無(wú)人機(jī)監(jiān)管措施的陸續(xù)落地，雖然緩解了“黑飛”、擾航等安全危機(jī)，但是也對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)造成了不利影響。對(duì)于業(yè)內(nèi)企業(yè)而言，必須轉(zhuǎn)變思路，找到新的發(fā)展道路。
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)快速“爆紅”，成為市場(chǎng)新寵兒。從個(gè)人航拍、影視拍攝、農(nóng)業(yè)植保，到地理測(cè)繪、消防救援、應(yīng)急通信，無(wú)人機(jī)應(yīng)用愈發(fā)普及。但是，由于無(wú)人機(jī)“黑飛”造成的擾航、傷人事件不時(shí)發(fā)生，造成了惡劣的社會(huì)影響，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的呼聲一波高過一波。
監(jiān)管日益嚴(yán)格
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的崛起，推動(dòng)了我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。目前，以大疆創(chuàng)新為代表的中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)國(guó)際影響力與競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，占據(jù)了全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。不過，無(wú)人機(jī)安全事件頻發(fā)，不僅對(duì)公共安全、航空安全造成巨大威脅，同時(shí)也影響了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以此加強(qiáng)無(wú)人機(jī)監(jiān)管已經(jīng)迫在眉睫。
要想切實(shí)強(qiáng)化無(wú)人機(jī)監(jiān)管，完善法律法規(guī)是第一步。2017年4月以來(lái)，我國(guó)相繼發(fā)布了《無(wú)人駕駛航空器專項(xiàng)整治方案》、《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》、《無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017-2018年版)》、《民用無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(征求意見稿)》等一系列政策規(guī)定，以細(xì)化各環(huán)節(jié)管理、健全標(biāo)準(zhǔn)體系。
除了法律之外，技術(shù)手段的完善也是重中之重。一方面，無(wú)人機(jī)制造廠商不斷普及電子圍欄等技術(shù)的應(yīng)用，在源頭控制無(wú)人機(jī)的飛行范圍；另一方面，各國(guó)為及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處置無(wú)人機(jī)，正加緊研發(fā)各種反無(wú)人機(jī)技術(shù)，如紅外、雷達(dá)探測(cè)和激光、物理攔截系統(tǒng)等。
隨著法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的完善，以及反制技術(shù)的增多，無(wú)人機(jī)監(jiān)管形勢(shì)日趨向好，大規(guī)模無(wú)人機(jī)擾航事件沒有再度發(fā)生。當(dāng)然，無(wú)人機(jī)安全問題并沒有完全絕跡，未來(lái)在繼續(xù)關(guān)注法律、技術(shù)這兩方面外，也需要重視解決在人才培訓(xùn)、申請(qǐng)流程等方面存在的一些問題。
市場(chǎng)面臨困境
雖然監(jiān)管措施的落地，讓混亂的“黑飛”局面得以控制，一定程度上有利于無(wú)人機(jī)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。不過，在短期內(nèi)，監(jiān)管力度的陡然加強(qiáng)還是對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)施加了很大壓力，導(dǎo)致銷量持續(xù)走低。
業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策的陸續(xù)出臺(tái)，促使消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)使用趨于有序，但是市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)受到了沖擊，許多公司的銷售額都出現(xiàn)了下滑，特別是一些中小型無(wú)人機(jī)企業(yè)，生存環(huán)境變得更為艱難。
目前，人們常見的民用無(wú)人機(jī)主要分為兩大類別，一是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，二是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于專業(yè)領(lǐng)域，例如農(nóng)業(yè)植保、消防救援等；而消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)則主要用來(lái)航拍、自拍，更為常見，也是“黑飛”、擾航等事件中的主角。因此，相對(duì)而言，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)受到的影響明顯更大。
企業(yè)生存有新路子
面對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的困境，相關(guān)企業(yè)該如何主動(dòng)作為，尋找到一條新的光明道路呢？從監(jiān)管政策和行業(yè)形勢(shì)來(lái)分析，主要有三個(gè)方向：
一是企業(yè)應(yīng)主動(dòng)對(duì)接國(guó)家政策要求，不斷通過升級(jí)技術(shù)、服務(wù)、營(yíng)銷體系，來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用無(wú)人機(jī)。同時(shí)要堅(jiān)持走創(chuàng)新、質(zhì)量發(fā)展之路，摒棄低端化、價(jià)格戰(zhàn)的舊有思維，利用差異化優(yōu)勢(shì)突破市場(chǎng)瓶頸。
二是企業(yè)應(yīng)“想顧客之所想”，通過為消費(fèi)者提供操作技術(shù)、實(shí)名登記、空域申請(qǐng)等培訓(xùn)，來(lái)解決他們對(duì)于“飛不好”、“不敢飛”、“怎么飛”的疑慮，用一站式服務(wù)等手段來(lái)增強(qiáng)消費(fèi)者信心，最終回饋到公司的市場(chǎng)銷售上來(lái)。
三是企業(yè)可以轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，不要拘泥于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)這“一棵樹”，積極向工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)ふ倚聶C(jī)遇。另外，也可以通過開拓無(wú)人機(jī)表演、無(wú)人機(jī)服務(wù)等新業(yè)務(wù)，來(lái)彌補(bǔ)無(wú)人機(jī)銷售的萎靡，甚至是獲取更大的市場(chǎng)利潤(rùn)。
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