（原標(biāo)題：美國無人機(jī)新規(guī)利于商用？讓飛手追著無人機(jī)跑嗎？）
許多分析稱新規(guī)放寬管理、利于無人機(jī)的商用。但是也有許多網(wǎng)友評(píng)論稱：“這部法規(guī)要是在中國肯定會(huì)被人噴死”。那么在新規(guī)的框架下無人機(jī)的商用情況到底會(huì)是怎么樣呢？我們可以仔細(xì)看其中的條款。
①無人機(jī)重量不得超過55磅(25kg)……
無人機(jī)的重量被限制在25千克以下，這樣的重量對(duì)于近程使用的多旋翼航拍機(jī)而言是足夠用的，但是對(duì)于其它用途而言恐怕不那么樂觀。
比如國內(nèi)各行業(yè)用的無人直升機(jī)，最小也是這么大的。帶滿設(shè)備和油料后超過30公斤。固定翼的重量略輕，有些機(jī)型在25公斤以下，而要更長續(xù)航、更多設(shè)備的話，也就捉襟見肘了。
②視覺范圍內(nèi)操作……
無人機(jī)要求在視覺內(nèi)作業(yè)，并且特別說明除了近視鏡不許用其它輔助設(shè)備(望遠(yuǎn)鏡不用買了)。“視距”這個(gè)概念很模糊，影響因素很多，不能量化到底有多遠(yuǎn)，不過可以參考的是大部分國家對(duì)于無人機(jī)的視距限制都是：500米距離、120米高度。
總之大部分以拓展范圍為目的的無人機(jī)應(yīng)用是被限制了。比如警務(wù)偵查、比如遠(yuǎn)距離喊話、比如石油電力管道巡線、比如測繪、比如部分科研實(shí)驗(yàn)……送快遞倒是有戲：讓快遞員跟在無人機(jī)的后邊跑。
③最大飛行高度120米……
這個(gè)高度對(duì)于多旋翼航拍而言基本夠用了，若視距按500米算的話。這正好是解除了新手模式后小米無人機(jī)的距離限制。
就行業(yè)應(yīng)用而言多旋翼基本夠用、直升機(jī)勉強(qiáng)能用、固定翼則兇多吉少。以小型警用無人直升機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)為例：“威懾飛行”一般飛行高度100米;隱蔽偵查則需要飛到200米以上。而測繪用固定翼的高度則動(dòng)輒數(shù)百米。
④不能在封閉建筑物下操作，不能在車子內(nèi)部操作
這條倒還好，只是某些公司花大價(jià)錢改裝的無人機(jī)指揮車的使用可能受到了限制。
⑤晝間飛行，除非有燈
飛行時(shí)間被限定在“當(dāng)?shù)貢r(shí)間晨光始30分鐘前到昏影終前30分鐘”，即白天。好在如果有“防碰撞燈”的話可以申請(qǐng)豁免。
如果有防碰撞燈就可以飛夜航的話，那對(duì)許多行業(yè)應(yīng)用的限制可以忽略。安防除外，因?yàn)橛行┚脽o人機(jī)的日常任務(wù)是：掛著夜視儀暗訪。裝上導(dǎo)航燈失去了隱蔽性，夜間只能執(zhí)行“威懾飛行”任務(wù)了。
⑥最大速度160km/h
最大速度不超過160公里/小時(shí)，這個(gè)倒是夠用了，測繪常用的固定翼無人機(jī)最大速度也大概如此。
“大美利堅(jiān)自有國情在此”
從以上條目來看悲劇的不只是亞馬遜，大部分行業(yè)需要的無人機(jī)都被限制了。尤其是對(duì)飛行距離與高度的限制讓許多應(yīng)用場景落空，僅僅是多旋翼無人機(jī)的航拍受到的限制很少。
自從亞馬遜轉(zhuǎn)戰(zhàn)英國測試快遞無人機(jī)開始，就有人討論“為什么在美國農(nóng)村和城市郊區(qū)超視距操作的無人機(jī)不被允許？”大部分觀點(diǎn)都認(rèn)為主要原因是：美國的通用發(fā)達(dá)，低空飛行著大量的私人飛機(jī)。
而且美國的通用航空客觀上也干了許多無人機(jī)的活兒。美國的農(nóng)業(yè)航空中亦是以有人駕駛飛機(jī)為主力。所以這部法規(guī)也是適用于美國國情的法規(guī)。
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