1、官方與半官方“駕照”
可能因?yàn)檎吲c規(guī)定等原因需要考取的有關(guān)無人機(jī)操作的證件主要有兩種：AOPA《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》與ASFC《遙控航空模型飛行員執(zhí)照》
AOPA為航空器擁有者及駕駛員協(xié)會。中國民用航空局飛標(biāo)司授權(quán)中國AOPA管理無人機(jī)駕駛員資質(zhì),有效期2014年4月29日至2018年4月30日。據(jù)網(wǎng)友反映，有些政府機(jī)關(guān)的無人機(jī)招標(biāo)項(xiàng)目可能會要求飛手持有AOPA合格證。
但是根據(jù)中國民航局飛標(biāo)司的《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》(試行)(AC-91-FS-2015-31)，起飛全重≤1.5公斤的無人機(jī)在注意安全、不會傷害他人時(shí)可以不受此通告管理;不帶自動駕駛儀的航空模型不受此管理;室內(nèi)與攔網(wǎng)內(nèi)飛行的無人機(jī)亦不受此管理。
根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20)，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī),飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi),以及在室內(nèi)飛行的、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī),無須證照管理。
而ASFC為中國航空運(yùn)動協(xié)會,是中華全國體育總會的團(tuán)體會員,負(fù)責(zé)管理全國航空體育運(yùn)動項(xiàng)目,是代表中國參加國際航空聯(lián)合會及相應(yīng)國際航聯(lián)活動以及組織全國性的體育競賽的唯一合法組織。參加國際航空聯(lián)合會舉辦的賽事,需要有中國航空運(yùn)動協(xié)會(ASFC)的會員證。航協(xié)證書的法律依據(jù)在于民航局授權(quán)它管轄航模運(yùn)動,但證書不得運(yùn)用于商業(yè)活動。
2、企業(yè)的應(yīng)用培訓(xùn)
一些無人機(jī)企業(yè)與工作室則認(rèn)為AOPA、ASFC這樣的培訓(xùn)略有些基礎(chǔ)，無人機(jī)在運(yùn)用中還會遇到更多的實(shí)際操作問題、在各行業(yè)的運(yùn)用也要用到更多的專業(yè)化知識。
但除了AOPA、ASFC這樣的官方、半官方機(jī)構(gòu)根據(jù)政策法規(guī)推出的培訓(xùn)合格證外，還有不少企業(yè)也推出了自己的培訓(xùn)計(jì)劃與認(rèn)證體系。例如大疆的慧飛培訓(xùn)、極飛的極飛學(xué)院等等。這些培訓(xùn)則是偏重對無人機(jī)在專業(yè)領(lǐng)域的使用提供全面的、系統(tǒng)性的、有針對性的教學(xué)，持有這樣的證書也往往意味著方便在該公司系統(tǒng)就業(yè)。
其中極飛學(xué)院主要學(xué)習(xí)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的使用、維護(hù)、用藥等相關(guān)理論知識與實(shí)操。而大疆的慧飛培訓(xùn)已經(jīng)開放了多行業(yè)的運(yùn)用課程，有無人機(jī)巡檢技術(shù)、航拍攝影理論及實(shí)踐、農(nóng)業(yè)植保機(jī)飛行培訓(xùn)課程、多旋翼無人機(jī)電力巡檢、大疆傳媒-慧飛航拍特訓(xùn)班、定制化課程，不過從內(nèi)容上來看主要局限在多旋翼這一種無人機(jī)。此外還有一些電力、石油等單位推出了自己的培訓(xùn)學(xué)校，為該行業(yè)培訓(xùn)貼近行業(yè)運(yùn)用的無人機(jī)飛手。
說了這么多，相信你已經(jīng)看懂自己需不需要花錢參加無人機(jī)培訓(xùn)、參加哪樣的培訓(xùn)了。但即使不用去培訓(xùn)學(xué)校的普通愛好者與用戶也要多學(xué)習(xí)飛行知識、注意飛行安全，可以關(guān)注環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道，我們的相關(guān)知識都是完全免費(fèi)的。
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編輯：刁月半
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