看到，2017年1季度無人機(jī)主要飛行區(qū)域集中在四川省以及廣東省。

2017年2季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

2017年4月四川雙流國際機(jī)場無人機(jī)入侵事件發(fā)生后，該區(qū)域無人機(jī)飛行明顯減少，2季度飛行區(qū)域主要集中廣東省。

2017年3季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

第三季度，飛行區(qū)域還是以廣東省為主，華東地區(qū)發(fā)展態(tài)勢(shì)初見明顯。

2017年4季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

第四季度，四川地區(qū)無人機(jī)飛行恢復(fù)許多，華東地區(qū)無人機(jī)飛行明顯增多，廣東省仍然是密集區(qū)域。

2018年1季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

2018年第一季度，西南、華東、東南區(qū)域無人機(jī)運(yùn)行更加密集，與2017年第一季度對(duì)比明顯增加。