據(jù)央視新聞報(bào)道 昨天，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（CCAA）發(fā)布民用機(jī)場(chǎng)業(yè)首個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)——《民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)無人駕駛航空器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機(jī)監(jiān)測(cè)等通用要求及安裝部署條件作了規(guī)范。
據(jù)了解，本次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了無人機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白，為民用機(jī)場(chǎng)無人機(jī)監(jiān)測(cè)提供了參考依據(jù)，為民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉該草案內(nèi)容主要包括：
1、設(shè)立“禁飛區(qū)”，使無人機(jī)與機(jī)場(chǎng)或敏感地點(diǎn)保持必要的距離；
2、在管制區(qū)域使用“地理圍欄”技術(shù)，阻止無人機(jī)使用；
3、妥善留存飛行記錄、對(duì)無人機(jī)使用者進(jìn)行培訓(xùn)，并應(yīng)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行定期維護(hù)；
4、重視隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)；
5、無人機(jī)故障的人工干預(yù)。
中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng) 孫小麗：機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)將近80%的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是我們的會(huì)員，我們發(fā)布之后會(huì)有眾多的會(huì)員采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。他們?cè)诓捎孟鄳?yīng)的技術(shù)設(shè)備會(huì)參照我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)備的一些采集、采購(gòu)。這個(gè)應(yīng)該會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)無人機(jī)監(jiān)測(cè)防范行業(yè)的良性發(fā)展有很大的影響。我覺得有一個(gè)很好的促進(jìn)作用。
孫小麗表示，下一步國(guó)內(nèi)一百八十多家民用機(jī)場(chǎng)都會(huì)相繼采用這一標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范無人機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，像首都機(jī)場(chǎng)等千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)也將會(huì)優(yōu)先采用這一標(biāo)準(zhǔn)。
近年來，無人駕駛航空器作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個(gè)人消費(fèi)、農(nóng)林植保、地理測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。旺盛的市場(chǎng)需求，日新月異的新技術(shù)，催生了大批無人駕駛航空器企業(yè)。截至2018年，實(shí)名登記無人機(jī)27.2萬架，民航局頒發(fā)無人機(jī)駕駛執(zhí)照4.3萬本，4049家企業(yè)取得經(jīng)營(yíng)許可證，社會(huì)資本投資熱度持續(xù)上升。
另一方面，民用無人機(jī)干擾民用機(jī)場(chǎng)飛行活動(dòng)，導(dǎo)致航班等待、繞行、返航、備降、延誤、取消，乃至危險(xiǎn)接近和機(jī)場(chǎng)關(guān)閉等事件頻發(fā)。無人機(jī)防范成為民用機(jī)場(chǎng)安全管理新課題。而由于國(guó)內(nèi)外多種無人機(jī)反制技術(shù)競(jìng)相涌現(xiàn)，迫切需要一部可供諸多市場(chǎng)主體及利益相關(guān)方采用的標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片
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