歐盟航空安全局（EASA）已發(fā)布了完整的監(jiān)管框架，為無(wú)人機(jī)服務(wù)設(shè)定了參數(shù)，例如市區(qū)的包裹運(yùn)送，鐵路和電力線檢查或向危機(jī)地區(qū)運(yùn)送必需品。
該框架使無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（UAS）在城市環(huán)境中的操作歸為特定類別中的中等風(fēng)險(xiǎn)。它包括機(jī)構(gòu)決定，該決定修改了關(guān)于過(guò)度飛行的區(qū)域和人員集合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法（稱為“特定運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）”）和適航標(biāo)準(zhǔn)，即“ 特殊情況輕型UAS中度風(fēng)險(xiǎn)”。輕松訪問(wèn)規(guī)則文檔將于1月更新，而針對(duì)特定類別的高風(fēng)險(xiǎn)操作的特殊條件輕型UAS將于2021年發(fā)布。
這表明，到2020年12月31日，實(shí)施Eu無(wú)人機(jī)法規(guī)的一切準(zhǔn)備就緒。
這些標(biāo)準(zhǔn)是7月份發(fā)布的提案的結(jié)果，并考慮了從利益相關(guān)者那里收到的評(píng)論。EASA計(jì)劃于2021年發(fā)布特定類別中具有高風(fēng)險(xiǎn)特征的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。
“隨著這些文件的發(fā)布，歐洲無(wú)人機(jī)操作員現(xiàn)在可以在人口稠密的地區(qū)安全地操作無(wú)人機(jī)，” EASA執(zhí)行董事Patrick Ky說(shuō)。“這是許多歐洲公民關(guān)心和關(guān)心的問(wèn)題，我們很高興現(xiàn)在有了必要的監(jiān)管框架，以使行業(yè)能夠前進(jìn)并實(shí)施新的創(chuàng)新服務(wù)解決方案。”
為了完成整套計(jì)劃，EASA很快將提供進(jìn)一步的咨詢/指導(dǎo)材料，以解決在特定類別中度風(fēng)險(xiǎn)下操作的無(wú)人機(jī)所采用的比例認(rèn)證，設(shè)計(jì)組織批準(zhǔn)和持續(xù)適航性的比例方法。這些明確的規(guī)則意味著無(wú)人機(jī)行業(yè)可以估算其活動(dòng)成本并定義其業(yè)務(wù)計(jì)劃。
從2020年12月31日起適用的實(shí)施新的歐盟無(wú)人機(jī)法規(guī)的所有要素現(xiàn)已提供。無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)可以提供公共服務(wù)，包括安全運(yùn)輸醫(yī)療設(shè)備和疫苗的可能性。
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