國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)宣布了新的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)說這是世界上第一個(gè)獲得ISO批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，無(wú)人機(jī)專業(yè)人士，學(xué)者，企業(yè)和公眾需要進(jìn)行為期12個(gè)月的咨詢。這些新的國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(UAS)的最終發(fā)布將對(duì)全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生巨大影響，并且是多年合作和嚴(yán)格審問的產(chǎn)物來自社會(huì)各界。
重要的第一步是ISO交付的更廣泛的一部分，ISO希望在新的框架內(nèi)確保安全性的背景下，渴望獲得這種變革性技術(shù)收益的組織迅速加速使用無(wú)人機(jī)。批準(zhǔn)的法規(guī)遵從性。
ISO今天發(fā)布的公告代表了全球無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的巨大進(jìn)步，對(duì)于滿足更廣為人知的流行無(wú)人機(jī)(也稱為UAS)的運(yùn)行要求特別重要。新標(biāo)準(zhǔn)包括關(guān)于商用無(wú)人機(jī)的質(zhì)量，安全，保安和總體“禮節(jié)”的協(xié)議，這將有助于制定未來的法規(guī)和立法。
它是針對(duì)空中無(wú)人機(jī)的一系列新興標(biāo)準(zhǔn)中的第一個(gè)，而其他一些則是針對(duì)通用規(guī)范，產(chǎn)品制造和維護(hù)，無(wú)人駕駛交通管理(UTM)和測(cè)試程序而制定的。將于明年發(fā)布的UAS產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)將與已經(jīng)發(fā)布的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，以建立一套完整的UAS適航標(biāo)準(zhǔn)。
負(fù)責(zé)全球空中無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的ISO工作組召集人，英國(guó)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)BSI委員會(huì)主席，全球首家全球無(wú)人機(jī)咨詢公司Drone Major Group的創(chuàng)始人羅伯特·加貝特(Robert Garbett)在評(píng)論今天的公告時(shí)說：“我是高興的是，空中無(wú)人駕駛操作標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)已獲得批準(zhǔn)和發(fā)布。這項(xiàng)成功是在來自全球各地的ISO，BSI和其他國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的四年合作之后，并得到了來自眾多行業(yè)和公共部門利益相關(guān)者的專家意見的加強(qiáng)。”
“這些標(biāo)準(zhǔn)將使投資者對(duì)商業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的安全性，合規(guī)性和合規(guī)性產(chǎn)生新的信心，并與產(chǎn)品制造和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)一起，有望進(jìn)一步促進(jìn)無(wú)人機(jī)技術(shù)的可用性和使用的大規(guī)模擴(kuò)展。未來的幾年。”
“無(wú)人機(jī)是一種變革性的全球現(xiàn)象，為那些有遠(yuǎn)見的企業(yè)和國(guó)家采用這項(xiàng)技術(shù)提供了前所未有的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。我自己與政府，企業(yè)和其他利益相關(guān)者的對(duì)話表明，新標(biāo)準(zhǔn)將受到熱烈歡迎，并將使組織能夠發(fā)現(xiàn)如何使用無(wú)人機(jī)技術(shù)來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位，增加價(jià)值并創(chuàng)造增長(zhǎng)和就業(yè)機(jī)會(huì)。”
航空安全
今天宣布的ISO標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)關(guān)鍵屬性是它們對(duì)空中安全的關(guān)注，這是與機(jī)場(chǎng)和其他敏感地點(diǎn)相關(guān)的公眾關(guān)注的最前沿。新標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了無(wú)人機(jī)使用的“禮節(jié)”，從而加強(qiáng)了對(duì)禁飛區(qū)，當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，飛行日志協(xié)議，維護(hù)，培訓(xùn)和飛行計(jì)劃文檔的遵守。社會(huì)責(zé)任也是標(biāo)準(zhǔn)的核心，它加強(qiáng)了對(duì)旨在改善而不破壞日常生活的技術(shù)的負(fù)責(zé)任使用。地理圍欄和反無(wú)人機(jī)技術(shù)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)在改善航空安全方面的有效性，從而為“流氓”無(wú)人機(jī)操作員提供前線保護(hù)。
隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)
這些標(biāo)準(zhǔn)還試圖解決公眾對(duì)隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)的關(guān)注，要求運(yùn)營(yíng)商必須擁有適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)來處理數(shù)據(jù)，以及在飛行時(shí)進(jìn)行通信和控制計(jì)劃。所有相關(guān)操作設(shè)備的硬件和軟件也必須保持最新。重要的是，所有無(wú)人機(jī)飛行(包括自主運(yùn)行)都需要人為干預(yù)的故障安全措施，以確保對(duì)無(wú)人機(jī)操作員負(fù)責(zé)。
無(wú)人機(jī)的美好未來
無(wú)人機(jī)已經(jīng)開始提供解決方案，以應(yīng)對(duì)世界各地政府和行業(yè)所面臨的一些最緊迫的經(jīng)濟(jì)，運(yùn)輸，安全，環(huán)境和生產(chǎn)力挑戰(zhàn)，從而減少道路交通，緩解擁堵，通過減少事故和減少污染來挽救生命在我們的城市。除了加快大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的交付速度外，無(wú)人機(jī)有望完全減少對(duì)某些昂貴的新型主要運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的需求。
每天都會(huì)開發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)新的令人興奮的應(yīng)用程序。貨運(yùn)和客運(yùn)的革命性方法正在涌現(xiàn)，無(wú)人駕駛飛機(jī)提供了一種經(jīng)濟(jì)高效且對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的替代傳統(tǒng)方法的方式，從而減輕了我們已經(jīng)緊張的城市道路網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。在農(nóng)業(yè)，海事，建筑和能源等領(lǐng)域的進(jìn)一步應(yīng)用已經(jīng)在改變著業(yè)務(wù)，幾乎所有行業(yè)和商業(yè)部門都將受益于以標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)的，迅速發(fā)展的無(wú)人機(jī)技術(shù)的采用。
對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響
最近的許多報(bào)告都試圖預(yù)測(cè)全球無(wú)人機(jī)的經(jīng)濟(jì)影響。例如，高盛(Goldman Sachs)在其報(bào)告《無(wú)人機(jī)工作報(bào)告》中估計(jì)，到2020年，全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1000億美元(900億歐元)。最近，巴克萊銀行的分析師估計(jì)全球商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在五年內(nèi)從2018年的40億美元(36億歐元)增長(zhǎng)十倍至400億美元(360億歐元)。他們認(rèn)為，使用無(wú)人機(jī)將節(jié)省約1000億美元(900億歐元)的成本。這些預(yù)測(cè)僅與無(wú)人機(jī)有關(guān)，這表明無(wú)人機(jī)技術(shù)可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)
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